Arocs – Stavař Arocs

Mercedes-Benz pokračuje v obnově nákladních automobilů. Po předloňské premiéře těžkého tahače Actros a loňské novinky pro rozvážkovou činnost Antos letos přichází na trh vozidlo pro stavební účely Arocs.

Světová premiéra se uskutečnila ve filmových ateliérech v Mnichově, kde zástupci Mercedes-Benz poskytli vyčerpávající informace o novém automobilu do těžkého terénu. Všechny součásti pohonu jsou konstruovány pro vysoké zatížení a jsou spolu optimálně sladěny. Arocs pohání standardní motory Euro VI s velkou hnací silou, dlouhou životností a s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail s širší křivkou točivého momentu pro nižší počet řazení a odlehčení spojky a převodovky. V Arocsu je namontována nová generace spojek pro maximální točivé momenty až 3000 Nm. Za příplatek lze získat spojku Turbo Retarder pro šetrný rozjezd a pojíždění při vysokých celkových hmotnostech nákladní jízdní soupravy a točivých momentech. Standardně dodávaná zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 je vybavena jízdními programy navrženými pro stavební vozidla. Nová konstrukce odpružení a rámu vytváří podmínky pro optimální přenos síly. Vysoká trakce a přesná řiditelnost při každém využití ve stavební dopravě je umožněna díky vzájemnému sladění hnacího ústrojí a součástí podvozku. Výrobce zaručuje, že výkonné motory mají i nízkou spotřebu.

Šestiválcové řadové motory Arocs mají dlouhou životnost a pokrývají všechny výkonové požadavky ve stavební dopravě. Pro optimální využití jsou dostupné ve čtyřech třídách zdvihového objemu 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l a 15,6 l. Výkonové rozpětí začíná na 175 kW a maximálním točivém momentu 1000 Nm. Nejvýkonnější je motor o výkonu 460 kW a s maximálním točivým momentem dosahujícím 3000 Nm. Všechny motory Arocs splňují již nyní v rámci sériové výroby emisní normu Euro VI, která vstoupí v platnost v roce 2014. Motory mají velkou rozjezdovou sílu a takovou charakteristiku, která vyvine více síly, a tu co nejrychleji předá. Lze to poznat v každodenním použití, poněvadž už v nízkém rozsahu otáček jsou k dispozici vyšší točivé momenty, díky čemuž je snazší rozjíždění s vysokou zátěží. Další charakteristická výhoda – díky senzoru naklonění je rozpoznána jízda v klesání a je tak zabráněno přeřazení na vyšší převodový stupeň. To zvyšuje bezpečnost. Široký rozsah točivého momentu navíc umožňuje delší udržení převodového stupně v terénu. Díky tomu není nutné tolik řadit, dochází k méně častému přerušení tažné síly, a spojka a převodovka není tolik namáhána. Motorová brzda.

Bezúdržbová motorová brzda se pohodlně obsluhuje pomocí ovládací páky na sloupku řízení. Motorová brzda ve třech stupních zvyšuje při jízdách v klesání bezpečnost a za plného zatížení také kontrolu nad vozidlem. Pro ještě větší bezpečí je za příplatek k dostání tzv. High Performance Brake, která v závislosti na variantě motoru poskytuje enormní brzdný výkon dosahující až 475 kW. PowerShift 3. V Arocsu je standardně dodávána zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 ve spojení s jednou 8stupňovou, čtyřmi 12stupňovými nebo jednou 16stupňovou převodovkou. Vedle vysokého jízdního komfortu a jednoduché obsluhy pomocí ovládací páky na sloupku řízení se vyznačuje kromě jiného také rychlostí řazení, která je ve srovnání s Mercedes PowerShift 2 až o 20 % rychlejší a ve srovnání s automatizovanou převodovkou Telligent® dokonce až o 50 % rychlejší, a současně také vylepšeným výkonem – v terénu i na silnici. Díky citlivým senzorům převodovka Mercedes PowerShift 3 zajišťuje, aby volba převodového stupně byla uzpůsobena příslušné jízdní situaci a naložení. Funkce pojíždění s integrovaným režimem manévrování umožňuje obzvláště snadný rozjezd a citlivé pojíždění. Jízdu ve stavebním provozu navíc usnadňují různé režimy jízdy a doplňující funkce. Tzv. režim vyprošťování například usnadní samostatné vyproštění z blátivého a močálového podkladu. Přímé řazení z 1 na R – bez řazení do neutrálu – je další výhodou.

A pro rychlé couvání – například při stavbě dálnic – jsou k dispozici až čtyři převodové stupně pro jízdu vzad. Při koupi Arocsu si můžete vybrat jízdní program Off-road nebo Power. Oba jízdní programy disponují třemi jízdními režimy, z nichž přednastavený režim nejvíce podporuje hospodárný styl jízdy při použití na silnici. Manuální režim umožňuje dokonalé ovládání Arocsu v extrémním terénu. V jízdním programu Power jsou procesy řazení ve srovnání s režimem EcoRoll prováděny s vyšším počtem otáček. Režim jízdního programu Off-road se vyznačuje tím, že s vyšším počtem otáček jezdíte bez omezení. V souhře s bezúdržbovou spojkou Turbo Retarder, která je dodávána za příplatek a je navržena pro extrémní zátěž, splňuje Arocs nejlepší možné předpoklady pro to, aby zvládl každou náročnější jízdní situaci. Manuální řazení. Vedle standardně dodávané automatizované převodovky je Arocs za příplatek dodáván také s manuálním řazením dvojité H s pneumatickou podporou řazení. Tak mají zákazníci, kteří upřednostňují manuální řazení, na výběr mezi jednou 9stupňovou a třemi optimálně sladěnými 16stupňovými převodovkami. Všechny převodovky se starají o téměř bezeztrátový přenos síly a vysoký komfort řazení a jízdy. Více trakce ve složitých situacích. Síla neznamená nic, pokud ji nedostaneme na zem. Proto jsou nejen všechny součásti hnacího systému, ale také nosná konstrukce a podvozek u Arocsu navrženy tak, aby zajišťovaly optimální přenos síly. Z fyzikálního hlediska je práce výsledkem násobku síly a dráhy. Arocs přeměňuje vysoký výkon na vysoký točivý moment a díky optimálnímu sladění všech součástí hnacího systému a podvozku jej využívá téměř beze ztrát tak, aby činnost vozu na stavbě byla efektivní, ať už na zpevněném nebo nezpevněném podkladu. K tomu přispívají uzávěrky diferenciálu umožňující postupné připojení a standardně dodávaný odpojitelný protiblokovací systém brzd, neboť se před blokovaným kolem vytvoří klín, jenž zkrátí brzdnou dráhu. Brzdový systém. O velmi dobrý přenos síly u brzd se stará elektronický brzdný systém s integrovanou funkcí trvalého brzdění. V závislosti na použití je Arocs vybaven kotoučovými a bubnovými brzdami. Standardně dodávaný asistent pro rozjezd do stoupání navíc zvyšuje bezpečnost při rozjezdu do kopce. Jsou k dispozici tři varianty Arocse s pohonem všech kol.

Pro převládající použití v náročném terénu je Arocs vybaven stálým pohonem všech kol s terénním převodovým stupněm. Při vysokých požadavcích na užitečné zatížení a nízkou spotřebu je k dispozici druhá varianta zapínatelného pohonu všech kol. A pro vozidla určená pro použití na silnici s příležitostně vyššími požadavky na trakci je k dostání nový Hydraulic Auxiliary Drive. Místo rozdělovací převodovky se o pohon přední nápravy starají zapínatelné motory do náboje kola. Pro různé varianty pohonu všech kol je k dispozici široká nabídka náprav s planetovými koly. Při využití převážně na silnici se o nízkou spotřebu, tichý chod a optimální kontakt se silnicí starají vzduchem odpružené hypoidní nápravy. Optimalizovaná konstrukce pro optimalizovaný přenos síly. Konstrukce odpružení a rámu u Arocsu zajišťuje, aby generovaná síla byla vždy vedena správným směrem. Přesné, přímé řízení umožňuje jednoduché manévrování. Pro různé požadavky na trakci byly vyvinuty dva rámy – jeden s úzkým rozchodem kol, který díky koncepci umožňující zkroucení nabízí na stavbě nejlepší možnou trakci. A jeden se širokým rozchodem kol, který spolu se vzduchovým odpružením u silničních vozidel zajišťuje optimální přenos síly a vynikající jízdní vlastnosti. Kabina. Robustnost a maximální zatížení Arocsu se odrážejí již v kabině řidiče. V karoserii kabiny řidiče, která má dlouhou životnost a je vyrobena z plně pozinkovaných plechů, stejně jako v energickém designu. Konstrukce vozidla, která je od základu solidní a schopná snést velké zatížení, se ovšem uplatní i tam, kde její robustnost není ihned patrná. Se součástmi podvozku a odpružením optimalizovaným pro potřeby stavební dopravy a dvěma různě koncipovanými vysoce stabilními rámy působí Arocs i v těžkých podmínkách dobrým dojmem. Arocs má mnoho silných stránek.

Od kabiny S ClassicSpace až po kabinu L BigSpace jsou kabiny Arocsu určeny pro každý úkol ve stavební dopravě. Se třemi různými délkami, dvěma šířkami a s obytným i úložným prostorem, optimálně dimenzovaným pro příslušné využití, bude řidič na cestách vybaven nejlepším možným komfortem. A to při každodenním nasazení na staveništi i při dodávkách na stavbu, jakož i při využití s nutností častého přenocování. Kabiny pro všechny požadavky. Varianty odpružení. Arocs dělá rozdíly i v případě odpružení – pro zvláště dobrou nosnost a komfortní odpružení je pro stavbu standardně vybaven robustním ocelovým odpružením s dlouhou životností a parabolickými pružinami optimalizovanými podle hmotnosti. Přední a zadní odpružení je v závislosti na zvolené celkové hmotnosti vybaveno sadami pružin se 2, 3 nebo 4 listy. Pro extrémní použití jsou k dostání varianty tvrdších pružin, zesílené stabilizátory a držáky listových pružin. Pro využití na silnici má Arocs ve standardní výbavě ocelové odpružení na přední nápravě a vzduchové odpružení na zadní nápravě. Ve spojení se širokým rámem podporuje nové vzduchové odpružení se 4 zásobníky dobrou jízdní stabilitu a vysoký komfort jízdy. Méně hluku, šetrná přeprava i nakládka a jednodušší nakládání u tahačů návěsů a valníků představují další výhody. Za příplatek lze vzduchové odpružení konstruovat i pro vyšší zatížení. Dva rámy pro různé použití. Pro použití převážně na stavbách a v terénu přichází v úvahu úzký rám o šířce 744 mm s podélnými nosníky silnými 8, resp. 9 mm z vysoce pevné jemnozrnné oceli tvářené za studena. Díky tomu je i v těžkých podmínkách zaručena vysoká odolnost vůči zatížení. Oborově specifické produktové skupiny. Byly vyvinuty varianty Arocs Loader a Arocs Grounder, přičemž některé modely budou předběžně k dispozici teprve od letošního července. S Arocsem Loader přicházejí na stavbu tahače návěsů 4 x 2 a domíchávače betonu 8 x 4/4, které jsou nejen robustní, ale výrobce zaručuje i nízkou spotřebu a vysoké užitečné zatížení. V případě domíchávačů betonu to znamená, že i přes vyšší hmotnost technologie Euro 6 je Arocs Loader odlehčen. S kombinací podvozku 8 x 4/4 a bubnu o objemu 9 kubických metrů, lze přepravit 8 kubických metrů hotového betonu. Vysokou užitečnou hmotnost tahačů návěsů a domíchávačů betonu Arocs Loader zajišťuje řada technických opatření – například odlehčené čelní okno a rozšířená zadní náprava s jednoduchou montáží. Aby byla umožněna co největší flexibilita při konfiguraci vozidla, lze některá opatření také „nezvolit“. Standardně je na stavbu dodáván například ­Arocs Loader domíchávač betonu 8 x 4/4 s kabinou S ClassicSpace s motorovým tunelem vysokým 170 mm, zdvihovým objemem 7,7 l a výkonem 235 kW (320 k). Pro co nejlepší užitečnou hmotnost je kromě jiného vybaven dvěma spe­ciálně vyvinutými, rozšířenými hypoidními zadními nápravami pro jednoduchou montáž pneumatik a široké pneumatiky 385/65 R22,5. Za příplatek může být domíchávač betonu Arocs Loader vybaven kabinou M. Pro tahače návěsů Arocs Loader jsou navíc k dispozici také kabiny L, široké 2300 mm. Navíc můžete mít motory Euro VI se zdvihovým objemem 10,7 l, dostupné ve čtyřech výkonových stupních. Arocs Grounder. Vozy s valníkovou nástavbou, nástavbou domíchavače betonu a sklápěcí nástavbou jsou již z výroby konstruovány pro náročné využití. Základem je extrémně stabilní rám z vysoce pevné jemnozrnné oceli tvářené za studena, s tloušťkou podélných nosníků 9 mm. Pro vysokou stabilitu a dobrý jízdní komfort – i v extrémním terénu – jsou vozy Groudner na přední i zadní nápravě vybaveny robustními víceletými parabolickými pružinami s tvrdou charakteristikou. U zadních náprav jsou navíc použity speciální nárazníky a stabilizátory pro ještě větší maximální zatížení a stabilnější způsob jízdy i při jednostranném zatížení. Vysoké maximální zatížení a robustnost charakterizují také nápravy. Vpředu se standardně uplatňuje osvědčená náprava se zatížením 7,5 t a vysokou světlou výškou. Pro náročné využití jsou volitelně k dispozici přední nápravy se zatížením na nápravu dosahující až 9 tun. Vzadu jsou k dispozici nápravy planetovými koly se zatížením nápravy až 16 t, které se kromě své robustní konstrukce s dlouhou životností vyznačují také vysokou světlou výškou. Pro extrémní nasazení jsou konstruovány také ráfky a pneumatiky. V závislosti na modelu vozidla a plánovaném využití je vozidlo Arocs vybaveno robustními ráfky se šikmou dosedací plochou a zvláště dlouhou životností. Nebo volitelně dostupnými ráfky se širokým uložením a pro tato využití nezbytnými, robustními ráfky se zvlášť vysokou nosností. Vozidla Arocs přijdou na trh letos v květnu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie