Ford Focus 2012 – Také elektricky

Ford Focus patří k nejúspěšnějším typovým řadám automobilky s modrým oválem ve znaku, a proto se rodina Focusů neustále rozrůstá…

V roce 2011 činil evropský prodej 198 tisíc nových Focusů a 95 tisíc starých (výroba skončila v září ve Valencii). Do nového roku 2012 vstoupil Focus třetí generace jako favorit, když se v lednu prodalo 14 400 vozů, což značí nárůst o 60 % proti stejnému období loňského roku a nejlepší výsledek od roku 2003! Kuriozitou je také skutečnost, že 43 % klientů volí vyšší výbavové stupně a dokonce 21 % si objednalo aktivního parkovacího asistenta a 16 % aktivní systém City Stop, zabraňující kolizi při pomalé jízdě ve městě! Focus dobyl pětihvězdičkové ocenění v nárazových testech EuroNCAP a čtyři speciální ceny za systémy kontroly jízdy v pruhu Lane Keeping Assist, varování při dojezdu vozidla vpředu Forward Alert, kontrolu bdělosti řidiče Driver Alert (při ranní cestě z Barcelony na okruh ParcMotor Castelloli mě opravdu překvapila) a zmíněný Active City Stop.

Nabídka karoserií hatch­back, sedan a kombi spolu s paletou šesti zážehových a pěti vznětových motorů je opravdu bohatá; ještě ji rozšiřují ekologické modely ECOnetic a čistě elektrická verze, jež se od konce roku objeví na vybraných trzích Evropy a Severní Ameriky… Ford Focus Electric 2012 se představil loni na autosalonu v Detroitu, novinku uvedl Bill Ford osobně; elektromobil se bude vyrábět ve Wayne v Michiganu (supermoderní závod vznikl přestavbou Michigan Truck Plant, kde byla místo velkých SUV a pikapů zavedena výroba nových Focusů třetí generace; sousední provoz, v němž vznikaly faceliftované Focusy první generace pro americký trh, je zatím prázdný). Electric je na základě pětimístného hatchbacku, přední kola ovšem pohání trakční elektromotor s permanent­ními magnety, který nyní dosahuje výkonu 107 kW (143 k) a točivého momentu 250 N.m, spojený se samočinnou jednostupňovou ­redukční převodovkou. Temperovaná sada akumulátorů Li‑Ion s kapacitou 23 kWh, chlazená resp. vyhřívaná samostatným ­kapalinovým okruhem, je výrobkem společnosti Compact Power Inc. (CPI), jež využívá článků od LG Chem Ltd., a zmenšuje objem zavazadlového prostoru zhruba o třetinu.

Největší rychlost je omezena na 135 km/h, udávaný dojezd za ideálních podmínek činí 93 mil (150 km). Překvapením byla svižná akcelerace a velmi dobré jízdní vlastnosti, zaručené zachováním vyspělého podvoz­kového systému, jímž je Focus proslulý (vpředu McPherson; vzadu Multilink Control Blade), jakož i snížením polohy těžiště vozu se základní pohotovostní hmotností 3624 ­liber (1644 kg). Při krátké jízdě (dvakrát ­deset kilometrů) jsme samozřejmě nemohli prověřit spotřebu elektrické energie, nic­méně představitelé Ford Motor Company udávají, že Focus Electric je úspornější než Chevrolet Volt. Akumulátory se dobíjejí rychlonabíječkou 240 V v garáži za pouhé tři až čtyři hodiny; standardním kabelem z roz­vodné sítě 120 V to však trvá 18 až 20 hodin (nejdelší údaj, jaký jsem kdy viděl). Také pro Electric bude k dispozici informační systém MyFord Touch, upravený pro elektrická vo­zidla (dálková kontrola dobíjení, monitoro­vání trasy a dojezdu, výběr tarifů, dálkové vytápění a jiné).

Využívá se regenerativní brzdění (v kolech jsou kotouče ø 320 mm vpředu a ø 280 mm vzadu), nechybějí asistenční systémy ABS/ESC/HLA. Vůz jezdí na pneumatikách rozměrů 225/50 R 17. Další novinkou, jež se objeví na trhu v červenci, je ekologický model Focus ECOnetic Technology 2012, poháněný speciálně upraveným vznětovým čtyřválcem 1.6 Duratorq TDCi o výkonu 77 kW (105 k), s nímž vy­kazuje spotřebu nafty jen 3,4 l/100 km a emise CO₂ pouhých 89 g/km (Fiesta ECOnetic se stejným motorem o sníženém výkonu na 70 kW (95 k) má 3,3 l/100 km a CO₂ 87 g/km). Tajemstvím úspěchu jsou optimalizace ­jednotlivých systémů vozu, k nimž vedle upraveného motoru patří převodovka, podvozek i karoserie. Šestistupňová manuální převodovka Durashift (u Fiesty pětistup­ňová) má speciální náplň oleje s nízkou ­viskozitou a přenáší točivý moment na ­přední kola prostřednictvím delšího převodu; pneumatiky jsou s nízkým valivým odporem.

Na snížení součinitele odporu vzduchu se podílí také aktivní mřížka přídě Active Grille Shutter, první svého druhu u velkosériového výrobce (jinak známá např. z BMW), podle potřeby ­nabízející jednu ze šestnácti různých poloh a snižující emise CO₂ až o dvě procenta. Vznětový čtyřválec dostal systém Auto Start/Stop (do konce 2012 bude k dispozici pro každou modelovou řadu Ford), jenž ve městě snižuje spotřebu až o 10 %; ­osmiotvorové trysky vstřikování common rail spolu s výkonnější řídicí elektronikou; přesnější kontrolu teploty nasávaného vzduchu s kapalinou chlazeným výměníkem místo standardního systému vzduch/vzduch; nové turbodmychadlo s proměnnou geometrií (u Fiesty pevná), snížené tření u pohonu příslušenství i snížené vnitřní třetí a po­sílenou redukci emisí NOx v součinnosti s čističem pevných částic DPF. Navíc systém Eco Mode doporučuje řidiči hospodárný způsob jízdy včetně indikace okamžiku řazení. Cílem je snížení emisí CO₂ u všech mode­lových řad Ford mezi roky 2006 až 2020 o plných třicet procent. Označení ECOnetic Technology bude mít do konce roku 2012 více než třicet modelů osobních a lehkých ­užitkových vozů Ford, poháněných vzně­tovými motory 1.6 Duratorq TDCi nebo ­zážehovými 1.0/1.6 EcoBoost; všechny užitkové typy TDCi splňují emisní normu EU5. Čistě elektrický Focus přijde ještě ­letos; na příští rok se ­plánuje uvedení hybridních typů C‑Max Hybrid a C‑Max Energi Plug-In Hybrid, které jsme si už prohlédli na Detroitském autosalonu 2012. Hybridní ­verze jsou připraveny i pro nové Mondeo, respektive jeho americkou verzi Fusion.

Převzato z časopisu

Fotogalerie