Kia Motors (1944 – 2014) – Sedmdesátiletá...

Nejstarší korejskou automobilkou je Kia Motors, v prosinci slaví sedmdesát let od svého založení...

Před dvaceti lety se objevila společnost Kia Motors Czech, která už 30. července 1993 dostala oprávnění k obchodní činnosti a stala se dovozcem korejských automobilů. Označení Kia znamená rise from Asia, tedy příchozího z Asie, a nástup to byl opravdu pozoruhodný. V roce 1993 vyrobila Kia Motors přesně 371 596 osobních a 228 979 užitkových automobilů v továrnách v Sohari a Asan Bay (Hwasung Plant), ale loni už produkce dosáhla 2,832 milionu vozů v několika závodech na celém světě (z toho 313 tisíc ve slovenské Žilině). Prodej v minulém roce činil 2,74 milionu, což tvoří 3,4 % celosvětového odbytu osobních automobilů. Kia Motors Corporation, součást Hyundai Motor Group, má nyní třináct výrobních závodů, přes 48 tisíc zaměstnanců, 26 prodejních organizací a šest tisíc dealerů ve 186 zemích. Společnost Kyung Sung Industries, přímý předchůdce Kia Motors Corporation, byla založena 11. prosince 1944. Zprvu ručně vyráběla díly jízdních kol v Youngdeungpo, jižním předměstí Soulu, ale v březnu 1952 uvedla první korejský bicykl Samcholliho a záhy se proměnila na Kia Industrial Company.

O necelé desetiletí později, v říjnu 1961, se stal prvním motorovým vozidlem Kia malý motocykl C-100, vyráběný v závodě Siheung (otevřen 1957) podle licence Honda. Zrodil se tak korejský průmysl motorových vozidel, protože už o tři měsíce později začaly ze Siheungu vyjíždět nákladní tříkolky K-360 podle licence Mazda, považované za první automobil Kia, byť šlo o tříkolku s jedním kolem vpředu a dvěma vzadu pod malou ložnou plochou. Výroba tříkolek, k nimž přibyly malé T-600 (1969) a větší nákladní T-2000 (Kia Truck), pokračovala až do roku 1971 (celkem 250 tisíc kusů), zatímco produkce licenčních motocyklů Honda různých typů skončila až v roce 1981 (Kia Honda Autobike). Spolupráce s japonskou Mazdou byla pak rožířena na ještě větší užitková vozidla. Čtyřkolový Titan (od 1971 spolu s Boxerem) se těšil takové oblibě, že se záhy jméno titan stalo synonymem nákladního automobilu.

Z japonské Mazdy vyšly v první fázi výroby všechny ostatní typy, osobní i užitkové, přestože Kia od roku 1979 krátce montovala evropské sedany Fiat 132 a Peugeot 604. V roce 1973 vyrobila první korejský zážehový motor (čtyřválec 985 cm³ v závodě Sohari) a v říjnu 1974 první korejský osobní automobil Kia Brisa S-1000 (předcházela mu verze pikap Brisa B-1000 od konce 1963), vycházející sice z licence Mazda Familia, ale objem domácí produkce vzrůstal (na 65 % dílů v prvním roce, na 80 % ve druhém). Brisa byla nesmírně populární, vyjela z nové továrny v Sohari (dokončena 1973) a do prosince 1981 činila její produkce 107 382 automobilů (z toho 21 934 export). Kompaktní sedan s rozvorem náprav 2260 mm a celkovými rozměry 3875 x 1540 x 1399 mm poháněl čtyřválec 985 cm³ o výkonu 46 kW (62 k)/6000 min^‑1, který mu uděloval největší rychlost 140 km/h. Kia Brisa (= svěží vítr) přinesla závan inovací do celého korejského průmyslu, jenž obrátil svou pozornost k výrobě vlastních automobilů.

První export směřoval na Střední Východ, spolupráci s Mazdou následovala další s Fordem, v červenci 1986 získal Ford 10 % akcií Kia Motors (20 % tehdy držely zahraniční subjekty, Mazda měla 8 % a japonský C. Itoh 2 %). Kia se aktivně účastnila projektu Maple, vývoje malého kompaktního automobilu, který se stal globálním vozem pod jmény Kia Pride, Mazda 121 a Ford Festiva, přičemž využila v říjnu 1984 otevřeného prvního vlastního výzkumného a vývojového centra v Sohari. Kia Pride jako sedan, hatchback a kombi vznikla v letech 1986 – 2000 v Sohari celkem ve 1,249 milionu exemplářů (546 tisíc export, do USA jako třetí vůz do rodiny se značkou Ford). Základní pohonnou jednotkou byl čtyřválec 1323 cm³ o výkonu 54 kW (73 k)/5500 min^‑1. Následovaly další typy první éry ze spolupráce s Mazdou, užitkové Bongo/Besta (Mazda E-Series), Capital/Concord (Mazda 626) a Potentia (starší Mazda 929 s pohonem zadních kol), pokračovaly také nákladní Titany. Kia Motors v roce 1976 převzala korejskou automobilku Asia Motors, založenou v roce 1965 v Gwangju pro výrobu vozů ve stylu originálního Jeepu, která v roce 1969 přidala montáž italského Fiatu 124, Vozu roku 1967, ale později se zaměřila na terénní typy, těžké nákladní vozy a autobusy.

Převzaté byly přeznačeny Kia, po fúzi s Hyundai sice výroba velkých nákladních Kia po racionalizaci skončila (pokračuje jen Hyundai), ale velké dálkové luxusní autobusy Kia Granbird se od roku 1994 vyrábějí dodnes. Z jeepu vznikly terénní Kia Rocsta a Retona, zatímco první Sportage (1993) vycházela z podvozku Mazda E-Series. Továrna v Gwangju tak rozšířila možnosti Kia Motors, dnes vyrábí také Soul druhé generace (codename PS) včetně elektrické verze (roční plán pět tisíc Soulů EV). První Soul (AM) vyjel v roce 2008. Za první vlastní konstrukci Kia Motors lze považovat čtyřdveřový sedan Sephia (1992), s nímž značka vstoupila v roce 1994 na český trh. Vůz s nezávislým zavěšením všech kol a čtyřválcem 1498 cm³ DOHC o výkonu 77 kW (105 k)/5500 min^‑1 byl představen na Tokijském autosalonu 1991, o dva roky později tam debutovala pětidveřová verze hatchback, nazvaná Sephia Leo.

Do srpna 1997 se vyrobilo 661 tisíc Sephií, z toho 189 tisíc na export. Postupně přicházely další typy, dobře známé i z českých silnic, přibyly MPV (Carnival/Sedona, Carens/Rondo), ale největší kuriozitou v historii Kia Motors je jistě 1055 roadsterů Elan (1996 – 2000) na základě britské licence Lotus, ovšem s motorem Kia 1,8 l/110 kW (151 k) místo původního Isuzu 1,6 l (!) pro pohon předních kol. Malý Ray pro domácí trh se vyrábí také v elektrické verzi. Rovněž první Sportage (JA) slavila úspěchy, v letech 1993 – 2002 vzniklo 559 tisíc vozů, z toho 464 tisíc na export (1995 – 1998 se montovaly v Německu u Karmanna). Další generace Sportage (2004 KM, 2010 SL) se proměnily na typické SUV, podobně jako větší Sorento, které v první generaci (2002 JC) bylo postaveno na klasickém rámu.

Jediným SUV s odděleným rámem tak zůstává Borrego/Mohave, nyní už jen se šestiválcem 3.0 V6, když americká verze v nabídce skončila (první Kia s osmiválcem, byl to 4,6 l V8 typu Tau, známý z Hyundai Genesis). V Koreji se vedle původního závodu v Sohari a převzatého Gwangju vyrábějí osobní automobily Kia v moderní továrně Hwasung Plant (dříve zvané Asan Bay), ze 60 % vytvořené na místě zasypané mořské zátoky. Zemní (či vodní?) práce začaly v roce 1985, od října 1987 se stavělo. V době naší první návštěvy počátkem roku 1994 už továrna na ploše 3,8 x 1,2 km chrlila přes 300 tisíc vozů ročně, po dostavbě další části po roce 1997 kapacita vzrostla na 600 tisíc (nyní třikrát 200 tisíc ve třech závodech, první dělá SUV, druhý Cerato/Forte a jeho deriváty, třetí sérii K, tedy velké sedany). Ze zahraničních závodů jsou nejznámější továrny na Slovensku (Cee’d, Sportage, Venga) a v USA (Optima, Sorento), jež pracují nejen pro domácí trh, ale podílejí se rovněž na exportu. -Vývoj vede především obrovské výzkumné a vývojové centrum v Namyangu, jiná jsou v Evropě, USA, Číně a Japonsku. Další zajímavosti z naší poslední návštěvy Kia Motors přineseme příště.

Převzato z časopisu

Fotogalerie