Slovakia Ring 2011 - Slovenská premiéra

První slovenský autodrom vznikl v tichosti jako soukromá iniciativa domácích podnikatelů, kteří milují rychlé vozy, ale neměli s nimi kde jezdit…

Projektová společnost Slovakia Ring s.r.o. vznikla v roce 2008 a ještě téhož roku se v obci Orechová Potoň nedaleko Bratislavy začalo stavět. Po řadě ohlášených, ale ­bohužel nerealizovaných projektů získalo Slovensko, které je dnes významným finálním výrobcem automobilů, svůj první stálý autodrom, nazvaný logicky Slovakia Ring. Nový okruh má zajímavý ­profil tratě se stoupáním i klesáním, základní délku 5922 metrů, cílovou rovinku 900 m, ­šířku 12 m (u startu 20 m) a 33 boxů pro závodní vozy.

To však není všechno, vzájemným propojováním jednotlivých sekcí lze ­vytvořit celkem šest variant trati, takže dostanete ještě délky okruhů 2632, 3034, 3197, 3223 a 3737 metrů. Autorem projektu Slovakia Ring je rakouský architekt Hans Roth, zkušený tvůrce jiných tratí na území Rakouska a Maďarska. Stavba se realizo­vala ve třech etapách, z nichž poslední ještě probíhá na dobudování areálu, jenž už zahrnuje tříhvězdičkový Hotel Ring a čerpací ­stanici; před dokončením je motokárová ­dráha o délce 800 m a terénní okruh offroad 1500 m. První závody se jely v loňském roce a příležitost okusit nový okruh nepromarnili ani Tomáš Enge, Štefan Rosina, Antonín Charouz a slovenský mistr Ma­rián Rajnoha, hvězda česko­slovenských okruhových závodů sedmdesátých let s vozem Alfa Romeo GTA Junior 1300. Návštěvnost dosáhla patnácti ­tisíc diváků, nechyběl slovenský prezident Ivan Gašparovič.

Vyvrcholením letošní sezony na Slovakia Ringu byl srpnový Admiral GT3 Racing Weekend, tvořený především závody evropského šampionátu FIA GT3 a mezinárodním mistrovstvím cestovních vozů, započítávaným nejen do FIA Zóny střední Evropy, ale také do mistrovství České republiky, Slovenska, Polska a Slovinska. Zatím největší podnik na nové slovenské trati doplnily malé formulové vozy (jeden závod vyhrála Gabriela Jílková s monopostem Gloria C8F) a European R‑Cup pro britské sportovní prototypy Radical (nechyběl tovární tým, ale dvojice Phil a James Abbottové na vítězné české jezdce nestačila).

Mezinárodnímu mistrovství České republiky divize 4 kraluje jako loni Tomáš Kostka. Na Slovakia Ringu vyhrál před týmovým kolegou Štefanem Rosinou (oba Gravity-Charouz Racing/Mercedes-Benz C DTM) a českou stájí BRT/Audi A4 DTM (Petr Fulín třetí, Michal Matějovský čtvrtý). Pro Antonína Charouze, který se zasloužil o uspořádání pátého ze šesti závodů FIA GT3 Championship 2011 na Slovensku, byl víkend v Orechové Potoni dosud nejúspěšnějším nasazením dvou nových automobilů Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Oba závody sice patřily vozům shodného typu, nicméně jiných týmů než Gravity-Charouz Racing, ale česko-ruská dvojice Jarek Janiš/Leonid Machitski ve druhém obsadila druhé místo, když o vítězství přišla jen pro zmatek při ­zastávce v depu, kde byli při výjezdu zablokováni jiným automobilem (v prvním závodě osmí).

Úroveň motoristického sportu v České a Slovenské republice ostatně potvrdila i velká účast našich závodníků. O Jarkovi Janišovi, jenž se vrátil po delší přestávce, jsme už hovořili; druhá Charouzova posádka Jan Šťovíček/Jakub Knoll sice v prvním ­závodě dojela desátá (z 27 vozů), ale ve druhém klesla až na dvacáté místro po výletu z trati. Filip Sládečka hostoval v týmu HEICO Motorsport (Mercedes-Benz SLS AMG), v prvním závodě dokonce vedl, ale pak jeho německý týmový kolega Patrick Hirsch klesl na páté místo v cíli, aby ve druhém závodě odstoupil po kolizi hned v sedmém kole. ­Štefan Rosina, úspěšný účastník Porsche Supercupu, jel na špičkovém Lamborghini Gallardo LP600 (Reiter Engineering) s Antonem Kiabou, zajel pole position pro druhý závod před Jarkem Janišem, ale zradila ho prasklá pneumatika (v prvním závodě šestý). Dvojice Ján Daniš/Zdeno Mikuláško (MTech/Ferrari 458 Italia) na konkurenci nestačila, neuspěl ani veterán Jirko Malchárek, který se střídal s Didierem André (kdysi jezdec americké formule Indy Lights) na voze Audi R8 LMS, podobně jako Martin Matzke (Fischer Racing/Ford GT).

První velké závody na Slovensku patřily automobilům Mercedes-Benz SLS AMG. Napoprvé vyhrála rakousko-lucemburská dvojice Dominik Baumann/Brice Bosi z německého týmu HEICO Motorsport průměrnou rychlostí 166,6 km/h, druhý závod patřil švýcarsko-francouzské posádce Phillipe Giauque/Mike Parisy z francouzského týmu Graff ­Racing průměrem 166,8 km/h. Na druhé místo se v prvním klání vklínil nejrychlejší Ferrari 458 Italia, které jedou první sezonu (AF Corse; Federico Leo/Francesco Castellacci), ve druhém zmíněný Charouzův tým. Dvě třetí místa nenápadné ně­mecko- -maďarské posádky Claudia Hürtgenová/Csaba Walter (BMW Z4 GT3) však vynesla Need for Speed Team Schubert (viz AR 10/’11) do čela klasifi­kace před posledním závodem v nizozemském Zandvoortu (me­zi jednotlivci vedli po Slovakia Ringu Italové Leo/Castellacci). Pokud vám jména závodníků mnoho neříkají, pak vězte, že mistrovství FIA GT3 je určeno především amatérským jezdcům, kteří jsou podle výkonnosti rozděleni do kategorií Gold, Silver a Bronze. Ti zlatí smějí být v posádce jen s bronzovými, platinoví (Platinum) startovat nesmějí, takže ti nejlepší v GT3 jezdit nemohou. Kategorizaci ovlivňují nejen výsledky, ale i věk jezdce. Mistrovství skončilo v říjnu na okruhu Zandvoort (výsledky viz www.gt3europe.com). V závodech před Slovakia Ringem zvítězily vozy BMW Z4 (E89), Audi R8 LMS, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo a Porsche 911 GT3 R. Konkurence je opravdu vyrovnaná.

Fotogalerie