FIAT 500X 2018 – VÍCE 500

500X patří v současnosti k nejoblíbenějším modelům Fiatu. V letošním roce navíc prošel celkovou modernizací, jejíž součástí byla nová generace přeplňovaných zážehových motorů FireFly Turbo.

Pro podzim letošního roku připravil Fiat modernizaci modelu 500X, řadícího se do segmentu malých crossoverů. S prodejem 91 tisíc kusů tomuto modelu patří v nabídce Fiatu čtvrté místo za Fiatem 500 (191 400 ks), Pandou (188 600 ks) a Tipem (127 200 ks). V segmentu malých SUV v Evropě v roce 2017 obsadil šestou příčku.

Právě provedená aktualizace stále udržuje určitou dvojjakost řady 500X. Zatímco jedna polovina – 500X Cross – míří více směrem k „terénnímu“ pojetí, a to i zásluhou nabídky pohonu všech kol, standardní verze výhradně s předním pohonem je navržena spíše jako městský vůz. Variabilitu do nabídky přidávají ještě různé úrovně výbav, s nimiž se nepojí pouze samotné položky pro posílení komfortu či bezpečnosti, ale také specificky navržený design. O tom, že se Fiat snaží právě v oblasti individualizace nabídnout maximum, svědčí kromě 20 různých kombinací motorů, převodovek a výbav u standardního modelu 500X také čtrnáct barev, včetně dvou matných a jedné třívrstvé s hlubokým leskem.

Modernizované 500X je jasně rozpoznatelné na první pohled, a to i přesto, že proporce ani základní výraz se nezměnily. Stále je patrný odkaz na klasický typ 500, ovšem přední část je zejména u verzí vybavených nově dodávanými LED světlomety výraznější. To je dáno kromě jiného i specifickou grafikou denního svícení využívající nejen hlavní, ale též mlhové světlomety pod nimi. Na zádi mají skupinové svítilny nově střed v barvě karoserie, což je jedním z prvků typických pro aktuální Fiaty 500. 

Základní tvar palubní desky s dominantním plastovým pásem v barvě karoserie zůstal uvnitř vozu zachován a je nejen odkazem na typ 500, ale také líbivým retroprvkem. Nově pojaté jsou nyní hlavní přístroje. Rychloměr s otáčkoměrem se přesunuly do krajních tubusů, jež se vnořují do středního, kde je umístěn 3,5“ barevný displej palubního počítače. Nově řešený je též volant s multifunkčními tlačítky. Z nové generace přichází multimediální systém UConnect se 7“ dotykovým displejem, za nímž se ukrývají funkce rádia, telefonu či přehrávače hudby z různých médií. Tento systém je součástí standardní výbavy všech verzí a lze jej za příplatek 10 000 Kč doplnit o navigační systém. Jelikož ale systém UConnect ve standardu disponuje funkcemi Apple CarPlay a Android Auto, lze v něm snadno používat například navigace Google nebo Waze (vyzkoušeno s Apple CarPlay). V rámci systému UConnect je připraveno také připojení k internetu a s ním přicházející další funkce včetně vzdáleného propojení s aplikací v telefonu.

Po technické stránce došlo u Fiatu 500X k důležitějším změnám, a sice instalaci nových motorů. Jde především o zážehové jednotky FireFly Turbo, doplňující stávající atmosféricky plněný čtyřválec 1,6 litru o výkonu 81 kW (110 k), jenž tvoří základ nabídky. Motory FireFly jsou postavené kolem jednoho válce s objemem 333 cm³. Litrový motor je tedy tříválec, jednotka 1,3 litru má o jeden válec navíc. Motory se vyznačují celohliníkovou konstrukcí s blokem postaveným na základové desce „bedplate“, zvyšující jeho tuhost. Litrový motor váží pouhých 93 kg. Turbodmychadlo umístěné co nejblíže motoru je vybaveno elektronicky řízeným obtokovým ventilem a pro zajištění rychlých reakcí je součástí motoru také chladič stlačeného vzduchu. Rozvodový mechanismus tvoří třetí generace systému MultiAir umožňující značnou variabilitu ovládání ventilů. Variabilní je nejen časování, ale také změna zdvihu sacích ventilů. Oba motory jsou vybavené kromě jiného také filtrem pevných částic. Zatímco tříválec je kombinován s šestistupňovou manuální převodovkou, pro čtyřválec je připravena dvouspojková převodovka se stejným počtem převodů.

Paletu motorů doplňuje v daném segmentu nezvykle široká nabídka vznětových jednotek MultiJet s objemy 1,3, 1,6 a 2,0 litru s výkony 70, 88 a 110 kW (95, 120 a 150 k). Všechny nabízené motory plní aktuální emisní normu Euro6d-Temp.

V rámci omlazení dostal Fiat 500X do standardní výbavy kameru za čelním sklem, jež přináší praktické funkce v podobě rozpoznávání dopravních značek s možností přizpůsobení omezovače rychlosti rozpoznanému rychlostnímu omezení a varování při opuštění jízdního pruhu. V nabídce volitelné výbavy jsou připraveny další asistenční systémy, jako třeba adaptivní tempomat, automatické brzdění před překážkou, hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek nebo automatická regulace dálkových světlometů.

Na výše umístěných sedadlech má řidič přehled nejen o provozu, ale také nad velikostí Fiatu 500X, jenž možná i proto zaujme obratností v městském prostředí nebo parkovacích domech. Na velmi dobré úrovni ve srovnání se zejména francouzskou konkurencí byla také kombinace jistých jízdních vlastností a potřebného komfortu. Litrový tříválec poskytoval dostatečný výkon i pružnost, jeho spotřeba však velmi závisela na způsobu jízdy. I když se průměr ještě -zcela nezajetého vozu pohyboval kolem 8 l/100 km, snadno se spotřeba v městském provozu dostala o litr výše.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený turbodmychadlem přeplňovaný vznětový řadový tří- nebo čtyřválec FireFly Turbo, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, proměnný rozvod a zdvih sacích ventilů MultiAir III, přímé vstřikování paliva; EU6d-TEMP; 
a) 1.0: tříválec, 999 cm³ (ø 70,0 x 86,5 mm); 10,5:1; 88 kW (120 k)/5750 min^-1 a 190 N.m/1750 min^-1;
b) 1.3: čtyřválec, 1332 cm³ (ø 70,0 x 86,5 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/5250 min^-1 a 270 N.m/1850 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
a) Šestistupňová přímo řazená převodovka (4,154 – 2,118 –1,486 –1,116 – 0,897 – 0,767 – Z 4,000), stálý převod 4,133; b) šestistupňová dvouspojková převodovka (4,154 – 2,360 – 1,435 – 0,978 – 0,755 – 0,622 – Z 4,000), stálý převod 4,438. Pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu podélná a příčná ramena a vzpěry MacPherson; odpružení vinutými pružinami; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 15,7:1; stopový průměr otáčení 11,05 m; kola od 6.5J x 16 do 7J x 18; pneumatiky od 215/60 R 16 do 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v uvedeném pořadí motorů)
Rozvor náprav 2570 mm; rozchod vpředu/vzadu 1545/1545 mm; d/š/v 4264/1796/1595 mm; světlá výška 157 mm; objem zavazadlového prostoru 350 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost od 1320 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů) 
Největší rychlost 188/200 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,9/9,1 s; spotřeba paliva NEDC město 7,0/7,4 l/100 km, mimo město 5,0/5,4 l/100 km, kombinace 5,8/6,1 l/100 km; emise CO₂ 133/140 g/km.

CENA 419 900/493 900 Kč (500X 1.6 od 389 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie