Seat Ibiza 2012 – Zpestření

Seat podrobil svou nejúspěšnější typovou řadu modernizaci; Ibiza dostala svěží vzhled a rozmanitější nabídku, k dispozici je devětačtyřicet různých verzí...

Vypadá to, že španělská značka má ve výrobním programu velkou jistotu, a tou je právě Ibiza; vozů poslední generace se prodalo přes půl milionu. Tento sesterský model Volkswagenu Polo se může v daném segmentu pochlubit nejmladší klientelou, a právě tuto vlastnost se výrobce roz­hodl v rámci modernizace posílit. Všechny tři karosářské verze dostaly nový svěží vzhled. Jednotlivá provedení se od sebe vzájemně liší více, než tomu bylo v minulosti, přičemž z řady vyčnívají sportovně laděné modely FR, jež mají specificky tvarované nárazníky a kola. Hlavně verze FR jsou na našich snímcích.

Především ve spojení s xeno­novými světlomety, které mají integrované i světelné diody (LED) pro denní svícení, ­působí Ibiza dojmem většího a dospělejšího automobilu. Ve spojení s výbojkovými předními světlomety, anebo v některých verzích i samostatně na přání, se dodávají efektní zadní skupinové svítilny LED. Kromě trojice karoserií, obsahující pětidveřový hatchback, sportovně laděnou třídveřovou SC a praktické kombi ST, je připravena paleta deseti motorů. Nabídka začíná atmosféricky plněnými tříválci 1.2 HTP s výkony 44 a 51 kW (60 a 70 k) a pokračuje letitým, ale osvědčeným čtyřválcem 1.4/63 kW (85 k). Za zmínku stojí i provedení 1.6 LPG, u nějž se úprava na spalování plynu dodává přímo výrobcem a přepínání plyn/benzin je zcela neznatelné.

Výhodou je značný dojezd (teoreticky až 1300 km), a to proto, že vozu zůstala jak standardní pětačtyřicetilitrová nádrž benzinu, tak v prostoru pro náhradní kolo umístěná nová ­nádrž na plyn s objemem 52,8 l. Ze zážehových motorů pokra­čuje známá jednotka 1.2 TSI, nyní standardní pro mnoho typů Volkswagen Group, nabízející pro Ibizu výkon 77 kW (105 k). Právě hranice 100 k je určující k tomu, aby byl standardně nebo na přání dodávaný stabilizační systém ESP doplněn o funkci XDS, vlastně účinnější náhradu mechanického závěru diferenciálu. Systém pracuje ve všech rychlostech, a když dojde při akceleraci ze zatáčky k prokluzu vnitřního předního kola, bleskově jej přibrzdí, čímž přenese točivý moment na druhé kolo.

Čtyřválec 1.2 TSI se dodává s pětistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspoj­kovou převodovkou DSG. Pouze pro sportovně laděné provedení FR je připraven zatím nejvýkonnější nabízený motor, kterým je čtyřválec 1.4 TSI/110 kW (150 k), spojující přeplňování kompresorem i turbodmy­chadlem, kombinovaný výhradně s převodovkou DSG, jež sice nabízí možnost sekvenčního řazení, ale pouze prostřednictvím volicí páky mezi sedadly. Řadicí páčky na volantu nelze získat ani za příplatek. Paletu vznětových motorů pro modernizovaný Seat Ibiza zahajuje tříválec 1.2 TDI; ovšem čtyřválec 1.6 TDI ve dvou výkonových provedeních 66 a 77 kW (90 a 105 k) asi vzbudí více zájmu. Pro milovníky sportovních turbodieselů ve stylu první generace Škoda Fabia RS je připraven čtyřválec 2.0 TDI/103 kW (140 k), který jako jediný dostal manuální šestistupňovou převodovkou místo pětistupňové. Hospodárné provedení 1.2 TDI Ecomotive přináší teoretickou spotřebu paliva EU pouhých 3,4 l/100 km a emise CO₂ na jeden ujetý kilometr ve výši 89 g.

Tím se na mnoha evropských trzích tento vůz zrychlující z 0 na 100 km/h za 13,9 sekundy dostává do nejvýhodnějších sazeb ekologických daní. Interiér modernizované Ibizy se od předchozího provedení takřka neliší. Stále si zachovává jednoduchost a účelnost, podpořenou mnoha odkládacími prostory a schránkami. Provedení FR se vyznačuje výrazněji tvarovanými sedadly než mají standardní modely, a tak poskytuje více opory pro těla posádky. Silnou stránkou tohoto zástupce malých vozů je výbava, stejně tak jako ceny doplňků nabízených na přání. Seat připravil i velmi rozsáhlý program originálního příslušenství. Jízda s Ibizou, vybavenou vyváženě pracu­jícím motorem 1.2 TSI, je příjemným zá­žitkem, spojujícím pocity jistoty a komfortu. Ačkoliv verze Ibiza FR svým vzhledem a také sportovním podvozkem slibuje více zážitků z jízdy, ve skutečnosti jde nadále především o příjemně se projevující a praktický automobil segmentu malých vozů, než o nástroj pro tvorbu emocí. Tento úkol je vytyčen až pro vrcholný typ celé řady Ibiza Cupra, který se ve formě koncepční studie představil na autosalonu v Pekingu. Extrémně vyladěnou verzi Cupry pak viděli návštěvníci tradičního tuningového srazu VW Group, který se každoročně koná u rakouského Wörthersee. Sériové provedení nejsportovnější Ibizy Cupra přijde na podzim s motorem 1.4 TSI o výkonu 132 kW (180 k).

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový tříválec (1.2 TDI, 1.2 12V) nebo čtyřválec, zážehový nebo přeplňovaný vznětový (TDI), uložený vpředu napříč; elektronické vstřikování paliva, EU5; 1.2 12V: 1198 cm³ (ø 76,5 x 86,9 mm); 44 kW (60 k)/5200 min^‑1 a 108 N.m/ 3000 min‑1; 1.2 12V High: viz výše, ale 51 kW (70 k)/ 5400 min^‑1 a 112 N.m/3000 min^‑1; 1.4 16V: 1390 cm3 (ø 76,5 x 75,6 mm); 63 kW (85 k)/5000 min^‑1 a 132 N.m/3800 min^‑1; 1.6 LPG: s možností provozu na LPG; 1598 cm³ (ø 76,5 x 86,9 mm); 59 kW (80 k)/ 3800 min^‑1 a 145 N.m/3800 min^‑1; 1.2 TSI: přeplňovaný turbodmychadlem; 1197 cm³ (ø 71,0 x 75,6 mm); 77 kW (105 k)/5000 min^‑1 a 175 N.m/1550 – 4100 min^‑1; 1.4 TSI: přeplňovaný kompresorem a turbodmychadlem (TwinCharger); 1390 cm³ (ø 76,5 x 75,6 mm); 110 kW (150 k)/5800 min^‑1 a 220 N.m/ 1250 – 4500 min^‑1; 1.2 TDI: 1199 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 55 kW (75 k)/4200 min^‑1 a 180 N.m/ 2000 min^‑1; 1.6 TDI: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 66 kW (90 k)/4200 min^‑1 a 230 N.m/1500 – 2500 min^‑1; 1.6 TDI 105: viz výše, ale 77 kW (105 k)/4400 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 2500 min^‑1; 2.0 TDI: 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 105 kW (143 k)/4200 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 2500 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová převodovka, pro 2.0 TDI šestistupňová; pro 1.4 TSI sedmi­stupňová dvouspojková DSG (na přání i pro 1.2 TSI). Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, resp. pro 1.2/1.4 TSI a 1.6/2.0 TDI kotoučové, ABS/EBD, podle typu sériově nebo na přání ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 175/70 R 14, 185/50 R 15 nebo 215/45 R 16, pro FR 215/40 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (5d) – rozvor náprav 2469 mm; rozchod kol 1465/1457 mm; d/š/v 4061/ 1693/1445 mm; objem zavazadlového prostoru 292 (1.6 LPG: 222) l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1049/1049/1075/1143/1090/1254/1150/1170/1170/1245 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů, 5d) – největší rychlost 155/163/ 177/174/190/212/173/178/188/210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 15,9/13,9/11,8/12,2/9,8/ 7,6/13,9/11,8/10,5/8,2 s; spotřeba paliva EU 5,4/5,4/ 5,9/7,6/5,3/6,3/3,8 (3,4 Ecomotive)/4,2/4,2/4,6 l/100 km; emise CO₂ 125/125/139/139/124/146/99 (89 Ecomotive)/109/109/119 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie