Chevrolet Suburban 19385-2010 - Pořádné auto...

K největším osobním automobilům patří Chevrolet Suburban. V letošním roce slaví 75. výročí, a třeba v Texasu patří k nejprodávanějším modelům…

Žádný jiný automobil se zřejmě nevyráběl delší dobu, pod označením Suburban vytvořil Chevrolet několik generací velkého kombi, které však až do roku 1967 mělo pouze dvě boční dveře (a samozřejmě otevírání zádě). Při vstupu do nového tisíciletí si odborná kritika sice posteskla, že velcí hoši od General Motors už nejsou největší, ale stále nejlepší (Big boys may no longer be the biggest, but they are the best), neboť tehdy nejen Suburban a jeho dvojník GMC Yukon XL ve všech ohledech kromě rozměrů překonaly konkurenci v podobě typů Ford Expedition EL a Excursion, ale staly se rovněž základem prodloužené verze prvního SUV značky Cadillac (od 2003 Escalade ESV na shodném rozvoru 130 palců, tedy 3302 mm). Suburbany a Yukony si dnes kupují lidé, kteří je opravdu potřebují, kdo někdy cestoval pustinou v řídce obydlených oblastech USA nebo Kanady, tak dobře ví, že pořádné auto je zkrátka nutností. Základem robustního vozu je žebřinový rám, zážehový osmiválec OHV 2V (původně šestiválce, první V8 alternativně od roku 1955), pohon tuhé zadní nápravy a prostorná (nyní pětidveřová) karoserie pro pět, sedm nebo devět cestujících (luxusní verze Cadillacu má o jedno sedadlo méně, tedy šest nebo osm ve třech řadách). Suburbany se vyrábějí v Arlingtonu v Texasu, kde je také největší zájem klientů, a vysloužily si tam přezdívku texaská limuzína.

V únoru slavila na Chicago Auto Show světovou premiéru akční série 2010 75th Anniversary Diamond Edition Suburban na oslavu pětasedmdesáti let produkce, která vznikne ve 2570 exemplářích (350 pro export) v provedení 1500 Series s pohonem zadních (2WD) a všech kol (4WD) s dvacetipalcovými chromovanými ráfky, speciálními střešními nosiči, koženým čalouněním, vyhřívanými a chlazenými předními sedadly, bohatší výbavou včetně Bluetoothu, navigace se satelitním autorádiem XM Satellite a samozřejmě příslušným označením. Variabilní interiér devítimístného vozu dovoluje postupným sklápěním tří řad sedadel zvětšovat zavazadlový prostor z 1298 až na 3890 litrů, užitečná hmotnost se podle typu pohybuje od 686 do 1098 kg, navíc lze vléci přívěs až do hmotnosti 4354 kg! Osmiválcové zážehové motory Vortex 5.3 V8 pro 1500 Series mohou alternativně spalovat směs E85, pro těžší Suburban 2500 je k dispozici Vortex 6.0 V8 (pouze na benzin). Od roku 2009 se dodávají výhradně šestistupňové samočinné převodovky, jež spolu s vypínáním válců podle potřeby přispívají ke snížení spotřeby paliva, která nyní osciluje mezi 16 až 20 litry benzinu na stovku kilometrů. Vznětové motory (GM je má pro pikapy) nejsou v nabídce, kdo by o ně ostatně v USA stál…

Originální osmisedadlový 1 ton Model EB Suburban Carryall vyjel v roce 1935 s řadovým šestiválcem 3.4/44 kW (60 k), měl rozvor 2845 mm a pneumatiky 5,50 – 17; od konkurence se lišil tím, že vznikl jako kombi heavy duty na základě užitkového vozu (všechny Suburbany pak byly spřízněny s pikapy a LCV). V roce 1937 dostal zaoblenou příď a výkon vzrostl na 58 kW (79 k); od roku 1941 byly světlomety částečně zapuštěny v blatnících (od 1947 zcela) a byl uveden větší šestiválec 3.5/66 kW (90 ), který s postupně narůstajícím výkonem vydržel v nabídce do roku 1954. V roce 1947 přišel první velký redesign, vůz dostal typickou příď s podélnými ozdobnými lištami, v roce 1948 se řadicí páka třístupňové převodovky přestěhovala z podlahy pod volant. Suburban, známý také jako 3100 Series, měl stále jen dvoje boční dveře, ale od roku 1950 se dodával alternativně s výklopnou zadní stěnou nebo křídlovými dveřmi v zádi. V roce 1954 zmizelo dělené čelní sklo, nová maska dostala masivní ozdobné tyče, rozvor se dále zvětšil na 2946 mm a šestiválec posílil na 3.8/77 kW (105 k).

V polovině roku 1955 přišla nová generace s první pontonovou karoserií, eliminací bočních stupaček a čelním sklem zaobleným do stran. V roce 1956 se vedle šestiválců alternativně představil první osmiválec 4.3 V8/114 kW (155 k), který dále sílil. V roce 1957 se uplatnil také pohon 4x4, 1958 s novou přídí přišly poprvé čtyři hlavní světlomety a v roce 1959 byla možnost objednat silný motor 4.6 V8/169 kW (230 k). Rok 1960 znamenal příchod nového designu karoserie (viz snímky), vozy nesly také jméno Apache a označení C/K poprvé rozlišilo typy s pohonem zadních, resp. všech kol. Drobný restyling znamenal návrat k dvojici světlometů (1962), jež byly poznávacím znakem také u nové generace z roku 1967, která měnila zavedené zvyky, když přibyly třetí boční dveře (dvoje na pravoboku jako u naší Škody 1202), což znamenalo rozšíření záběru na sanitní vozy. Také příď byla plošší, nabídka motorů větší (včetně 5.4 V8/220 k) a vedle půltuny C10/K10 se zjevily ještě robustnější 3 ton Suburbany C20/K20. Dnešní pětidveřovou konfiguraci uvedla další generace v roce 1973, její rozvor 3289 mm se už téměř vyrovnal modelu 2010.

Paleta motorů sahala od šestiválce 4.8/88 kW (120 k) až po slavný big block 454 V8, tedy 7.4/176 kW (240 k); pokud se vám výkony zdají nízké, pak vězte, že šlo o boj s první palivovou krizí a přechod na bezolovnatý benzin! V roce 1981 se poprvé objevily dva obdélníkové světlomety nad sebou na každé straně vozu, 1987 čtyřstupňová převodovka s rychloběhem a elektronicky řízené vstřikování paliva. Zcela nová generace 1992 nabídla small block 5.7 V8, ABS pro všechna čtyři kola, pohon 4WD Insta-Trac a charakteristiku odpružení bližší osobním automobilům, pro 2500 Series zůstal i 7.4 V8. V roce 1998 byl novinkou trvalý pohon všech kol Auto-Trac a australská verze pod značkou Holden. Další generace přišla koncem roku 1999 jako model 2000, měla mírně zaoblené hrany karoserie, vylepšený interiér a nové motory Vortec 5.3/6.0 V8, které vycházely z Gen III V8 série LS, jež se poprvé objevila ve sportovní Corvettě jako LS1! Vyrovnávání světlé výšky a kotoučové brzdy patřily k dalším zlepšením. Poslední generace na nové platformě GMT900, vyráběná dodnes, se představila v roce 2007 bez typických chromovaných nárazníků (kratší verze se prodávají jako Chevrolet Tahoe). Tradiční žebřinový rám je opět tužší, úspornější Vortec 5.3 V8 má deaktivaci válců AFM (jízda na čtyři nebo na osm válců); čtyřstupňovou samočinnou převodovku Hydramatic nahradila v roce 2009 šestistupňová a na přání se montují adaptivní tlumiče.

Velké Suburbany nalezly své příznivce také v Evropě. Patří k nim Jan Čech z pražského Smíchova, muž mohutné postavy, který za bývalých časů minulého režimu jen těžko sháněl vhodný automobil. Tatra 613 byla drahá, tak nakonec posloužila Volga GAZ 24 (mimochodem, zažili jsme s ní mnoho pěkného), ale teprve nová doba zpřístupnila americké stroje. „Na svůj Suburban 5.7 V8 modelového roku 1992 nedám dopustit,“ říká letecký mechanik Jan Čech, nyní také úspěšný autor knih s leteckou tématikou, „i když spotřeba se pohybuje v létě kolem 16 l/100 km, v zimě vzroste na dvacet, a když dám pohon všech kol, tak se blíží třiceti litrům. Jenže neznám prostornější osobní vůz, a viděli jste jiný automobil, který má pod kapotou montážní svítilnu s pětimetrovým navíjecím kabelem?“


Zdroj: Automobil 04/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie