Cestování s luxusním Magelysem

Porota soutěže „International Bus & Coach of the Year“, složená z odborných novinářů 22 předních evropských periodik zabývajících se autobusovým průmyslem, zvolila loni Iveco Magelys vítězem „International Coach of the Year 2016“.

Měli jsme možnost se v autobusu Iveco Magelys svézt při příležitosti redakčního testu. K dispozici byl Magelys PRO o délce 12,2 metru poháněný motorem Cursor 9 o výkonu 294 kW, s mechanickou převodovkou ZF 6S 1911 BO s intardérem. Tento autobus byl vybaven tempomatem, elektronickým řízeným pérováním, obsaditelností 49 + spolujezdec, WC a ložnicí pro řidiče. V Magelysu je všechno vymyšlené a navržené za účelem maximální viditelnosti a požitku z jízdy. Boční střešní prosklení Magelysu, které je součástí standardní výbavy, umožňuje ve srovnání s tradičními turistickými autobusy dokonalý panoramatický výhled. Pocit prostornosti a vzdušnosti uvnitř vozu dává Magelysu punc originality a exkluzivní design s uhlazenou elegancí jen podtrhují vysoký přínos vozu. 

Se dvěma nabízenými délkami (12,2 m a 12,8 m) a verzemi (Magelys Line a Magelys Pro) splňuje rodina vozů Magelys veškeré nároky dopravců, působících v turistickém ruchu i na linkových trasách. O flexibilitě Magelysu svědčí také to, že vítězný vůz soutěže International Coach of the Year 2016, testovaný v Bulharsku, byl vybaven všemi prvky požadovanými zájezdovou dopravou, vznikajícími v důsledku německých a nyní francouzských deregulací, tzn. pro evropské regionální a mezinárodní autobusové linky. Z toho důvodu zde byla prezentována nejvyšší verze vozu Magelys Pro, vybavena dalšími prvky – rampou pro vozíčkáře se speciálními dveřmi a odnímatelným stolkem, který umožňuje řidiči snadno naložit postiženého bez nutnosti odstranit sedadla, 46 koženými sedadly, 3 elektricky sklopnými LCD monitory, WIFI, zásuvkami 220 V a USB, GPS a silniční kamerou. 

Magelys byl mezi kandidáty jediným autobusem, který nepoužívá ke snižování emisí výfukových plynů technologii EGR (recirkulaci spalin), ale spoléhá se výhradně na technologii SCR (selektivní katalytickou redukci). Navíc přestože motor Iveco Cursor 9 má objem pouze 8,7 litrů, jeho výkon dosahuje 294 kW (400 HP) a krouticí moment činí 1700 Nm při 1250 ot./min^-1. Motor má systém HI-SCR s dieselovým oxidačním katalyzátorem, pasivní filtr pevných částic, selektivní katalytickou redukci oxidu dusíku s Ad Blue, dočišťovací katalyzátor, palivový filtr, dvojitou vložku, palivový předfiltr s odlučovačem vody a velkokapacitní filtr vzduchu s výstražným signálem zanesení. Testovaný Magelys měl mechanickou převodovku ZF 6S 1911 se ZF intardérem a se zvukovou signalizací zařazení zpátečky. Magelys, jehož životnost prodlužuje antikorozní úprava ponořením do kataforetické lázně, je vybaven všemi nejmodernějšími bezpečnostními prvky jako LDWS a AEBS, včetně samonosné konstrukce, která splňuje podmínky normy R66/01 pro odolnost proti deformacím při převrácení vozidla. Díky těmto mezinárodním předpisům je zaručeno, že konstrukce autobusu je při převrácení schopná ochránit cestující. Magelys je určen pro národní i mezinárodní linky, turistickou dopravu, kyvadlové služby a přepravu VIP klubů. Magelys navazuje na úspěch svého předchůdce Magelys Pro. Prostorný, prosvětlený interiér a palubní systém pro zábavu cestujících zajišťuje maximální pohodlí pro řidiče i pro pasažéry. Charakteristické prémiové vlastnosti tvoří nedílnou součást špičkové výbavy vozu. Inovativní styl a design zahrnuje nové osvětlení a začlenění LED světel. Magelys nabízíme ve dvou délkách: 12,2 m a 12,8 m (taktéž k dispozici s rampou, speciálním prostorem a dveřmi připravenými pro vozíčkáře). Vysoký standard cestování novým Magelysem zajišťuje kombinace technických prvků a technologií pro maximální pohodlí cestujících, jako například: 

Optimalizovaný tepelný komfort a jeho regulace 

Design interiéru na přání zákazníka 

Palubní zařízení a služby pro zpříjemnění cesty 

Nový Magelys umožňuje zákazníkům snížit uspořádání na 30 luxusních sedadel srovnatelných s těmi nejlepšími sedadly pro přepravu VIP klubů. Unikátní konstrukce střechy s širokými prosklenými oblouky nabízí rozsáhlý panoramatický výhled. Použití LED osvětlení znamená 5x delší životnost žárovek a o 70 % nižší spotřebu elektrické energie. Praktický design umožňuje snadnou přístupnost a údržbu (stejná přední a zadní světla na všech vozech Euro VI). Magelys působí impozantně a přitahuje pozornost díky vnějšímu designu a aerodynamickým vlastnostem, které umožňují kombinovat dokonalé linie s nižší spotřebou paliva. 

Bezpečnost

Magelys má vyspělé bezpečnostní systémy: 

AEBS – Advanced Emergency Braking System (vyspělý systém nouzového brzdění), LDWS – Lane Departure Warning System (systém varování při opuštění jízdního pruhu), ACC – Adaptive Cruise Control (adaptivní tempomat), ESP – Electronic Stability Program (elektronický stabilizační systém) a EBS – Electronic Braking System (elektronický brzdný systém). 

Bezpečnostní systémy AEBS a LDWS minimalizují riziko nehody následkem řidičovy chyby, nepozornosti či ospalosti. 

Systém nouzového brzdění měří vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu a vypočítává potenciální dobu srážky. V případě hrozící srážky upozorní AEBS řidiče a pokud je náraz nevyhnutelný, aktivuje nezávisle brzdy. 

Systém varování při opuštění jízdního pruhu upozorní, že vozidlo začíná vybočovat z pruhu. 

Adaptivní tempomat ACC umožňuje řidiči udržovat rychlost na stanovené hodnotě. Radarové senzory měří vzdálenost od vozu vpředu a podle ní v případě potřeby zpomaluje rychlost. Jakmile se vzdálenost od vozu vpředu zmenší, Magelys automaticky zpomalí. 

Elektronický stabilizační systém zabraňuje smyku a snižuje riziko bočního nárazu. Automaticky se aktivuje při najetí na kluzkou vozovku či při prudkém manévru, aby pomohl řidiči udržet vůz pod kontrolou. Snižuje riziko překlopení vozidla v zatáčce. 

Elektronický brzdný systém zkracuje brzdnou dráhu, zvyšuje výkon brzdového systému, stabilitu vozu a jeho ovladatelnost. 

Unikátní technologie HI-SCR, patentovaná společností FPT Industrial, eliminuje škodlivost výfukových plynů a dosahuje úrovně Euro VI bez použití EGR (recirkulace výfukových plynů). Magelys tak nabízí významné výhody při použití v městském prostředí: 

Kompaktnost a nižší hmotnost (jeden systém pro snižování emisí NOx namísto dvou) 

Optimalizované spalování (efektivita motoru spolu s nižší spotřebou) 

Méně částic (filtr pevných částic s pasivní regenerací, nižší nároky na údržbu) 

Bez potřeby dodatečného chlazení (nižší úniky energie, teplota motoru neovlivňuje prostor pro cestující) 

Tato technologie úspěšně prošla nejnáročnějšími testy v nejextrémnějších podmínkách od severního Finska po jižní Španělsko. Osvědčila se při provozu 23 testovacích vozů, které urazily 2,5 milionu km na náročných testovacích tratích i v ulicích několika evropských měst. 

Karoserie a vnější výbava 

Samonosná karoserie, střecha z plechu; přední a zadní panel z polyesteru, boční panely z aluminiového plechu a polyesteru, jednokřídlé přední a střední dveře otevírané ven, zpětná zrcátka s elektrickým vyhříváním, antikorozní úprava ponořením v kataforetické lázni, dveře zavazadlových schrán zavěšené na pantech. 

Vnitřní výbava 

Typ sedadel cestujících SPACIO PRO, přední a střední nástupní schody z tvarovaného plastu s protiskluzovým povrchem, vyjímatelný koberec na vstupních schodech a na plošině u řidiče, tvarované mezistěny, čalounění boků a spodní části zavazadlových košů, lednička zabudovaná v palubní desce (75 plechovek 33 cl). 

Elektrická výbava 

Baterie 225 Ah, alternátory 140 A + 140 A, ochrana obvodů tavnými pojistkami, přední halogenová světla, přední mlhová světla, LED světla pro denní svícení, boční obrysová LED světla, blok zadních LED světel, LED světla k osvětlení pracoviště řidiče a vstupních dveří, LED osvětlení prostoru cestujících, podélné osvětlení na levé a pravé straně. 

Okna a tepelný komfort 

Dvojité tónované zasklení bočních oken a zadního okna, 2 střešní ventilace, plně integrovaná klimatizace se 4 výparníky a programovatelné nezávislé topení 30 kW. 

Pracoviště řidiče 

Nastavitelné sedadlo řidiče s pneumatickým pérováním, mikrofonem a vyhříváním, konzole vedle řidiče (s mechanickou převodovkou), palubní počítač (ovládání na volantu), přední sluneční clona řidiče elektricky ovládaná a boční clona ručně ovládaná, elektricky ovládané okno řidiče, tempomat integrovaný s omezovačem rychlosti, digitální tachograf. 

Zadní náprava 

Zadní náprava U17X Meritor, standardní převod 3,36. 

Přední náprava a řízení 

Nezávislé zavěšení kol přední nápravy, hydraulické řízení ZF typu 8098 s integrovaným hydraulickým posilovačem. 

Pérování 

Plně pneumatické s řízeným nastavením, vpředu 2 měchy/2 tlumiče/1 příčný stabilizátor. Vzadu: 4 měchy/4 tlumiče/4 vodicí tyče/1 příčný stabilizátor. 

Vzduchový okruh 

Dvouválcový kompresor vzduchu 630 cm3 „Energy Saving“, integrovaný vysoušeč vzduchu a odlučovač oleje, manuální odkalovací ventily na vzduchojemech.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie