OPEL GRANDLAND X ULTIMATE – Konečně dvoulitr

Opel nově nabízí své největší SUV také s nejvýkonnějším vznětovým dvoulitrem ze současné nabídky koncernu PSA. Spolu s bohatou výbavou Ultimate Grandlandu X opravdu sluší. 

Zájemcům o designově umírněnější verzi Peugeotu 3008 se doposud dostávala jen velmi omezená nabídka poháněcích ústrojí. Vybírat mohli pouze mezi přeplňovaným zážehovým tříválcem 1,2 litru s výkonem 96 kW (130 k) a o 8 kW (11 k) slabší vznětovou jednotkou 1.6 CDTI v kombinaci s přímo řazenou nebo samočinnou převodovkou. Přesto si však Opel Grandland X (viz AR 10/’17), německý sourozenec loňského evropského Vozu roku (COTY), prodejně vedl nad očekávání dobře, a to zejména ve vyšších stupních výbavy. Opel se tak chápe nabízené obchodní příležitosti a uvádí s rozšířením palety motorů také výbavou nejvyšší verzi Ultimate. V ní zákazníci dostanou řadu atraktivních položek již ve standardu. Uvnitř jde o pokročilý asistent parkování spojený s 360º kamerou, audiosoustavu Denon, bezdrátové nabíjení mobilního telefonu, ergonomická sedadla a nejvyšší řadu navigačního systému Navi 5.0 IntelliLink s dotykovým osmipalcovým displejem, plně podporující Apple CarPlay i Android Auto. Exteriér Grandlandu X pak vylepšují 19“ kola, adaptivní LED světlomety s mlhovkami a dvoubarevné lakování střechy, které dává vzpomenout na odvážné barevné kombinace nejmenšího typu Adam. Zvenku Grandlandu X výbava Ultimate opravdu sluší.

Opticky s ní nepůsobí tak „hranatě“ jako jeho francouzské dvojče na identické podvozkové platformě EMP2. Za jeho dynamičtější vzhled „mohou“ bezpochyby také odlišné rozměry karoserie, která je o 30 milimetrů delší, ale zároveň o 11 milimetrů nižší než v případě Peugeotu. Vznětový čtyřválec s objemem 1997 cm³ je spojený výlučně s kompaktní osmistupňovou samočinnou převodovkou od japonského výrobce Aisin. Motor je zajímavý také tím, že s velkým předstihem plní přísnou emisní normu Euro 6d, platnou od září letošního roku. Důvodem je účinný systém čištění výfukových plynů se SCR katalyzátorem pracujícím na principu selektivní katalytické redukce a vstřikováním vodného roztoku močoviny AdBlue. Na dynamice motoru však není jeho šetrnost k životnímu prostředí příliš poznat. Parametry jsou na SUV velikosti Opelu Grandland X příjemných 130 kW (177 k) a 400 N.m. Důležitější však je plochá křivka průběhu točivého momentu, jež ve vyšších otáčkách příliš strmě neklesá. V otáčkách maximálního výkonu (3750 min^-1) máte stále k dispozici na vznětový motor solidní porci 85 % maxima točivého momentu. Osmistupňová samočinná převodovka -Aisin AWF8F35 je osvědčenou konstrukcí, vyznačující se velmi kultivovaným během s minimem vibrací, hladkým řazením a redukovanými vnitřními ztrátami. Právě díky její plynulé práci při řazení je jízda v nejsilnějším Grandlandu X velmi klidná. Výkonný motor s příjemnou lehkostí zvládá i vyšší dálniční tempo. Interiér je navíc vcelku dobře odhlučněn a nepronikají do něj žádné rušivé zvuky od podvozku ani pneumatik. Ani nejvýkonnější provedení Grandlandu X nelze objednat s pohonem všech kol. Při běžném provozu na zpevněných silnicích jej postrádat nebudete, a to ani při dynamičtější jízdě, protože Opel poskytuje zejména na přední nápravě dostatek dobře čitelné přilnavosti. Jeho dobré jízdní vlastnosti mu dávají celkovou stabilitu a klid, což se hodí nejen při svižném cestování. Nová pohonná jednotka je spolu s převodovkou vítaným zpestřením nabídky největšího SUV automobilky Opel. Grandlandu X propůjčují lehkost jízdy a velmi příjemnou rezervu točivého momentu. Pokud netrváte na pohonu všech kol a Peugeot 3008 je pro vás příliš výstřední, nabízí Opel s bohatou porcí výbavy velmi zajímavou alternativu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový, turbodmychadlem přeplňovaný řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; 1997 cm³ (ø 85,0 x 87,0 mm), 16,0:1; 130 kW (177 k)/3750 min^-1 a 400 N.m/2000 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; elektrická parkovací brzda; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 7,5J x 19 palců

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2675 mm, rozchod kol 1595/1610 mm; d/š/v 4477/ /1856/1609 mm; světlá výška 188 mm; objem -zavazadlového prostoru (VDA) 514/1652 l; objem palivové nádrže 53 l; pohotovostní/celková hmotnost od 1500/2090 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 214 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,1 s; spotřeba paliva NEDC 5,3/4,5/4,8 l/100 km; emise CO₂ 126 g/km.

CENA od 885 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie