Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid – Hybridní ofenzíva…

Mercedes-Benz při premiéře hybridních verzí E-Klasse na autosalonu NAIAS 2012 v Detroitu je označil za nejúspornější luxusní automobily...

Vystavené hybridní automobily třídy E zdobily nápisy, zdůrazňující jejich hospodárnost; vznětová verze E 300 BlueTEC Hybrid se pyšní kombinovanou spotřebou 4,2 l/100 km a emisemi CO₂ jen 109 g/km; zážehové provedení E 400 Hybrid modelového roku 2013 pro zámořské trhy má kombinovanou spotřebu 27 mpg US (8,7 l/100 km). Oba vozy jsou shodné koncepce s klasickým uspořádáním pohonné ­jednotky s motorem vpředu, hybridní převodovkou 7G-Tronic Plus s vloženým elektromotorem 27 kW, vysokonapěťovým akumulátorem Li-Ion pod kapotou a pohonem zadních kol. Rozdílem je samozřejmě spalovací motor, první typ E 300 dostal vznětový čtyřválec osvědčeného typu OM 651 v nejvýkonnější verzi 150 kW (204 k), druhý E 400 pohání vidlicový zážehový šestiválec 3498 cm³ o výkonu 222 kW (302 k).

Zatímco zážehový model je určen pro USA a později také pro Japonsko a Čínu, vzně­tový najde uplatnění především v Evropě. Prodej už byl zahájen, cena pro Českou republiku byla stanovena na 1 263 600 Kč v provedení sedan, resp.       1 329 600 Kč jako kombi. Hybridní třída E sleduje směr započatý průkopnickým typem S 400 Hybrid v roce 2009, dodávky klientům začnou ve druhém pololetí 2012. „S dvojicí nových modelů E-Klasse po­kračujeme v naší hybridní ofenzívě,“ prohlásil Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG pro výzkum a vývoj a technický šéf pro osobní vozy Mercedes-Benz, při jejich pre­miéře v Detroitu, a dodal:

„S jasným zaměřením na rozdílné požadavky různých trhů na celém světě nyní nabízíme přesně specifikované automobily, jaké naši klienti požadují. Hybridy třídy E jasně prokazují úsporu ve spotřebě paliva, ale zároveň neomezují jízdní zážitky, reprezentují totiž hybridní pohon v prémiovém vydání. Pro Evropu s naftou, pro Ameriku s benzinem...“ Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid vychází z konvenčního typu E 250 CDI, vykazuje však proti němu až o 15 % nižší spotřebu paliva a emise CO₂ při shodných dynamických parametrech (0 – 100 km/h za 7,5 s, největší rychlost 242 km/h). Hybridní modul je dalším vývojem řešení pro S 400 Hybrid; upravená sedmistupňová samočinná převodovka má zabudovaný elektromotor 20 kW místo kapalinového mě­niče momentu, který nahrazuje spojka v olejové lázni podobné konstrukce jako ve sportovních modelech AMG (převodovka je prodloužena jen o 65 mm).

Na krátkou vzdálenost je možná jízda pouze elektricky (do jednoho kilometru, max. 35 km/h), třífázový trakční elektromotor se ovšem využívá pro přídavný výkon při potřebě vyšší dynamiky, anebo pro tzv. sailing (plachtění), tedy jízdu až do rychlosti 160 km/h, kdy udržuje cestovní rychlost při vypnutém spalovacím motoru. Elektromotor se změní na generátor také při brzdění, při lehkém ­sešlápnutí brzdového pedálu zastupuje funkci obvyklých brzd, teprve při dalším stlačení pedálu se aktivují klasické kotoučové brzdy v kolech. Hybridní automobily E-Klasse se vyrábějí na stejné lince jako modely se zážehovým nebo vznětovým motorem; hybridní akumulátor Li‑Ion je uložen vpředu a tak objem zavazadlového prostoru není omezen. Přes měnič napětí také napájí dvanáctivoltovou instalaci vo­zidla a je umístěn na stejné ­pozici jako u běžných vozů akumulátor 12 V. Bezpečnost a výbava odpovídá vysokému standardu Mercedes-Benz.

Převzato z časopisu

Fotogalerie