Dopravní společnost – Dobře uvážený nákup vozidel

Dopravní a logistická společnost DT Logistic ze severu Moravy pořídila další těžká nákladní vozidla značky MAN do svého vozového parku. Tentokrát šlo o dvacet silničních tahačů určených pro mezinárodní kamionovou dopravu.O důvodech, které vedly k výběru vozů mnichovské značky, jsme si povídali s majitelem a jednatelem společnosti panem Luďkem Bártou.

Vaše společnost provozuje vozidla MAN již delší čas. V rámci rozšíření stávajícího autoparku jste opět pořídili podstatný počet tahačů MAN. Co bylo vaším hlavním důvodem k výběru vozů této značky?

Společnost DT Logistic dosáhla nákupem zmiňovaných dvaceti tahačů MAN počtu osmdesáti kusů vozidel MAN, která slouží v našich službách. Tak jako každá moderní dopravní společnost i ta naše si výrazně potrpí na efektivitu provozu svých vozidel. Samozřejmě podstatnou roli též hraje míra bezpečnosti provozu, schopnost vyhovět nejmodernějším legislativním požadavkům a koneckonců též míra komfortu vozidel s ohledem na jejich pořizovací cenu. Obecně se dá říci, že stejně jako ostatní i my se díváme na provozní náklady a v globále potom na efektivitu pořizování nových vozidel, která je možná nejjednodušeji vystižena tzv. koeficientem TCO (Total Cost of Ownership – celkové náklady z pořízení vozidla). Značka MAN nabízí nejen všechny zmiňované parametry v hodnotách, které nás oslovují a vyhovují, ale je též otevřená kalkulacím provozních nákladů a zmíněného koeficientu TCO.

Z dvaceti tahačů, které jste přebíral v areálu ostravského zastoupení značky MAN, je šestnáct vybaveno 440 k motory a čtyři mají motory o něco silnější, 480 k. Znamená to, že jsou všechny přesně určeny ke specifickému druhu provozu?

Všechna vozidla v této várce nákupu jsou určena pro mezinárodní kamionovou dopravu. Budou operovat prakticky po celé západní Evropě. Všechna vozidla mají samozřejmě motory emisní specifikace Euro VI, co je však ještě důležitější – jde o vozidla vybavená tzv. konstrukčními balíčky efektivity provozu, označovanými jako EfficientLine 2. Jsme jedna z prvních českých společností, která taková vozidla objednala a odebrala. A víme přesně, proč jsme tak učinili. Motory těchto vozidel patří k druhé generaci vznětových motorů MAN emisní specifikace Euro VI. Mají celou řadu technických vylepšení a díky nim například ty tzv. „slabší“, 440 k, nabízí stejný točivý moment jako motory 480 k z loňského roku, tedy skvělých 2300 N.m. Důvodem pro objednání čtyř kusů 480 k tahačů je rozhodnutí o jejich vyzkoušení v pravidelném provozu v porovnání se 440 k.

Liší se ony dvě varianty vašich nových tahačů ještě nějakou další technickou úpravou?

Prakticky již jen volbou stálého převodu. Čtyři sta čtyřicítky mají stálý převod 2,71, zatímco silnější tahače mají těžší převod 2,53. Tato specifikace samozřejmě úzce souvisí nejen s typickým provozem a předpokládaným ročním kilometrovým proběhem tahačů ve společnosti DT Logistic, ale též se strategií nasazení našich vozidel. Vozidla v naší společnosti provozujeme nejdéle pět let, z toho poslední rok jsou nasazována především na tzv. regionální přepravu zboží. Právě s tímto výhledem byla osazena stálým převodem 2,71. Důležité je také říci, že se snažíme v každém okamžiku provozovat vozidla odpovídající nejmodernějším legislativním požadavkům – tedy v současnosti například s motory v emisních specifikacích Euro VI.

Kladete tedy důraz na využívání nejmodernější techniky?

Ano, to je náš cíl. A je to také jeden z dalších důvodů pro výběr vozidel značky MAN. Mnichovský výrobce je znám svojí schopností a hlavně strategií nabízet v sériové výrobě vyzrálá konstrukční řešení, důkladně prověřená a fungující. Bez velkých rozmýšlení jsme sáhli tedy po vozidlech EfficientLine 2, protože máme navíc velmi dobré zkušenosti s předcházející generací EfficientLine. Výrazně nás oslovil obměněný hnací trakt – o motorech tady řeč již byla. Ale je třeba se podívat také na převodovku MAN TipMatic 2, která integruje celou řadu nových asistenčních funkcí. Od možnosti tzv. „plachtění“ na neutrál, neboli EfficientRoll, systém Speed Shifting přes GPS tempomat EfficientCruise až po velmi zajímavou záležitost, kterou je systém TopTorque, čili možnost navýšení točivého momentu o 200 N.m u dvou nejtěžších převodových stupňů. Zanedbatelným není ani systém jízdy na volnoběžné otáčky nebo Idle Shutdown, který nenechá běžet motor při zastaveném vozidle a vyřazeném převodovém stupni na prázdno více než je třeba.

Jak se s novou technikou sžili vaši řidiči?

To je právě to nejpodstatnější – velmi dobře. Přes některé počáteční obavy si nové systémy zcela vzali za své. Naše vozidla jsou vybavena rozhraním FMS 2, tedy jsme schopni pracovat s celou řadou sdílených parametrů jízdy. Máme vozy osazeny systémem monitoringu zatížení náprav ALM, důsledně dodržujeme všechna legislativní ustanovení. To vše samozřejmě hovoří proto, abychom se dívali na spotřebu vozidel jako na jeden z nejdůležitějších parametrů. A to je další důvod, proč pořizujeme vozy MAN. Naši řidiči s podporou všech asistenčních systémů a s využitím všech technických možností tahačů Man nám působí v tomto ohledu radost.

Je pro vás důležitý komfort, který lze dosáhnout v nabídce jednotlivých variant kabin ve vozidlech MAN?

Samozřejmě, že ano. O lidi, tedy řidiče především, musí být náležitě postaráno. Jen tehdy mohou podávat opravdu dobrý výkon. Jednou z podstatných součástí již vzpomínaného koeficientu TCO jsou náklady na palivo a další provozní kapaliny. Na celkovém TCO se tato složka podílí téměř 37 %. To je opravdu velmi dobrý důvod k tomu, abychom se o techniku a především lidi dobře postarali. 

Spotřeba paliva je velmi specifickou záležitostí. Stejně jako musí být technika schopna nějakého výkonu v tomto ohledu, musí i řidič především chtít využívat všechny své schopnosti a um s technikou pracovat v co možná nejefektivnějším módu. Udržet postřeh a vysokou míru soustředění, které dopravní provoz vyžaduje nejen z hlediska bezpečnosti, ale též právě z hlediska efektivity, není nic jednoduchého. Proto musí být pracoviště řidiči řádně přizpůsobeno. Naše vozidla mají kabiny rozměrového modelu XLX, který nabízí vysoký standard komfortu. 

Děkuji za rozhovor.

Převzato z časopisu

Fotogalerie