image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

AISA (Aeronautica Industrial, S.A.) – Ještě jedna

-TH- 02.10.2014 06:47

Valník Avia z počátku 70. let, za ním vozy Ebro

Vysloužilá Avia 4000 L v přístavu Arenys de MarZnačka Avia patřila lehkým užitkovým vozům ze Španělska, které rovněž vyběhly z výroby...

Španělská společnost sice používala zkratku AISA, ale pro své vozy zvolila označení Avia, tedy stejné, jako někdejší československý výrobce letadel. Pro letadla měla značku AISA, její konstrukční činnost však byla zanedbatelná ve srovnání s naší Avií, k nejznámějším patří poválečný cvičný dolnoplošník AISA (Iberavia) I-115. Firma vznikla v Madridu jako Talleres Jorge Loring už v roce 1923 pro výrobu leteckých dílů a opravy letadel, v roce 1934 dostala nové jméno Aeronáutica Industrial, S.A., po válce se věnovala také vírníkům a vrtulníkům. V roce 1995 zbývající leteckou část pohltila CASA, u nás nechvalně proslulá armádními transportními letouny.

Poslední Avia řady L, identická s Ebro (Motor Ibérica)AISA v roce 1956 zahájila výrobu lehkých užitkových vozů vlastní konstrukce, první byla tříkolka motocyklového typu (motor Hispano Villiers 200 cm3), pak malé trambusy Avia 2500 a 4000 (motory Perkins). Nabídka užitečné hmotnosti se rozrostla na 1,5 až 7,0 t. Přestože se divize Avia stala v roce 1977 součástí automobilky Motor Ibérica (Ebro), výroba a prodej typů Avia pokračoval do počátku osmdesátých let. Lehké vozy s bezkapotovou budkou nesly označení 1000 až 8000 podle hmotnosti, v roce 1979 nabídku tvořily jak vozy s původní bezkapotovou budkou, tak nové typy ostřejších hran, vlastně badge engineering modelů Ebro F260/275/ 350, známých jako furgoneta (skříňový vůz) Avia 1000, 1250 a 2000.

Minibus Avia 2000 (značková verze Ebro; 1979)Zajímavými výrobky byly též minibusy Siata 50 na základě osobních vozů Seat s motory vzadu (133, dříve 600D/850), malé autobusy Avia 7000 (motor Perkins 90 kW), či největší nákladní typ 8000 (Perkins 96 kW). Avia vyráběla v licenci rovněž klasické Jeepy 4x4. Na podvozku Avia 3500 vznikl hasičský speciál Avia-Deutz se vzduchem chlazeným motorem KHD Deutz. V rámci racionalizace došlo ke spojení typových řad a poslední Avie byly identické s typy Ebro řady L a M, z nichž se po převzetí Nissanem (1987) staly španělské nákladní vozy Nissan, vyráběné dodnes. Motor Ibérica vznikla v roce 1954 pro výrobu užitkových automobilů Ford, postupně pohltila konkurenty AISA (Avia), FADISA (Alfa Romeo), Siata, VIASA (Jeep) a Perkins Hispania.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AVIA: 100 LET ZNAČKY – ŽIVOT A SKON

Avia Letňany – Requiem



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Art Car World Tour 2025 – Umění na kolech

    Automobil je jako symbol moderní techniky a rychlosti inspirací umělcům od... >>

  • Volta Zero – Ambiciózní řada DV

    S velkými ambicemi vystupovala v létě roku 2020 nová společnost s prototypem... >>

  • Chytré dálnice se systémem C-ITS – Kooperativní doprava

    Kooperativní doprava. Postupně se i na české dálnice a dopravní aplikace... >>

  • Rallye Vltava – Unikátní dílo

    V červnovém vydání Automobilu jsme dvěma novým předplatitelům nabídli výtisky... >>

  • Jean Alesi – Oddanost závodění

    Jean Alesi je bývalý francouzský pilot F1, který proslul svým vášnivým stylem... >>

  • Praga Lady (2. díl) – Oblá elegance

    Oblá elegance. Pouhé dva roky po uvedení na trh prošla Praga Lady výraznou... >>

  • Praga Lady (1. díl) – Dáma střední třídy

    Dáma střední třídy. V polovině října 1935 slavila premiéru na pražském... >>

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>


Nejčtenější články

  • Citroën C4 MAX Petrol 130k Automatic – Houpavý originál

    Automobilky se vám většinou snaží vsugerovat, že nutně potřebujete dynamický... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Tatra Prezident – Úkrok stranou

    V létě roku 1994 se zrodila výrazně upravená Tatra 613-4 Mi Long pojmenovaná... >>

  • Opel: 50 let elektřiny

    Německý Opel s elektrickým pohonem experimentuje už od roku 1968. Po mnoha... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |