DAF Trucks – DAF pro stavební sektor

Nová řada CF a XF je kompletní. Nabízí širokou škálu konfigurací pro dopravu na silnici i na stavbě.

Společnost DAF Trucks přidala do své nové řady 11 konfigurací náprav tahačů a podvozků; osm provedení 2-, 3- a 4nápravových podvozků a tři provedení 3- a 4nápravových tahačů. Nová vozidla nabízí až o 7 % nižší spotřebu paliva, jsou až o 100 kg lehčí, což umožňuje zvýšit užitečné zatížení, mají integrované moduly pro instalaci a montáž nástaveb a poskytují nejnižší provozní náklady. Mezi hlavní vlastnosti nových tahačů a konfigurací náprav podvozků patří až o 7 % nižší spotřeba paliva, nová kompaktní jednotka EAS (filtr pevných částic a katalyzátor), užitečné zatížení vyšší o 100 až 250 kilogramů, nové elektrohydraulicky řízené vlečené nápravy, nové vlečené nápravy s dvoumontáží, nové tandemové nápravy s redukcí v náboji kola, nové lehké podvozky 8 × 4 pro domíchávače betonu, inovativní systém monitorování energie akumulátoru (BEM, nové motory PACCAR MX-11 a MX-13, nová převodovka TraXon, nové poháněné zadní nápravy a vylepšené funkce softwaru motoru a převodovky.

Nové nápravy přispívají ke snížení hmotnosti až o 250 kg také u modelu CF FAD 8 x 4 pro použití ve stavebnictví. Jednou z nejdůležitějších inovací v rámci programu nových modelů CF a XF je nová zadní vlečená náprava u tahačů a podvozků, která zajišťuje maximální manévrovatelnost. Řízená vlečená náprava je vybavena zcela nově vyvinutým systémem elektrohydraulického řízení (EHS), který je o 30 kg lehčí a dále tak zvyšuje užitečné zatížení. Řízení je velmi přesné, protože systém EHS na základě úhlu natočení předních kol a rozvoru náprav nepřetržitě počítá optimální úhel natočení kol zadní vlečené nápravy. Minimalizace ztrát třením pneumatik o vozovku a fakt, že se čerpadlo řízení aktivuje pouze při natočení volantu, vedou ke snížení spotřeby paliva o další 1 %. Nová řízená vlečená náprava je určena nejen pro podvozky a tahače 6 × 2, ale také pro speciální konfigurace podvozků 8 × 2. 

Společnost DAF rovněž představuje 10tunovou vodicí nápravu s dvojmontáží, která má statickou nosnost minimálně 34 tun. To je zvláště důležité při nakládání a vykládání těžkých kontejnerů, kdy je většina hmotnosti právě na zadní nápravě. Nová náprava má o 25 kg nižší vlastní hmotnost. Novou vlečenou nápravu s dvojmontáží lze objednat na tahače a podvozky 6 × 2 a podvozky 8 × 2.  Pro vozidla, která často jezdí v terénu, představuje společnost DAF zcela novou tandemovou nápravu s kolovými redukcemi (HR1670T). Nosným prvkem této nápravy je litinová skříň nápravy, která umožňuje další snížení hmotnosti o 60 kg. Aby bylo možné dosáhnout nejvyšší možné úspory paliva, jsou k dispozici ještě rychlejší stálé převody (3,46, 3,61 a 3,76 : 1). Tyto převody umožňují snížit provozní otáčky motoru. Pro zajištění nejnižších možných provozních nákladů byly intervaly výměny oleje u nových tandemových náprav prodlouženy na 3 roky nebo 450 000 kilometrů. Nová tandemová náprava s kolovými redukcemi je určena pro tahače a podvozky 6 × 4 a 8 × 4 pro náročné aplikace s provozem ve středně těžkém terénu. Tato řada zahrnuje podvozek FAD 8 × 4 s dvěma řízenými předními nápravami, běžně používanými při přepravě stavebních materiálů, písku a štěrku. U tohoto modelu již není jednotka SCR integrována ve svislé výfukové trubce. Namísto toho se nachází v jednotce EAS, kterou bylo díky kompaktním rozměrům možné celou umístit mezi obě přední nápravy. Toto nové uspořádání vedlo ke snížení hmotnosti o 115 kg a uvolnění prostoru na podvozku, které je možné využít pro další příslušenství nástavby.

Mimořádně lehký podvozek pro domíchávač betonu CF FAD 8 × 4 je vybaven 19tunovou tandemovou nápravou (SR1132T) a dvěma 7,1tunovými předními nápravami. Díky optimalizaci systému řízení a odpružení, použití kotoučových brzd a nové kompaktní jednotce EAS se svislým výstupem výfuku je pohotovostní hmotnost vozidla pouhých 9150 kg, což je nejlepší hodnota v této kategorii. Unikátní podvozek pro domíchávač se dodává s novým motorem PACCAR MX-11 s výkony od 270 do 330 kW (370 až 450 k). Společnost DAF představila důležité inovace podvozků, které nabízejí nejlepší řešení pro nástavbáře na trhu. Nové moduly a přípravy pro nástavby (BAM) hrají důležitou roli při rychlé instalaci a montáži skříňové nástavby, jeřábu, sklápěcí nástavby nebo hákového nakládacího systému. Otvory v zadním převisu rámu podvozku umožňují snadnou montáž zadních zvedacích čel, jeřábů a skříňových nástaveb a také usnadňují přemístění součástí, montáž příček pro tažné zařízení nebo ochrany proti podjetí. Nové rozmístění otvorů tak šetří výrobcům nástaveb náklady a zkracuje dobu dokončení vozidla pro zákazníka.

Motory PACCAR MX-11 a MX-13 prošly zásadní modernizací. Při vývoji nových poháněcích soustav bylo důležitým cílem snížení provozních otáček motoru, protože nižší otáčky znamenají nižší spotřebu paliva. Současně byl výrazně zvýšen maximální točivý moment motorů PACCAR a nyní je k dispozici maximální točivý moment při pouhých 900 otáčkách za minutu. Výkon motorů vzrostl o 7 kW/10 k až 14 kW/20 k (dle výkonové varianty motoru), zatímco točivý moment u nových motorů byl zvýšen o 50 až 200 Nm. Společnost DAF navíc v nové řadě CF a XF využívá „vícestupňový točivý moment“, který umožňuje zvýšit špičkovou hodnotu točivého momentu o dalších 100 až 150 Nm při zařazeném nejvyšším převodovém stupni. Nové motory PACCAR MX-11 a MX-13 se standardně dodávají s automatizovanými převodovkami TraXon poslední generace. Tyto převodovky dosahují vyšší účinnosti díky nižším třecím ztrátám a jsou charakteristické extrémně plynulým chováním při řazení převodových stupňů. Strategie řazení pro specifické druhy provozu jsou pro standardní přepravu, přepravu kapalin a vozidla „Eco Combi“. U modelů Construction ve verzích DAF CF FAD, FAT (podvozky) a FTT (tahač) se převodovka TraXon dodává s možností volby strategie řazení pro provoz v terénu pro optimální výkon převodovky a aktivaci spojky na nezpevněném povrchu. Po aktivaci řadí převodovka TraXon při vyšších otáčkách a extrémně rychle zajišťuje maximální záběr.

Převzato z časopisu

Fotogalerie