Audi A3 Sedan – Seriózně...

Značka Audi uvedla do prodeje svůj nejmenší vůz s tříprostorovou karoserií…

První generace typu A3 byla představena v roce 1996 jako nový základní model, s nímž se značka Audi vrátila do segmentu kompaktních vozů, který opustila v roce 1978 ukončením výroby Audi 50. Druhá generace A3 následovala roku 2003 a ta třetí stanula v roce 2012 na modulární platformě MQB koncernu VW Group. Řada A3 je nyní rozmanitější, než byla kdykoli před tím, neboť zahrnuje nejen výchozí třídveřové provedení, ale také pětidveřový A3 Sportback, otevřený A3 Cabriolet a čtyřdveřový A3 Sedan. Poslední verze slavila výstavní premiéru na loňském autosalonu v New Yorku jako přímá konkurence čtyřdveřovému kupé Mercedes-Benz třídy CLA. Proti němu se vyznačuje tříprostorovou čtyřdveřovou karoserií klasického, na nic si nehrajícího střihu, jejíž silueta připomíná zmenšeninu větších sedanů Audi.

Je jasné, že své místo na trhu nový A3 Sedan rozhodně má. Ve srovnání s předposlední generací výše postaveného čtyřdveřového A4 (B7) má totiž jen o jedenáct milimetrů menší rozvor náprav a je pouze o 130 mm kratší a o 11 mm nižší, ale rovněž o 24 milimetrů širší. Audi A3 Sedan svými proporcemi budí dojem většího vozu, k čemuž přispívají také stylistické postupy známé z nejnovějších kreací automobilky Audi. Dominantním prvkem typu, jenž se formálně stává prvním vstupem značky Audi do sfér prémiových kompaktních sedanů, je výrazná příď s obvyklou masivní jednodílnou maskou chladiče. Po stranách na ni navazují ostře řezané světlomety, jež mohou být (podobně jako koncové svítilny) na přání složeny výhradně ze zdrojů LED. Design vyniká vodorovně vedenými a důvěryhodně působícími prolisy, střecha v táhlých obloucích plynule sestupuje ke sloupkům C a mizí v zadních blatnících a výrazné odtokové hraně zádě na víku zavazadlového prostoru.

Důraz na snižování hmotnosti je patrný z rozsáhlého využití vysokopevnostních ocelí a lehkých materiálů ve všech konstrukčních celcích, například kapota je vyrobena z hliníkového plechu. Základní provedení A3 1.4 TFSI díky tomu vykazuje pohotovostní hmotnost 1290 kg, přičemž samotný motor váží necelých 100 kilo-gramů. Rozložení hmotnosti mezi nápravy se v závislosti na konkrétním modelu pohybuje kolem 60:40 %, stabilizační systém ESC standardně obsahuje elektronický závěr diferenciálu pro účinný přenos točivého momentu na vozovku v zatáčkách. Přední náprava s příčnými rameny a vzpěrami McPherson spočívá v hliníkovém pomocném rámu, zadní kola jsou zavěšena na čtyřprvkových závěsech. Od úrovně výbavy Ambition je standardem soustava Audi Drive Select, upravující dle aktuálních požadavků řidiče nastavení odezvy motoru, řízení s adaptivním elektromechanickým posilovačem a případně i režimu řazení převodovky S tronic (DSG).

Propracované pracoviště řidiče vyniká účelně rozvrženými kontrolními a ovládacími prvky, uživatel ocení logické členění do integrovaných celků, takže například středová konzola působí velmi čistě. Svěží dojem budí čtveřice kruhových výdechů ventilace, samozřejmostí je znamenité dílenské zpracování kvalitních materiálů. Zastánci moderních komunikačních technologií ocení dostupnost nejnovější podoby multimediálního systému MMI Plus se sedmipalcovým výsuvným monitorem a ovládáním prostřednictvím kruhového segmentu na středové konzole, jehož horní část pracuje jako dotykové pole.

Audi A3 Sedan s rozhraním Bluetooth nabídne po propojení s chytrým telefonem i zobrazování SMS a e-mailů, Audi Connect umožní řidiči přístup k vybraným službám internetu a WiFi hotspot. Audi A3 Sedan je dostupný s řadou koncernových zážehových i vznětových motorů, ve všech případech opatřených přímým vstřikováním paliva i přeplňováním turbodmychadlem a plnících emisní normu EU6 (pro 1.6 TDI a 2.0 TDI zatím EU5). Zážehové jednotky zastupují čtyřválce 1.4 TFSI/92 a 103 kW a 1.8 TFSI/132 kW (testovaný automobil na snímcích); ty vznětové pak motory 1.6 TDI/77 kW a 2.0 TDI/110 kW. Převodovky jsou šestistupňové manuální, na přání v závislosti na modelu samočinné S tronic, poháněna jsou kola přední nápravy, ale verze 1.8 TFSI a 2.0 TDI mohou být doplněny soustavou pohonu všech kol Quattro. Klasicky střižená čtyřdveřová karoserie A3 Sedan však neznamená rezignaci na jízdní výkony. Špičkou nabídky se stává provedení S3 osazené zážehovým čtyřválcem 2.0 TFSI s výkonem 221 kW (300 k) v roz-sahu 5500 do 6200 min^‑1 a točivým momentem 380 N.m v rozmezí 1800 až 5500 min^‑1, jež se šestistupňovou samočinnou převodovkou DSG vozu umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a dosáhnout elektronicky omezené rychlosti 250 km/h, přičemž kombinovaná spotřeba EU teoreticky činí 6,9 l/100 km. Audi S3 Sedan disponuje ve standardní výbavě pohonem všech kol, světlou výškou sníženou o pětadvacet milimetrů a upraveným řízením. Sedany řady A3/S3 se vyrábějí v továrně v maďarském Györu, nedávno rozšířené investicí 900 milionů eur, když vzniklo 2100 nových pracovních míst. Stalo se tak v roce dvacátého výročí založení závodu, jenž se vypracoval na největšího výrobce motorů na světě pro vozy skupiny Volkswagen. V roce 1998 v Györu přibyla montáž sportovních autmobilů Audi TT, ovšem nový A3 Sedan je prvním vozem této značky, jenž se tam vyrábí kompletně. Roční produkce rozšířené továrny Audi Hungaria Motor Kft. bude činit 125 000 automobilů.

Technické údaje

MOTOR (1.8 TFSI) – kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, AVS; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; 1798 cm³ (ø 82,5 x 84,1 mm); 9,6:1; 132 kW (180 k)/5100 – 6200 min^‑1 a 250 N.m/1250 – 5000 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová přímo řazená převodovka (3,777 – 2,117 – 1,360 – 1,029 – 0,857 – 0,725 – Z 3,600), stálý převod 3,647; resp. sedmistupňová DSG S tronic s dvojicí suchých spojek (3,765 – 2,273 – 1,531 – 1,122 – 1,176 – 0,951 – 0,795 – Z 4,170), stálý převod 4,438 pro I – IV, 3,227 pro V – VII a 4,176 pro Z. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy (vpředu hliníkovým); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy Four-link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; dvouokruhové kapalinové brzdy s diagonálním účinkem, všechny kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,3:1; pneumatiky 205/55 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2637 mm, rozchod kol 1555/1526 mm; d/š/v 4456/1796/1416 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,30; objem zavazadlového prostoru (VDA) 425 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN 1275 (AT: 1295) kg, celková povolená hmotnost 1820 (1845) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce pro AT) – nejvyšší rychlost 242 (235) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,2 (7,3) s; spotřeba paliva EU 7,4/4,9/5,8 (7,0/4,8/5,6) l/100 km; emise CO₂ 135 (129) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie