SEAT TARRACO – ŠPANĚLSKÁ VARIACE

Za volant Seatu Tarraco jsme usedli na silnicích v okolí Barcelony, tedy v místech, kde toto velké pěti- až sedmimístné SUV vzniklo. 

Třetím SUV modelem značky Seat se stává Tarraco. První zkušenosti s předsériovými kusy jsme přinesli již v listopadovém Automobilu loňského roku, nyní ale máme k dispozici další informace, a především zkušenosti s několika verzemi získané během standardní novinářské prezentace v okolí Barcelony. Seat má v současnosti ucelenou nabídku různě pojatých modelů SUV, a jak se ukazuje, právě tento druh vozů zajistil, že španělská značka loni zažila nejlepší rok své historie – mezi lednem a říjnem 2018 vzrostla v meziročním srovnání její výroba o 13,7 % na 449 000 vozů. Seat počítá, že růst segmentu SUV bude dále pokračovat i v roce 2019, což mu společně s modelem Tarraco pomůže dále navýšit produkci. 

Jméno Tarraco se Seat rozhodl použít potom, co si je vybralo více než 146 tisíc fanoušků zapojených do hry #SEATseekingName. Výraz Tarraco je odvozen od města Tarragona na břehu Středozemního moře. Automobil je postaven na technickém základě zvýšené a nejdelší variantě platformy MQB a jak ukazuje i srovnávací tabulka rozměrů, řadí se po bok technicky spřízněných modelů Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan Allspace. S Volkswagenem jej ale pojí mnohem více, protože z výrobních linek ve Wolfsburgu sjíždí po boku Tiguanu.

Tarraco je navrženo velmi chytře. Při bližším pohledu je zřejmé, že z karosářských dílů jej s typem Tiguan Allspace pojí výlisky všech čtyř dveří a střechy s typickými podélnými prolisy. Při pohledu do interiéru mají stejné řešení například výplně dveří, ale také středový tunel s ovladači klimatizace a v neposlední řadě také spodní část palubní desky. Podobné sdílení techniky je patrné také v zadní části interiéru, a to především na konstrukci posuvných a sklopných sedadel druhé řady, stejně jako dvojice míst v řadě číslo tři. 

Seatu se ale přesto Tarracu podařilo vtisknout vlastní styl s nově řešenou maskou chladiče vystupující více do popředí, než tomu bylo dříve, a výrazněji navrženými světlomety. Jejich tvar navíc akcentují v obou stupních výbavy dodávané full-LED světlomety s trojúhelníkovým tvarem denního svícení. S podobně řešenou přídí by podle dostupných informací měla přijít i nová generace modelu Leon, jež se objeví v letošním roce.

Ve srovnání se svým dárcem techniky Seat změnil i tvar zadního C sloupku, jenž svojí zvýšenou spodní linkou automobil opticky zkracuje. Zadní části dominují velké plochy, a především propojení trojúhelníkových skupinových svítilen červenou odraznou linkou. V příštím roce by měla být prosvícená spolu se svítilnami a vytvořit tak snadno rozpoznatelný celek i při jízdě v noci. S touto novinkou by se mělo pojit také dynamické animované brzdové svícení, využívající své velikosti podobně, jako je tomu dnes například u směrových svítilen, jež se rozsvěcují postupně do stran a vytvářejí dojem pohybu.

Palubní deskou se Tarraco od svých konkurentů sesterských značek velmi liší. Seat jako jediný zvolil přístup s nižším hlavním tělem palubní desky, z nějž uprostřed vystupuje dotykový displej s úhlopříčkou osm palců. Kolem něj jsou umístěna tlačítka přímé volby nejdůležitějších funkcí, ale především dvojice otočných ovladačů pro změnu hlasitosti a například i volbu měřítka navigace a dalších nastavení. Výhodou tohoto umístění centrálního displeje například ve srovnání s Tiguanem je jeho výška odpovídající přibližně výšce hlavních přístrojů, německý vůz má displej situovaný níže pod výstupy ventilace. Displej hlavních přístrojů umístěný před volantem má úhlopříčku 10,25 palce a pracuje s 1280 x 480 obrazovými body s obnovovací frekvencí 75 Hz. Vyznačuje se stejnou logikou zobrazování s trojicí různě volitelných hlavních polí, jako je tomu u jiných vozů koncernu Volkswagen.

Palubní systém Tarraca může být trvale připojený k internetu a komunikovat tak například s aplikací Seat Drive, jež umožňuje sledovat trasy nebo stav vozu. Novinkou v rámci koncernu Volkswagen je možnost využívání přímo ve voze digitální hlasové asistentky Amazon Alexa. Tato funkce umožní například měnit pouze hlasem (nikoliv povely, ale běžnou mluvou) záznamy v kalendáři, nechat si přehrát konkrétní hudbu, vyhledat cíle cest a nechat se do nich navigovat, případně snadno najde nejbližšího prodejce Seat. Pro přístup k digitální asistentce stačí pouze stisknout tlačítko na volantu. 

Při uvedení do prodeje je Tarraco k dispozici v různých verzích se třemi motory. Základ nabídky tvoří motor 1.5 TSI v kombinaci s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Stejná konfigurace je připravena také pro vznětový motor 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 k). Zájemci o modely s pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou DSG mají na výběr buď mezi zmiňovanou variantou motoru 2.0 TDI, nebo jeho posílenou verzí poskytující 140 kW (190 k). 

Během testovacích jízd jsme ale kromě základního vznětového provedení vyzkoušeli též zážehový motor 2.0 TSI o výkonu 140 kW (190 k) v kombinaci s DSG a pohonem 4Drive. V obou případech Tarraco nepřekvapilo a nabídlo velmi podobný jízdní projev, jaký poskytují Tiguan a Kodiaq. Prim hraje především stabilita a robustní podvozek schopný účinně filtrovat nerovnosti vozovky, a přitom poskytnout pocit dostatečného spojení s vozem. Zážehové provedení bylo vybaveno aktivními tlumiči DCC, stejně jako 20palcovými koly (největšími, jaké kdy Seat do sériového vozu nabízel). Souhra obou těchto prvků byla ve všech režimech velmi dobrá. Celkově se nám Tarraco nejlépe jevilo v nastavení Normal, v němž poskytlo optimální kompromis pro velké SUV. 

Seat při výběru Tarraca nabízí možnost volby mezi 5- a 7místným provedením, a to za příplatek 20 500 Kč. Přístup k sedadlům třetí řady je vcelku snadný pomocí posuvných a sklopných sedadel druhé řady a širokému nástupnímu prahu se stupátkem. Samotný prostor na těchto místech je ale omezený a pro dospělé takřka nepoužitelný. Nicméně děti do výšky přibližně 1,4 m zde mít problém nebudou. Sedadla jsou z hlediska funkčnosti velmi dobře navržena, za nimi dokonce v podlaze zbyl prostor na uložení krycí rolety zavazadlového prostoru. 

Sedadla druhé řady poskytují z hlediska prostoru i tvaru mnohem více komfortu. Jejich praktičnost zvyšuje nejen možnost podélného posuvu v rozmezí přibližně 180 mm, ale také schopnost měnit sklon opěradel, případně je sklápět v poměru 40:20:40.

Tarraco je postaveno jako méně konvenční volba pro zájemce o velké SUV. Ve srovnání se svými koncernovými sourozenci poskytuje stejnou praktičnost a v mnoha ohledech i provozní vlastnosti a výbavu (až na několik výjimek). Záleží tedy hlavně na osobních preferencích a na tom, zda oceníte bohatší standardní výbavu Tarraca a s tím související jeho opticky vyšší startovací cenu. 

BEZPEČNOSTNÍ A ASISTENČNÍ SYSTÉMY

Standardní výbava
• Front Assist – systém zastavení před překážkou
• Lane Assist – udržování v jízdním pruhu
• Tísňové volání eCall
• Sledování únavy řidiče
• Full LED světlomety

Paket Safe Driving
• Adaptivní tempomat (standard pro Xcellence)
• Asistent dálkových světlometů
• Hlídání mrtvých úhlů
• Upozornění na projíždějící vozidla vzadu při couvaní
• Pre-Crash Assist v situaci neodvratného nárazu zareaguje během 0,2 s a rozhodne o přitažení bezpečnostních pásů, aktivaci varovných světel a uzavření bočních oken, případně střešního okna. Cílem je omezit následky nárazu
• Rollover Assist – Asistent při převrácení – při rozpoznání převrácení vozu automaticky vytočí linku tísňového volání (eCall), vypne motor, vůz odemkne, zapne varovná světla a upraví činnost ventilace

Paket Safe Driving Plus
• Asistent jízdy v kolonách
• Rozpoznávání dopravních značek
• Emergency Assist zajistí v případě rozpoznání náhlé indispozice řidiče zastavení vozu a vytočení linky tísňového volání.

Další
• Parkovací asistent je připraven vozidlo automaticky zaparkovat do parkovacího místa i vyparkovat z něj
• Top View kamera zobrazuje vozidlo z ptačího pohledu včetně reálného okolí. Umožňuje vozem natáčet, stejně jako aktivovat detailní pohled jedné ze čtyř kamer sledujících okolí vozu

Převzato z časopisu

Fotogalerie