Muzeum DAF - Návrat do minulosti

Do minulosti sme vstúpili najskôr cez bránu múzea DAF, ktoré v Eidhovene otvorili v roku 1993. Je umiestnené v pôvodnej budove Huba van Doorna, kde bola jeho prvá opravárska dielňa z roku 1928. Teraz je v nej rozsiahla zbierka truckov, osobných automobilov a množstva rôznych pôvodných projektov a vynálezov automobilky DAF.

Múzeum nepatrí automobilke, ale vedie ho skupina nadšencov, ktorí vyhľadávajú staré vozidlá a po renovácii dopĺňajú zbierky. Ich pričinením sa zachovali unikátne exponáty zo série osobných automobilov s variabilnou zmenou prevodových stupňov klinovými remeňmi a zmenou priemeru remeníc. DAF vyrobil množstvo typov a modelov a niektoré pomenoval anglickým názvom „Dafodil“ čo znamená tulipán. Pre Holanďanov veľmi priliehavé pomenovanie.

V múzeu bolo kulisami vytvorené námestie Eidhovenu z päťdesiatych rokov, so zaparkovanými dobovými nákladiakmi, takže sme sa na chvíľu ocitli naozaj ako v stroji času, v staršom období než pred 50 rokmi. Išlo o vozidlá, ktoré tvorili históriu automobilky: napríklad model D50, ktorý bol prvým DAF-om vyrábaným vo väčších sériách, alebo slávne „Torpedo“, model 2600 určený na medzinárodnú cestnú dopravu a tiež i jeden z najslávnejších – model 2800. Typ 95, predchodca dnešných modelov XF môže byť v zbierke ostatných dosť namyslený, pretože dostal titul International Truck of the Year 1988.

Zaujímavo pôsobila replika kancelárie riaditeľov firmy Huba a Wima Doorneovcov s pôvodným zariadením a vybavením, ba ešte i originálnym kobercom s logom DAF, ktorý ručne vyrobila Hubova manželka.

Ostatné expozície boli upravené podľa významu vozidiel. Spolu boli napríklad staré rozvážkové vozidlá, či vojenské, alebo slávne dvojmotorové DAF-y Jana de Rooya z rely Paríž – Dakar.

Prekvapenie s potešením. Naši hostitelia nás previezli na skúšobnú dráhu automobilky DAF, kde nás čakali popri starých DAF-och z obdobia päťdesiatych rokov i všetky súčasné moderné typy. Dokonca i DAF CF 75 s vynikajúcou prevodovkou AS Tronic, ktorá tam mala v tomto type vozidla vlastne premiéru.

Na terénnom okruhu nás zase čakali vojenské trojnápravové transportéry mužstva, bez posilňovača riadenia a bez synchronizovanej prevodovky s americkým benzínovým motorom Herkules s výkonom 131 koní, s pohonom 6x6.

Tu sme si aspoň mohli preskúšať návyky zo sklápačov Tatra či Praga V3S, s dvojnásobným vypínaním spojky pri preraďovaní stupňov a s použitím medziplynu, čo mladí vodiči už dnes nepoznajú.

Bol to balzam na dušu milovníka truckov vrátiť sa do obdobia študentských liet a pošoférovať si dobové modely nákladiakov. Z historických automobilov spomeňme aspoň niektoré: typ A50 z roku 1955 so šesťvalcovým motorom Perkins, 4,73 litra, s výkonom 83 koní s maximálnym točivým momentom 278 Nm so synchronizovanou štvorstupňovou prevodovkou.

Model FA 1600 so šesťvalcovým motorom DAF, s objemom valcov 5,75 litra, výkonom 120 koní s 5-stupňovou prevodovkou a s užitočným zaťažením 7860 kg.

Návšteva továrne DAF. DAF má priamo v Eidhovene továreň, kde sa vyrábajú motory DAF a vlastne je tam i administratívne sídlo spoločnosti DAF Trucks N.V.

Rozprestiera sa na ploche 825 tisíc m2, čo sa rovná zhruba 118 futbalovým ihriskám. Nápravy a kabíny sa vyrábajú v belgickom Westerlo, odkiaľ sa dovážajú do Eidhovenu na priamu montáž. Modely CF a XF sa vyrábajú v Eidhovene, trucky série LF pochádzajú z liniek Leyland Trucks Ltd vo Veľkej Británii. Vlani DAF vyrobil 27 500 modelov CF a XF a 9800 typov LF.

Prechádzali sme popri linkách vo vagónikoch elektrického vláčika. Jeho vodička perfektne ovládala technický popis jednotlivých operácií a výrobných postupov v piatich jazykoch. Nebolo treba nás ani priveľmi presviedčať o tom, že automobilka v Eidhovene patrí medzi najpokrokovejšie v Európe. Z prehliadky továrne to priam sršalo. I keď, na druhej strane musíme podotknúť, že jednotlivé pracoviská a výrobné linky neboli priveľmi prerobotizované.

DAF v ostatných niekoľkých rokoch zainvestoval do modernizácie tovární v Eidhovene i v belgickom Westerlo. Zlepšila sa tak kvalita výroby a ergonómia pre pracovníkov na linkách. Podstatne sa zlepšili aj ekologické podmienky. V roku 1998 sa vedenie spoločnosti rozhodlo zmodernizovať proces montáže motorov najmä z dôvodov zavedenia výroby nových čistejších motorov s podstatne väčšími výkonmi. K tomu treba pripočítať i znižovanie výrobných nákladov. V súčasnosti sa v továrni denne vyrobí okolo 120 motorov s objemom valcov 9,2 a 12,6 litra.

Nová lakovacia linka pracuje s dôrazom na čo najmenšie poškodzovanie životného prostredia. Preto sa tam používajú výlučne len vodou riediteľné farby. Znížilo sa množstvo uhľovodíkov uvoľňovaných do ovzdušia pri farbení motorových blokov a prevodoviek z dvoch kilogramov na iba 100 gramov, čo je dvadsaťnásobne menej...

Testovacie oddelenie sa po modernizácii premiestnilo zo vzdialenosti 1,6 km na vzdialenosť 400 metrov. Nové motory sa už nemusia skúšať priamo vo výrobe, pretože testovacie pracoviská sa teraz využívajú najmä na kontrolu, či motory spĺňajú predpísané špecifikácie. Fabrika má k dispozícii šesť testovacích kabín vybavených najmodernejším zariadením, ktoré umožňuje rýchlo a jednoducho odskúšať motory i tých najväčších výkonov. Nové testovacie oddelenie ušetrí teraz až 900 000 m3 zemného plynu, 45 000 m3 vody a 2 000 000 kW/h elektrickej energie.

Čo čakať v blízkej budúcnosti? Ďalšiu optimalizáciu aerodynamiky, zvýšiť bezpečnosť, znížiť pohotovostnú hmotnosť, znížiť prevádzkové náklady a ďalej zlepšovať pracovné prostredie vodiča. Sú ciele, na ktorých inžinieri DAF-u pracujú. Musia vyriešiť dôležitú úlohu: nájsť taký účinný aerodynamický tvar kabíny, pri ktorom by sa nezmenšil jej vnútorný priestor.

Pritom jej vonkajší tvar musí byť nielen príťažlivý a osobitý, ale musí zahŕňať i niekoľko ďalších funkcií. Napríklad mal by mať meniteľný sklon strešného spojlera a poskytnúť vodičovi väčší životný priestor pri parkovaní. Dal by sa získať pohyblivou zadnou stenou kabíny. To sú projekty, ktoré sa už čoskoro budú realizovať v sériovej výrobe.

Sedemdesiatpäť rokov života človeka predstavuje dosť dlhú púť svetom. Ale takýto vek existujúcej automobilky priniesol ľudstvu obrovský pokrok v doprave, najmä ak ide o dopravu tovarov. Na ďalšej ceste vo vytváraní úžasných hodnôt želáme pracovníkom spoločnosti DAF Trucks N.V. veľa šťastia, úspechov a najmä veľa invencií pri ďalšom zlepšovaní truckov.

text: Stano Cvengroš

foto: sc a DAF

zdroj: Trucker 7/2003