CITROËN C4 CACTUS – SPECIALISTA NA KOMFORT

KOMFORT V HLAVNÍ ROLI

Francouzská automobilka Citroën důkladně modernizovala vůz C4 Cactus. Kromě přepracovaného designu se můžete těšit zejména na významně vylepšený komfort. 

Citroën C4 Cactus se světu poprvé představil coby koncept v roce 2013 na autosalonu ve Frankfurtu. Odvážný design s rozdělenými světlomety zaujal natolik, že se o rok později odhalená sériová verze od první studie vzhledově téměř nelišila. Francouzští designéři revolučně zpracovanou přední částí udali trend, jenž v dnešní době přebírá jedna automobilka za druhou. Díky tomu původní Cactus vypadá i dnes stále velmi moderně. I tak se ale letos na jaře začalo prodávat modernizované provedení. A facelift to nebyl jen tak ledajaký, typ C4 Cactus se změnil naprosto zásadně – od vnějšího designu po použitou techniku. Od roku 2014, kdy Citroën tento zajímavý automobil odhalil v sériovém provedení, se mnoho věcí změnilo. Kromě jiného dorazila nová generace typu C3 a kompaktní SUV pojmenované jako C3 Aircross. Zároveň byla ukončena výroba klasického hatchbacku C4. Svým způsobem jde o logický krok, protože současní zákazníci touží zejména po crossoverech. Žádná mezera v nabídce francouzské automobilky ovšem nevznikla, protože přirozenou náhradou je právě nový C4 Cactus. Změna zaměření vozu byla jedním z důvodů, proč v rámci modernizace prošel tak výraznými úpravami. 

Více elegance

Základní koncepce ovšem zůstala zachována. Cactus stále stojí na platformě koncernu PSA nesoucí označení PF1 a stále sází na dlouhý rozvor náprav (2,6 m) kombinovaný s krátkými převisy a celkově kompaktní stavbou karoserie dlouhou 4,17 m. Díky vyváženým rozměrům a také díky faktu, že jednu třetiny výšky zabírá při pohledu z boku prosklená plocha a dvě třetiny karoserie, vypadá C4 Cactus tak elegantně. Když už jsme u profilu vozu, určitě neuniknou ani nově zpracované ochranné prvky Airbump. Ty byly zmenšeny a nově umístěny na více exponovaná místa. Jejich smysl ale zůstává stejný: vyměnit poškozený plast je ve srovnání s opravou nijak nechráněné karoserie vždy levnější. Také proto nyní najdeme ochranné plasty kolem celého vozu, a nejen na dveřích. Hodně se změnila přední část osazená novými hlavními diodovými světlomety a přepracovaným nárazníkem. Vzadu se pak nachází zbrusu nové (a celkově širší) svítilny. Změny se dotkly rovněž zadního nárazníku a pátých dveří. Celkově působí omlazený C4 Cactus na první pohled ještě hodnotnějším dojmem než dříve, hlavní novinky ovšem najdete uvnitř. 

Více komfortu

Citroën C4 Cactus si z původní verze ponechal jednoduchost a příznivou cenu, nově k tomu navíc přidává prvotřídní komfort. Vzhledem ke kompaktní stavbě tohoto automobilu je prostorná kabina doslova obložena příjemnými materiály, vše je barevně pečlivě sladěno, díky novému panoramatickému střešnímu oknu je interiér krásně prosvětlen a navrch automobilka přidala maximálně pohodlná sedadla z balíčku prvků Advanced Comfort. C4 Cactus je první model, který tuto novinku dostal. Základem sedadel je nová pěna. Díky ní, ale také díky dalším vrstvám působí sedadla na první pohled jako křesla obývacího pokoje a přesně takový komfort nabízejí. Nezapomnělo se ani na možnosti individualizace. K dispozici je pro nový Cactus hned pět barevných variant interiéru, čtyři barevné pakety pro karoserii, pět sad litých kol a devět odstínů lakování. Vybere si zkrátka každý. 

Větší praktičnost

Stejně jako dříve využívá Cactus namísto klasického přístrojového štítu malý displej a veškeré funkce vozu jsou ovládány přes středový sedmipalcový dotykový displej. Palubní deska s minimem tlačítek je díky tomu velmi přehledná, nikde vás nic neruší. Z minulosti bychom měli připomenout také některá velice chytrá řešení. Třeba airbag spolujezdce není umístěn v palubní desce, ale ve stropě, což umožnilo palubní desku zmenšit, a zároveň je díky tomu v palubní desce jedna odkládací přihrádka navíc. Kromě této schránky nabídne C4 Cactus také další odkládací prostory kolem středové konzoly či ve dveřích (kam lze uložit i láhve o objemu 1,5 litru), nechybějí USB konektory ani držáky nápojů. Cactus je zkrátka stále velmi praktický. Pro připomenutí, objem zavazadlového prostoru je 358 litrů, po sklopení zadních opěradel dělených v poměru 60/40 získáte celkově 1170 litrů. 

Lepší motory

Nabídka motorizací je složena z moderních jednotek, kdy zážehovou část tvoří tříválcový motor PureTech o objemu 1,2 litru, což je mimochodem držitel titulu International Engine of the Year pro roky 2015, 2016 a 2017. Zájemci o vznětový agregát mají k dispozici úspornou jednotku BlueHDi 100 o objemu 1,6 litru. Od podzimu letošního roku bude k dispozici také motor BlueHDi 120 spojený se samočinnou převodovkou EAT6. 

Vynikající komfort

Velké změny se v rámci modernizace odehrály na podvozku. Po typu C5 Aircross, který se u nás ovšem zatím neprodává, je C4 Cactus prvním v Evropě dostupným automobilem vybaveným revolučními tlumiči PHC (Progressive Hydraulic Cushions) ze sady prvků Advanced Comfort. Fakticky se jedná o nástupce legendárního hydropneumatického odpružení. Během vývoje této novinky automobilka zaregistrovala 20 nových patentů. V principu jde o klasický tlumič vybavený v obou krajních polohách progresivními hydraulickými dorazy. Díky nim mohly být základní tlumiče ve střední poloze naladěny velmi komfortně, takže dokonale žehlí běžné nerovnosti. Právě odtud pramení přirovnání k létajícímu koberci. Velké nerovnosti pak doslova pohltí právě hydraulické dorazy, přes které se takřka žádné tvrdé rázy do karoserie nedostanou. V rámci dané cenové kategorie žádná jiná automobilka nic podobného nenabízí. Nový Citroën C4 Cactus už je dostupný také na českém trhu. Základní cena zní 339 990 Kč, přičemž i nejdostupnější výbava nabízí vše potřebné od klimatizace přes dotykový displej multimediálního systému až po tempomat. 

Bezpečnost

Active Safety Brake. Tento systém je pro C4 Cactus jednou ze zajímavých novinek. Pokud vůz zaznamená překážku (pevnou, pohybující se nebo chodce) a řidič nezareaguje, upozorní ho akusticky a vizuálně. Jestliže řidič ani tak nezačne brzdit, Cactus automaticky aktivuje brzdy. Systém Active Safety Brake funguje v rozmezí 5 až 85 km/h. 

Výstraha na neúmyslné opuštění jízdního pruhu. Kamera u vnitřního zpětného zrcátka registruje vodorovné značení a díky tomu vůz pozná, pokud bez blikače začne opouštět jízdní pruh. Když k takové situaci dojde, je řidič upozorněn zvukově i vizuálně. Systém pracuje v rychlostech nad 60 km/h. 

Systém sledování mrtvého úhlu. -Prostřednictvím výstražných diod umístěných ve vnějších zpětných zrcátkách vůz -indikuje přítomnost jiných automobilů v takzvaném mrtvém úhlu, kdy nejsou z místa řidiče vidět. 

Výstraha na nepozornost řidiče. Díky tomu, že automobil monitoruje vodorovné značení na silnici, pozná také to, jak vůz v jízdním pruhu vedete. Tímto způsobem je rozpoznávána zejména počínající únava. Vůz vás opět upozorní akusticky i vizuálně. 

Výstraha na přestávku. Nejlepší prevencí proti únavě je pravidelný odpočinek. Proto vás Cactus po dvou hodinách nepřetržité jízdy rychlostí více než 65 km/h automaticky upozorní, že je čas udělat si přestávku.

Komfort

Grip Control. Cactus nabízí možnost nastavení systému protiprokluzové kontroly. Díky tomu se za nepříznivých podmínek zlepšuje trakce. Na výběr je pět režimů: Standard, Sníh, Písek, Terén a ESP OFF. 

Park Assist a couvací kamera. Nový C4 Cactus zvládne také sám zaparkovat, a to jak podélně, tak kolmo k chodníku. Řidič ovládá pouze brzdu a plyn, řízení obstará automobil sám. Celý manévr navíc můžete sledovat díky couvací kameře na středovém displeji. 

Rozpoznávání dopravního značení. Systém rozpoznává značky omezující rychlost a zobrazuje je na přístrojovém štítu. Za všech okolností tak budete vědět, jak rychle v daném úseku můžete jet. 

Bezklíčkový přístup. Díky tomuto systému nemusíte vozidlo zamykat za pomoci klíčku. Ten máte pouze v kapse a automobil vás sám rozpozná, jakmile se k němu přiblížíte. Startování probíhá jednoduše tlačítkem. 

Statické odbočovací světlo. Podle úhlu natočení volantu se rozsvítí během zatáčení levá nebo pravá mlhová svítilna, čímž dojde k osvětlení vnitřního kraje zatáčky. Systém pracuje v rychlostech do 40 km/h a dodatečně osvítí vozovku v úhlu až 75° oproti rovině automobilu.

LÉTAJÍCÍ KOBEREC

Maximální komfort pro cestující je v genech značky Citroën pevně zakořeněný. S příchodem nových modelů jej ale Citroën hodlá posunout na zcela novou úroveň. Cílem je, aby i v dostupných vozech posádka zažila pocit, jako by se pohybovala na pomyslném létajícím koberci.

Vývoj nových materiálů a technologií umožňuje zcela změnit funkčnost výrobků. Není nic neobvyklého, že když na něco bylo v minulosti potřeba využívat kosmické materiály, dnes stačí docela obyčejná věc za pár korun. Příklady najdeme ve fotografii, osobní elektronice, ale třeba také ve stavebnictví. Stranou samozřejmě nezůstávají automobily, které jsou stále nejkomplexnější spotřební věcí užívanou běžnými lidmi. Přesně tento vývoj lze sledovat právě v oblasti komfortu automobilů, jenž je pro značku Citroën tradičně velmi významnou vlastností. Dříve používané a neustále zdokonalované hydropneumatické odpružení patřilo v 50. letech, kdy se představilo poprvé, ke „kosmické“ technologii v tehdejším automobilovém světě. Současně se jednalo o náročný a také nákladný systém, který mohl být instalován jen do vozidel vyšších tříd. Právě na plynokapalinový podvozek navazuje i komplexní přístup Citroën Advanced Comfort, jehož cílem je poskytnutí špičkového komfortu i ve vozidlech nižších tříd s dostupnější cenou. Pro tento program je typická součinnost několika prvků. V současnosti se jedná o dva hlavní: sladění podvozku s revolučními novými tlumiči a speciální konstrukci sedadel. V budoucnu k nim přibudou další, zmínit můžeme speciální lepené spoje v konstrukci karoserie, jež přinesou její o 20 % zvýšenou tuhost, a tím i možnost ještě přesnějšího vyladění. Princip je v tom, že obě tyto součásti, jejichž hlavním úkolem je izolování těl posádky od neduhů silnic, jsou vzájemně sladěné a svojí činností se vhodně doplňují. Citroën tímto přístupem dosáhl pozoruhodných výsledků, které mohou evropští motoristé poprvé zažít za volantem Citroënu C4 Cactus.

Tlumiče PHC

Tlumiče Progressive Hydraulic Cushion (PHC), v překladu „progresivní hydraulický polštář“, na první pohled vypadají jako běžné hydraulické dvouplášťové tlumiče. Jejich novinkou jsou speciálně navržené dorazy v krajních polohách, jejichž účinek začíná mnohem dříve než u běžných tlumičů. Díky tomu bylo možné ve středové poloze zvolit měkčí charakteristiku tlumiče, jež například při jízdě přímým směrem dokáže účinně pohlcovat nerovnosti silnice. Jakmile ale dojde k naklonění vozu v zatáčce, případně k většímu stlačení nebo roztažení tlumiče, hydraulické dorazy v krajních polohách postupně zasáhnou a pohyb tlumiče plynule a jemně zastaví. Samotné tlumiče jsou tvořené kombinací pružin a pečlivě nakalibrovaných kanálků pro odvod oleje z prostorů samotných dorazů – proto se dorazy označují jako hydraulické. Citroën při vývoji těchto tlumičů přihlásil dvacet patentů. Silnou stránkou tohoto řešení je možnost instalace i do stávajících vozů (samozřejmě po potřebných úpravách dalších součástí), stejně jako nízká cena. Tlumiče lze tedy aplikovat i na vozy nižších tříd.

Speciální konstrukce sedadel

S charakteristikou tlumičů jsou vhodně sladěna nově koncipovaná sedadla. Jejich základem je drátěná pružná struktura, na níž je uloženo několik vrstev různých druhů pěny. Cílem celého řešení byla snaha o maximální možné rozložení hmotnosti řidiče do plochy sedáku. Tím se zmenší zatížení v jednotlivých částech, což vede k pocitu většího pohodlí.

CACTUS MÍŘÍ DO RODINY

Nabídka značky Citroën v segmentu vozů s délkou od čtyř do 4,2 metru obsahuje tři svébytné modely: C3, C3 Aircross a C4 Cactus. V čem jsou jejich specifika a rozdíly?

I když všechny tři zmiňované modely Citroën na první pohled patří do jedné rodiny, každý z nich je osobností s jasně danými prioritami. Společnou vlastností všech čtyř vozů je možnost jejich vybavení nejmodernějšími asistenčními systémy pro zvýšení komfortu i bezpečnosti. Právě to jsou oblasti, v nichž francouzská značka nedělá kompromisy. Nejmenší Citroën C3 je navržen jako kompaktní městský vůz, nabízený s velmi širokými možnostmi individualizace. Celkově městskému zaměření odpovídá nabídka pohonných jednotek. Silnou stránkou tohoto vozu je kromě obratnosti v městském provozu také nejnižší cena. Model C3 Aircross míří do stále populárnějšího segmentu kompaktních crossoverů. Má zvýšenou stavbu karoserie s větší světlou výškou a většími koly. I přes svoji robustnost nechybí ani modelu C3 Aircross přátelský a nekonfliktní vzhled, jejž je možné zušlechtit různými prvky doplňkové výbavy, případně neotřelými barevnými kombinacemi. Právě model C3 Aircross zaujme prostorností svého interiéru, a to zejména v oblasti zavazadlového prostoru. U modelu C4 Cactus Citroën poněkud změnil jeho pojetí. Nyní jde o vůz řadící se do segmentu hatchbacků nižší střední třídy. Zaujme nižší stavbou karoserie, výkonnými motory a zejména největším nabízeným pohodlím s využitím prvků z přístupu Citroën Advanced Comfort.

Nabídky

CITROËN C3 ELLE

Kromě standardních verzí umožňuje Citroën z modelu C3 vytvořit dokonale stylový vůz. Připravena je edice ELLE se specifickým barevným provedením a bohatou výbavou, v níž nechybí například kožený volant, klimatizace, čtečka dopravních značek nebo asistent rozjezdu do kopce.

APLIKACE MyCitroën

Díky aplikaci MyCitroën je možné být ve spojení s vozem Citroën neustále. Aplikace určená pro systémy iOS i Android dokáže automobil lokalizovat, shromažďovat informace o jednotlivých cestách nebo třeba se postarat o správu nutné údržby a servisu. 

CITROËN ADVISOR

Spokojenost zákazníků je pro Citroën na prvním místě. Lze jí dosáhnout pouze maximální transparentností. Proto je pro klienty připravena služba Citroën Advisor, do níž můžete vložit svůj názor, případně hodnocení služeb, prodejců a servisu. Přímá zpětná vazba je jedinou možností, jak se neustále zlepšovat a vycházet vstříc zákazníkům. www.citroen-advisor.cz

CITROËN ADVANCED COMFORT

Citroën Advanced Comfort je komplexní přístup, jehož cílem je poskytnutí maximálního pohodlí při pobytu uvnitř vozu pro všechny členy posádky. Jeho součástí je proto nejen specificky naladěné odpružení a sedadla, ale například také důraz na nízkou hlučnost, snadnou obsluhu, dostatek světla uvnitř vozu, použité materiály nebo i snadnou obsluhu všech prvků. Pozitivní vliv na komfort má ale například také optimální výhled z vozu nebo dostatečné množství praktických úložných prostorů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie