Iveco Stralis – je sa na čo tešiť?

Príchod stavebnice Iveco Stralis na trh bol vo svojej dobe symbolický. Bez toho aby sme to vtedy poriadne tušili, odštartoval jedno zo šťastnejších období pre všetkých kamiónových modelárov a stal sa prvým z celej rady úplne nových stavebníc, ktoré začali výrobcovia produkovať po rokoch letargie. Navyše už z prvých informácií bolo zrejmé, že sa jedná o poctivú, od základov novú a pekne detailnú stavebnicu. Ako to teda v skutočnosti so Stralisom je?

Značka IVECO, čiže Industrial Vehicles Corporation, je na svete až prekvapivo krátku dobu. Jej začiatky siahajú až do roku 1975, kedy došlo k zlúčeniu piatich európskych spoločností – Fiat, OM, Lancia, Unic a Magirus. To malo (aspoň v hlave manažéra Fiatu Bruno Beccaria) priniesť vhodný inkubátor znalostí všetkých zúčastnených a tým ideálne prostredie pre vývoj a výrobu revolučných a kvalitných nákladných a úžitkových automobilov, ktoré by boli technologickými lídrami nielen svojej doby. Do roku 1979 obsahovala modelová paleta cca 200 vozidiel od 2,7 do 40 ton celkovej hmotnosti, medzi ktorými nechýbala trebárs dnes legendárna dodávka Daily. V roku 1984 bol potom predstavený ťahač TurboStar, ktorý je vlastne priamym predchodcom dnes vyrábaných Stralisov (v roku 1990 bol faceliftovaný do prevedenia EuroStar, ktoré sa predávalo až do príchodu nového modelu v roku 2002). V súčasnosti sa vozidlá IVECO vyrábajú v Európe, Brazílii, Rusku, Austrálii, Argentíne a v Číne. Kúpiť si ich môžete na 5000 miestach v 160 krajinách sveta. A to je viac ako splnenie skromného talianskeho sna z čias nedávno minulých.

IVECO Stralis – Italeri, 1:24 

Bolo morálnou povinnosťou talianskeho výrobcu stavebníc, aby zahrnul Stralis do svojej ponuky. A snáď práve národná česť mu nedovolila vývoj odbiť a predstaviť nejaké polovičaté nové konceptné riešenia. A tak, prezradím pointu hneď na začiatku, tu máme naozaj nadpriemernú stavebnicu vzniknutú úplne od základov a prinášajúcu jeden z najvernejších a najmenej okukaných modelov súčasnosti. Heuréka! Italeri ide dokonca svižne s dobou, a tak si môžeme vyberať medzi modelom Stralis a modernizovaným Stralis Hi-Way (hoci vo verzii Euro 5, pretože zase tak svižne s dobou Italeri nejde). Ak ste nadšení už čisto z existencie stavebnice, škatuľu by ste mali radšej otvárať v čakárni pohotovosti vašej nemocnice. Keď totiž napíšem, že sa pod ľúbezným obrázkom na čelnej strane skrýva revolúcia, bude to slabé slovo. Základom každého modelu je rám, teda pozdĺžniky, priečniky a ďalšia „kozmetika“ okolo. Ak ste starostlivými modelármi a nad úpravou, stenčovaním, perforovaním a detailovaním pozdĺžnikov predchádzajúcich stavebníc ste trávili dlhé noci, tak vedzte, že dokonalé diely tu máte už v základe. Krásne, čisto odliate a bez výrazných stôp po vyhadzovačoch na okrúhlych dieloch. K tomu úplne verná predloha a viac menej nevyžadujúca žiadne úpravy (respektíve, pozdĺžniky nie sú prevŕtané, reliéf je len silne naznačený, pre hardcore staviteľa to ale bude vďaka predpríprave otázka vrtáka a pár minút večer pri telke). Nové je zavesenie náprav, partie kolies s naznačenými kotúčovými brzdami aj detaily, ako napríklad točnice. Spodnú časť vozidla tak kazia snáď len klasicky nepodarené disky, ktoré sa ale jednoducho môžu nahradiť.

Na prvý pohľad najviac viditeľnou časťou modelu je ale kabína. A tá je tu tiež, nehanbím sa to napísať, úplne dokonalá. Ako u prevedenia Stralis, tak HI-WAY absolútne presne kopíruje skutočnosť a ponúka doposiaľ nevídané prvky. Príkladom je prevedenie prednej masky, ktorú možno postaviť buď zavretú, alebo otvorenú. Druhý variant odhalí nadštandardnú porciu detailov čelného panelu kabíny. Farba plastov kabíny zodpovedá odporúčanej farebnej kombinácii z obalu škatuľky, to by malo pomôcť aj menej skúseným modelárom k dosiahnutiu kvalitnejšej povrchovej úpravy. Super detailný a vydarený je aj interiér (okolo ktorého sa kabína skladá panel po panely, všetko ale bezchybne lícuje). Obsahuje všetky potrebné krycie panely (tiež detailné, z odkladacích schránok nad hornou posteľou sa až tají dych) a hlavne vo verzii HI-WAY je prepracovaný tak, aby zodpovedal novo použitým tvarom palubnej dosky. Ďalšou vecou, ktorú si na modeli všimnete, sú obtlačky. A čuduj sa svete, ani tu nemôžeme šetriť superlatívmi. Stralis je k dostaniu v niekoľkých prevedeniach, od továrenskej edície „All Blacks“ až po skutočného dopravcu Monjean Transporte. A všetky sú krásne a bez akejkoľvek úpravy použiteľné. Potešia aj nápisy na bokoch pneumatík, poťahy sedadiel a dokonca prítomnosť pekne vyzerajúcich registračných značiek.

Revolúcia

Ak by sa ma niekto opýtal na najlepšiu stavebnicu súčasnosti, Stralis by bol určite jedným z hlavných kandidátov. Neobsahuje v podstate žiadny nezmysel, výraznú nepresnosť alebo čokoľvek, čo by mohlo strpčovať stavbu. Ak chcete naozaj verný model pekného a neopozeraného auta, vaša voľba musí byť jasná.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie