Renault Kangoo - Období dospívání

Hledání nových koncepcí se stalo pro automobilku Renault charakteristickým rysem. Zatímco některé segmenty možná přímo založila, u jiných pro změnu nalezla novou dimenzi. To je i případ kompaktního užitkového minivanu Kangoo.

Výčet zajímavých počinů Renaultu není rozhodně krátký, vzpomenout můžeme například první evropský velkoprostorový vůz Espace, první jednoprostorové mini Twingo, první kompaktní MPV Mégane Scénic, ale i řadu jiných originálních typů (Avantime, Vel Satis). V jejich společnosti není Kangoo nijak mimořádně zajímavým vozem, ostatně zapadlo do již existujícího segmentu užitkových typů (mj. Citroën Berlingo, Peugeot Partner), ale ke stejnému úkolu přistoupilo trochu jinak. Primárně vzniklo jako užitkový vůz, přičemž osobní verze byla pouze derivátem, a současně do této kategorie vneslo hravější, tak trochu dětské tvary. Svůj podíl na velmi úspěšné produkci 2,3 milionu vozů mělo i doplnění o prodloužené Maxi a verzi 4x4.

 

Po deseti letech nastal čas pro modernizaci, střídání generací. I když ono střídání je trochu komplikované tím, že po jistou dobu budou obě generace vyráběny současně. Navzdory silné stylistické příbuznosti je nové Kangoo zcela jiné než předchozí. Z původního konceptu tak zůstala snad jen ona hravost, na niž se snaží Renault upozornit i reklamní kampaní s postavičkami Simpsonových z animovaného seriálu pro dospělé. Ve skutečnosti také Kangoo dospělo, a tím se odtrhlo od své podstaty, podobně jako před časem Twingo. Také to ztratilo snahou o dospívání svoje hlavní kouzlo a půvab. Proč, když to fungovalo tak skvěle? V případě Kangoo tento krok objasňuje připravovaný malý Kangoo Express Compact, který by měl zaujmout místo v nové třídě užitkových minivozů vedle Fiatu Fiorino, Peugeotu Bipper a Citroënu Nemo.

 

Pokud jde o změny, můžeme začít hned u samotného konceptu, kde si jednotlivé verze v zásadě vyměnily role. Osobní se stala výchozím provedením, zatímco užitkový van je nyní derivátem. Dospělejší jsou i rozměry. Rozvor náprav se prodloužil o 120 mm, délka vzrostla o 180 mm a šířka, což je nejmarkantnější odlišnost, ta narostla o 160 mm. Nové Kangoo tak již na první pohled působí hodnotnějším dojmem, pohodlím se přiblížilo osobním automobilům a velmi podobně je na tom i z hlediska jízdních vlastností. Aby ne, když využívá platformu z MPV Scénic. Novinka se stejně jako původní provedení nabízí ve dvou základních verzích, osobní Kangoo a užitkové Kangoo Express. Zatímco osobní, ­prodávaná však i v úpravě N1, disponuje zavazadlovým prostorem 660 l, který lze sklopením sedadel včetně spolujezdcova zvětšit až na 2866 l; má užitková ložný objem 3000 až 3250 l v závislosti na typu použité přepážky. Ačkoli bylo Kangoo konstruováno primárně jako osobní vůz, rozvinulo současně i své schopnosti přepravy nákladu. Jde o promyšlený systém sklápění zadních sedadel, vytvářejících zcela rovnou ložnou plochu, sklopné sedadlo spolujezdce umožňující převoz až 2,5 m dlouhých předmětů, anebo unikátní variabilní střešní podélné ližiny, ze kterých lze snadno rozložit i příčníky a tím vytvořit funkční nosič na 80 kg.

 

Užitkové Kangoo Express nabízí velmi pestrou škálu funkčních doplňků, jež dovolují sestavit vůz doslova na míru. Základní verze disponující plechovými boky bez posuvných dveří, zadními asymetricky dělenými dveřmi bez oken a klasickou plechovou přepážkou za předními sedadly, tak může doznat výrazných změn. Jde například o volbu plechových posuvných dveří vpravo, prosklených zadních či bočních posuvných dveří, dále variabilní svisle dělenou přepážku s výpletem a sklopným sedadlem spolujezdce, pryžovou nebo jinou protiskluzovou podlážku, překližkové obložení boků atd. Kangoo Express nabízí ložnou plochu o délce 1731 mm, při sklopeném sedadle spolujezdce pak 2502 mm. Šířka skříně činí 1223 mm, mezi podběhy 1218 mm, takže lze přepravovat i klasickou europaletu. Vnitřní výška dosahuje 1188 mm a ložná plocha je 558 mm nad vozovkou. Osobní Kangoo je v základní verzi opatřeno klasickou výklopnou zadní stěnou a pravými posuvnými dveřmi s neotevíratelným oknem. Za příplatek 12 000 Kč neboňvolbou verze Expression získáte posuvné dveře s otevíracími okny na obou stranách;za další dva tisíce korun můžete vůz opatřit i dvoukřídlými zadními dveřmi.

 

Pokud jde o pohonné jednotky, Kangoo Express nabízí tři možnosti, a to zážehovou 1,6 l/78 kW a vznětovou 1.5 dCi v provedení 50 a 63 kW. Osobní verze pak navíc přidává nejsilnější vznětový motor 1.5 dCi o výkonu 78 kW. Obě verze Kangoo se dodávají ve dvou stupních výbavy, u osobního jde o specifikace Authentique a Expression, u užitkového Generique a Confort. První stupně výbavy obou provedení samozřejmě pamatují pouze na nejzákladnější potřeby řidiče. V Kangoo Express tedy nalezneme pouze jediný airbag, výškově nastavitelný volant a manuální vnější zpětná zrcátka, osobní verze je pak bohatší například o airbag spolujezdce a několik dalších drobností. Zajímavým doplňkem, jenž se týká Kangoo Express, bude v blízké době střešní otvor, dovolující vyčnívání dlouhých předmětů zadní částí střechy ven. Tento klasický prvek lehkých francouzských užitkových vozů ovšem nebude už výklopný, ale bude se do střechy zasouvat, což lze jen pochválit. Základní cena Kangoo činí 424 900 Kč včetně DPH, u Kangoo Express pak 354 900 Kč bez DPH. V rámci akční zaváděcí nabídky jsou ale vozy výrazně levnější, takže Kangoo přijde na 374 900 Kč, Express na 262 312 Kč (bez DPH). Původní Kangoo, tedy první generace s motory 1.2/55 kW nebo 1.5 dCi/50 kW, je dále v nabídce pod obchodním názvem Kangoo Storia a jeho současná cena díky akční nabídce dosahuje zajímavých 314 900 Kč. Užitkové Kangoo Express Storia je pak k mání jen za 196 312 Kč (bez DPH).


Zdroj: Automobil 07/08
Autor: Boris Dacko

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazené řadové čtyřválcové motory, zážehový 1.6 16V a přeplňovaný vznětový 1.5 dCi, uložené vpředu napříč; elektronické vstřikování paliva, u dCi přímé common rail; EU4; 1.6: typ K4M, DOHC 4V; 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm), 10:1, 78 kW (105 k)/6000 min‑1, 148 N.m/3750 min‑1; 1.5 dCi 70: typ K9K, OHC 2V; 1461 cm3 (ø 76 x 80,5 mm), 17,9:1, 50 kW (70 k)/4000 min‑1, 185 N.m/ 1750 min‑1; 1.5 dCi 85: viz výše, ale 63 kW (85 k)/4000 min‑1, 200 N.m/1900 min‑1; 1.5 dCi 105: viz výše, ale 15,6:1, 78 kW (105 k)/4000 min‑1, 240 N.m/2000 min‑1; přímo řazená pětistupňová převodovka, pro 1.5 dCi 105 šestistupňová, pohon předních kol.
PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu kliková náprava s vlečenými rameny, spojenými torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 280/274 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2697 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1521/1533 mm; d/š/v 4213/1829/1799 mm; objem zavazadlového prostoru 660/2866 l, Kangoo Express 3000/3250 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1372/1415 kg, Kangoo Express 1248/1251 kg; celková hmotnost 1954/2119 kg, Kangoo Express 1918 kg; brzděný přívěs do 1050 kg .
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 170/147/158/170 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,0/19,6/16,0/
13,0 s; spotřeba paliva EU město 10,6/5,8/5,9/6,4 l/100 km, mimo město 6,3/4,9/5,0/5,0 l/100 km a kombinovaná 7,9/5,2/5,3/5,5 l/100 km; ­emise CO2 191/138/140/146 g/km.