Škoda Superb Scout 2.0 TSI – o 15 mm výše

Zvýšená verze modelu Superb přidává 15 mm světlé výšky a výraznější vzhled. S motorem 2.0 TSI o výkonu 200 kW poskytuje mimořádnou dynamiku.

Verze Scout nejsou v nabídce modelů Škoda novinkou a znamenají větší zaměření konkrétního modelu směrem k terénním vlastnostem a stylu. Superb, jenž zatím jako poslední dostal možnost volby verze Scout, není výjimkou. Automobilka se pro zavedení tohoto derivátu do této modelové řady rozhodla zřejmě na základě oblíbenosti volitelně dodávaného paketu Outdoor pro předchozí generaci. U ní sice změny nebyly tak razantní, nicméně větší „terénní dobrodružnost“ přítomna byla. Šlo ale o doplňkový paket výbavy a ne o plnohodnotný derivát modelové řady.

Superb Scout má podvozek zvýšený o 15 mm ve srovnání se standardním provedením. Jde o takzvaný paket pro špatné cesty s ochranou podvozku, jejž lze mít také u ostatních verzí za příplatek dohromady 10 600 Kč. Takto vybavený vůz proto má nejen zvětšenou světlou výšku, ale rovněž ochranné prvky pod motorem, prahy i podlahou.

Opticky se verze Scout liší výraznými matně stříbrnými prvky pod předním a zadním nárazníkem, plastovými lemy blatníků a ochranou prahů. Celek dále doplňují matně stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek a výrazněji tvarovaná 18“ kola, jež mohou za příplatek 12 500 Kč nahradit o palec větší ráfky. I tak jsou ale změny přeci jen méně výrazné než u ostatních typů Scout značky. Jako by se snažily udržet vozu jeho vrozenou eleganci.

Vnitřní prostor verze Scout se vyznačuje čalouněním kombinujícím Alcantaru na středních částech opěradel a sedáků a kůži na bočnicích. S daným pojetím vozu vhodně ladí hnědé prošívání, včetně nápisu Scout na opěradlech. Standardní výbavou verze Scout jsou ozdobné lišty interiéru imitující dřevo, přirozeněji ale působí volitelně a bez příplatku dodávané lišty připomínající broušený hliník, jež byly součástí výbavy testovaného vozu. Jsou také imitací, ale podle nás zdařilejší.

Není překvapením, že verze Scout jsou standardně vybavené pohonem všech kol. A z většiny ostatních modelových řad je zvykem, že disponují nejvýkonnějšími motory z nabídky. V případě modelové řady Superb jde o vznětový motor 2.0 TDI evo s výkonem 140 kW (190 k) nebo o testovaný zážehový čtyřválec 2.0 TSI poskytující až 200 kW (272 k). Tento nejvýkonnější motor portfolia značky Škoda je pověstný mimořádnou kombinací poskytované dynamiky a současně příznivé spotřeby paliva. V testu jsme snadno jezdili za přibližně 8 l/100 km.

S postavením verze Scout v horní části nabídky souvisí i jeho standardní výbava, jež je mírně nad úrovní verze Style. Po jejím dorovnání na úroveň verze L&K (například matricovými světlomety, aktivními tlumiči, parkovacím asistentem, digitálními přístroji, audiosystémem Canton, balíčkem asistenčních systémů nebo elektricky nastavitelnými sedadly) toto vrcholné provedení dokonce překonává.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Kapalinou chlazený, výfukovým turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé a nepřímé vstřikování paliva; EU6d; 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 200 kW (272 k)/5500 – 6500 min^-1 a 350 N.m/2000 – 5400 min^-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka (3,400 – 2,750 – 1,767 – 0,925 – 0,705 – 0,755 – 0,635 – Z 2,900), stálý převod 4,812 a 3,667. Pohon všech kol s elektronicky řízenou vícelamelovou mezinápravovou spojkou.

PODVOZEK 
Samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (volitelně aktivní), vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol př./zad. 1581/1565 mm; d/š/v 4863/1864/1469 mm; světlá výška 151 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,318; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1592/2307 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 2200/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7 s; spotřeba paliva NEDC 8,9/5,8/7,0 l/100 km; emise CO₂ 159 g/km.

CENA OD: 1 078 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie