Ford – Nový Ford Transit byl představen v Barceloně

Ve španělské Barceloně byl evropským motoristickým novinářům představen nový Ford Transit.

Mohli se seznámit se všemi technickými parametry a také vyzkoušet nový Transit ve dvou trasách dlouhých okolo 40 km převážně v průmyslové aglomeraci ale také v hornatém okolí Barcelony. Vyzkoušeli jsme Ford Transit „Jumbo“ s dlouhým rozvorem a motorem Duratorq TDCI o objemu 2,2 l a nejvyšším výkonu 74 kW. Motor pracoval tiše a dynamicky na rychlostních úsecích, podvozek držel stopu a byl spolehlivý i v prudkých zatáčkách, a také brzdová soustava pracovala velmi účinně a spolehlivě. Systém Start-Stop fungoval okamžitě při četných zastaveních v dopravní špičce Barcelony. Nový model je součástí obnovy evropské nabídky užitkových vozů Ford, která potrvá celkem 24 měsíců. V jejím rámci byly již uvedeny na trh modely Transit Custom (Mezinárodní dodávka roku 2013) a Transit Connect (Mezinárodní dodávka roku 2014). V příštím roce bude následovat Transit Courier. Nový Ford Transit je založen na moderní platformě a nahrazuje těžší užitkové vozy v nabídce Fordu. V letošním roce společnost vyrobila již sedm milionů vozů Ford Transit. Legendární užitkový model se prodává už od roku 1965. 

Verze Transit ECOnetic má nejnižší emise CO₂ ve své kategorii – od 169 g/km* (s nevypínatelným omezovačem rychlosti), což odpovídá kombinované spotřebě paliva 6,4 l/100 km. Ve srovnání s dosavadním Transitem ECOnetic, který je sám o sobě velmi úsporný, to představuje zlepšení o dalších 6 %. Nový Transit ECOnetic má speciálně naladěný motor 2.2 Duratorq TDCi o výkonu 92 kW, systém Auto-Start-Stop a inovativní funkci regulace zrychlení. K dispozici je s celkovou hmotností 3,1 a 3,5 t při objemu nákladového prostoru 10 m³. Rovněž standardní Transit je poháněn úsporným motorem 2.2 Duratorq TDCi, jehož točivý moment přenáší na kola šestistupňová přímo řazená převodovka. Zákazníci mohou vybírat z variant o nejvyšším výkonu 74, 92 a 114 kW. Také nový Transit bude vyráběn s pohonem předních, zadních nebo všech čtyř kol. Interval údržby byl stanoven na až dva roky nebo 50 000 km. Celkový čas plánované údržby během nájezdu 150 000 km se zkrátil z 5,4 na 4,2 hodiny. Ford analyzoval mix 23 opravárenských úkonů, které porovnával s konkurencí. Z výsledků vyplynulo, že nový Transit má nejkratší časy neplánovaných oprav v segmentu. Například doba potřebná k výměně zadního brzdového kotouče se zkrátila na polovinu. Nákladným omylům při čerpání pohonných hmot zabraňuje sériově dodávané bezzátkové hrdlo nádrže Ford EasyFuel. Transit nové generace byl zkonstruován s cílem dosáhnout mimořádné provozní spolehlivosti. Jeho nesmírně tuhá konstrukce obsahuje i vysokopevnostní ocel. Na prorezavění karoserie se vztahuje dvanáctiletá záruka. 

V rámci náročného testování spolehlivosti v Evropě i Severní Americe absolvoval nový Transit ekvivalent jedenácti milionů kilometrů, z toho více než 500 000 km v reálném nasazení u vybraných zákazníků. Vůbec poprvé se nový model podrobil rovněž sérii extrémně náročných zkoušek, které v nejrůznějších situacích ověřovaly, zda by se vůz zachoval bezpečně a předvídatelně. Jedna z nich například spočívala v nárazu do 150 mm vysokého obrubníku rychlostí 60 km/h. Nový Transit má až o 11 % větší nákladový prostor než dosavadní model. Přináší také několik inovativních řešení, která usnadňují upevnění nákladu a manipulaci s ním. Moderní exteriér varianty Van ukrývá pravidelně tvarovaný nákladový prostor s téměř vertikálními bočnicemi a většími dveřními otvory. Boční dveře mají nejširší otvor ve své třídě 1300 mm. Nakládání a vykládání vysokozdvižným vozíkem je díky tomu jednodušší a bezpečnější. Objem nákladového prostoru jednotlivých variant se mezigeneračně zvětšil přibližně o 10 %. Například i nejkratší verze L2 se standardní střechou převeze náklad o objemu 10 m³, tedy 4 europalety, a vejdou se do ní předměty o délce až 3 m. Největší Jumbo Van odveze dokonce 15,1 m³ nákladu, respektive 5 europalet.

Modely Van jsou k dispozici ve třech délkách karoserie, dvou výškách střechy a několika nosnostech. Celková hmotnost největších verzí dosahuje až 4,7 t. Přepravu nákladu a manipulaci s ním usnadňují tato řešení:

Integrovaný schůdek v zadním nárazníku s protiskluzovou povrchovou úpravou

Podlahová krytina, která kryje kromě podlahy i bočnice do výšky 100 mm a usnadňuje tak vytírání a mytí nákladového prostoru

Oka pro upevnění nákladu umístěná na bočnicích (odpovídají normám ISO/DIN) a nepřekáží tak nákladu na podlaze

Výkonné a úsporné osvětlení nákladového prostoru technologií LED

Reflexní plochy upozorňující ostatní řidiče na zadní dveře otevřené do úhlu 90°

Maximální hmotnost přívěsu až 3,5 t (u modelů 350 HD)

Do prodeje se nejprve dostanou verze Van, podvozek s jednokabinou a Bus M2 pro 14–18 osob. Později na podzim roku 2014 je budou následovat verze Double Cab-in-Van (DCiV), Kombi a Kombi Van, stejně jako Transit podvozek s dvojkabinou. Verze podvozek budou od podzimu k dispozici i v provedení „SuperJumbo“ pro pětimetrové nástavby.

Kabina je znatelně prostornější než v dosavadním Transitu. Nabízí více prostoru na šířku i na výšku, poskytuje lepší výhled a zajišťuje komfortnější pozici za volantem. Ten lze nyní seřizovat jak výškově, tak podélně. Nový interiér se stylovou palubní deskou obsahuje celou řadu promyšlených odkládacích ploch včetně police nad čelním oknem nebo velké schránky pod dvojsedadlem. Ze zásuvky pod napětím 230 V lze nabíjet nářadí nebo elektroniku i bez speciálních adaptérů. Technici Fordu naladili podvozek Transitu tak, aby měl nejlepší jízdní vlastnosti ve své kategorii. Řidič se díky tomu cítí jistější v městském provozu i na dálnici, vůz svým chováním připomíná osobní automobily. Došlo také ke snížení hlučnosti a zlepšení komfortu odpružení. V této třídě unikátní technologií je automatické tísňové volání, jež v případě dopravní nehody zprostředkuje posádce vozu spojení s dispečinkem záchranného systému. Komunikuje přitom v jazyce země, ve které k nehodě došlo.

Pro nový Transit budou k dispozici také další moderní technologie, které usnadňují řízení a zvyšují bezpečnost:

Adaptivní tempomat s detektorem bezpečné vzdálenosti

Systém pro varování před opuštěním jízdního pruhu

Sledování bdělosti řidiče

Zadní parkovací kamera s asistentem pro připojení přívěsu

Statická odbočovací světla

Monitorování tlaku v pneumatikách

Transit je vybaven nejmodernějším elektronickým stabilizačním systémem (ESP) s mnoha inovativními funkcemi. Jednou z nich je regulace průjezdu zatáčkou Curve Control – unikátní, Fordem vyvinutý program, který rychle a bezpečně zpomalí vůz při příliš rychlém najetí do zatáčky pomocí aktivace brzd všech kol, ovšem s různým brzdným účinkem. ESP dále obsahuje funkce ochrany proti převrácení, adaptace na změnu zatížení, stabilizace přívěsu a asistent pro rozjezd ve svahu.

Nová generace Fordu Transit vznikala v rámci celosvětové produktové strategie One Ford a bude se prodávat v Evropě, Americe i na dalších kontinentech. V Severní Americe Transit postupně nahradí dosavadní užitkové vozy Ford řady E. První dodávky evropským zákazníkům Ford plánuje již na jaro 2014. Vozy pro evropský trh vyrábí továrna Ford Otosan v tureckém Kocaeli. Vozy Ford Transit pro Severní Ameriku budou vznikat v Kansas City, kde se vyrábí i Ford F-150.

Převzato z časopisu

Fotogalerie