Couvací kamery - Zpětné zrcadlo jinak

„Promiňte, vůbec jsem vás neviděl,“ bývá častou a první větou nejen po karambolech lidských, ale především motoristických. Pro řidiče kamionů lze ještě rozvinout na: „Vůbec jsem to neviděl“. A každý z nich toho nejednou nevidí z té velké krabice mnoho. Jízda vpředči vzad, vždy se najdou situace, jež řeší pouze odhadem a zkušeností.

Ne tak dávno jsou časy, kdy bylo v tomto ohledu jediným pomocníkem řidiče malé a ploché zpětné zrcadlo, vhodné spíše k úpravě vlastního účesu než pro jízdu v hustém provozu. Avšak pokrok zasáhl a běžně se dnes setkáváme s celými hrozny zrcadel na vozidlech. Zrcadel elektricky stavitelných, parabolických i vyhřívaných. Zasáhla dokonce i legislativa, ale vše, čeho dosáhla, je pouze zvyšující se počet zpětných a dalších doplňkových zrcadel.

Výsledkem je pouze ekonomický efekt pro dodavatele těchto výrobků, nikoli však efekt účinně zvyšující bezpečnost. Vždyť zkusme na několika televizních obrazovkách sledovat několik různých programů současně. Pokud si představíme, že u toho ještě krájíme cibuli, jsou riziko a náhoda pány situace. Efektivní pohled řidiče do pravého zpětného zrcadla trvá totiž minimálně 1 sekundu, a to je mnohdy příliš dlouhá doba pro bezpečnou jízdu s těžkým vozidlem v hustém provozu.

Kamerový systém
Tento úvod je nástinem toho, co bylo dosud široce učiněno proto, aby řidič viděl i tam, kam jeho oko přímo nedohlédne. Tento stav však zcela neodpovídá stavu současných technologií. Bohužel pro řidiče a pro truckery i autobusáky dvojnásob.
Avšak nezoufejme, dnešní technika umí mnoho a překvapivě i „za málo“. Existuje několik způsobů zobrazování situací, které jsou oku v danou chvíli neviditelné. Mnohé z nás napadne slovo kamera. Kamerový systém jako způsob zobrazení je opravdu nejkomfortnější. Tyto systémy se běžně užívají v mnoha oborech a aplikacích. Od ostrahy objektů až po medicínu v té nejminiaturnější podobě. Cestu do automobilu si však hledají stále velmi nesměle. Couvací kamery se sice pomalu dostávají do povědomí, avšak opravdové a plné využití kamerových systémů v celé šíři svých možností stále pouze klopýtá. Jako příklad dalších využití videosystémů ve vozidlech lze uvést přehledové kamery pro boky vozidel a speciálních nástaveb, záznamové kamery systému „černá skříňka“ či inspekční kamery v autoopravárenství.

V následujících řádcích se tedy seznámíme s aplikací přehledové kamery i se zkušeností z jejího provozování u společnosti Jirsa Trans, s.r.o. Jedná se o přehledovou kameru pravého boku návěsové soupravy. Zadání pro tento systém znělo: Získat snadný a pohotový přehled o celé pravé straně vozidla za všech provozních okolností. Tedy i v případě „zlomení“ soupravy ve dne i v noci.Srdcem instalovaného systému je černobílá ultracitlivá kamera pracující s analogovým videosignálem. Je umístěna na pravé horní hraně návěsu v jeho přední části a nasměrována tak, aby zobrazovala celý jízdní pruh po pravé straně vozidla z výšky cca 4 m, a to od předního obrysu až po výhled za zadní obrys návěsu. Samozřejmostí je vodotěsné i nárazuvzdorné tělo kamery. Náchylnost k oslepení kamery zašpiněním odstřikující vodou je eliminována jejím výhodným vysokým umístěním.

Víceúčelový monitor
Samotný obrazový výstup v kabině řidiče zajišťuje 7“LCD monitor umístěný na palubní desce v bezprostřední blízkosti zorného pole řidiče. Tento monitor nabízí samozřejmě i další funkce, jako digitální příjem TV či přehrávání DVD. V tomto ohledu si však dovolím malou odbočku s apelem: Nevyužívejme tyto „zábavné“ funkce během jízdy!!! Je sice pochopitelné, že nezhlédnout v pracovní době vypůjčený film je skličující, avšak věřte, že mnohem více skličující je trvalý životní pocit z napáchaného neštěstí!!!

Pro jízdu i couvání v noci si systém vystačí se zbytkovým světlem emitujícím vlastní vozidlo. Tuto vlastnost umožňuje právě černobílá kamera, jež je obecně mnohem citlivější než kamera barevná. Může však být doplněna o IR reflektor, jež přisvětluje lidskému oku neviditelným infra světlem prostor vedle náprav návěsu.  Toto je velkou výhodou při jízdě po úzkých cestách, kdy v zrcátku vidíme sotva bludičku zadního „tykadla“. O otáčení na neznámé a temné návsi ani nemluvě. Ve dne i v noci tak drobné stočení pohledu řidiče stačí proto, aby měl okamžitou informaci o situaci vpravo, bez ohledu na polohu tahače vůči návěsu. Zvláště při jízdě v jízdních pruzích poskytuje systém dokonalý přehled o „mrtvém úhlu“. Pohled, který řidič vidí na monitoru je pohledem z výšky a je tak vnímán nejjednoznačněji, bez pochybností a v rozsahu, jež zpětné zrcadlo sotva nabízí. Zkušeností z praxe je poznatek potřeby tomuto novému pohledu z jiné perspektivy přivyknout.

Jednoduché zařízení
Celý systém je z pohledu dnešní techniky poměrně jednoduchým zařízením a jeho cena se všemi komponenty rozhodně nepřesahuje cenu plně vybaveného zpětného zrcadla. Z ekonomického pohledu lze pak jednoduše odvodit, že instalace tohoto nebo podobných systémů je mnohem levnější než škody způsobené špatným výhledem během životnosti vozidla. Všichni známe mnoho „škrábanců a boulí“ našich vozů, kterými stárnou mnohem rychleji, než jejich vlastní srdce – motor.Co dodat závěrem? Snad jen že vidět dědečka v klobouku, jedoucího dlouhé vteřiny pod našimi pravými dveřmi se prostě vyplatí.



Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Václav Barejška

Fotogalerie