VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“ Volkswagen. K vidění byly všechny generace v nejrůznějších provedeních, od sériových po do detailů upravené. Samozřejmostí ale byl také bohatý doprovodný program.

Již samotný příjezd na jedno z parkovišť výstaviště v Hannoveru byl v mnoha ohledech překvapivý. Jednoduše proto, že si jen těžko dokážete představit, jak vypadá místo, kam se sjelo šest tisíc převážně kempovacích automobilů, které se spořádaně na pokyny pořadatelů seřadily do vyrovnaných zástupů a umožnily jejich majitelům zkušeně se usídlit. Je to nepřeberná řada automobilů různého stáří, stupně úprav a charakteru. Nejstarší modely T1 z padesátých let se mísí s nejnovějšími Grand Californiemi, ale také doslova všemi generacemi a možnými verzemi typů mezi nimi. Nechybějí samozřejmě ani speciality v podobě verze T3 vybavené plochým šestiválcem Porsche, ale ani bláznivé kreace s dvanáctiválcem. Vše doplňuje několik elektrických ID. Buzz a samozřejmě všemožné Californie a Westfalie s výklopnými střechami. Za pozornost stojí také minisraz majitelů Limited Last Edition typu T3, kterých se vyrobilo 2500 kusů a každý z nich byl očíslovaný. Bylo jich zde vidět několik desítek hezky seřazených střídavě s modrou a červenou barvou. Své zastoupení zde měla prostřednictvím importéra i Česká republika, který zajistil přítomným z klubové zóny zázemí.

Foto: Petr Hanke

I když parkoviště, na nichž nakonec přenocovalo asi 13 tisíc lidí a jež se večer proměnila na jednu velkou oslavu, byla nesmírně poutavým panoptikem rozmanitosti, mnoho zajímavého na návštěvníky čekalo v samotném areálu jednoho z největších výstavních komplexů světa. Je třeba pochválit celkovou organizaci, protože i když se nakonec celé akce zúčastnilo více než 80 000 lidí, takřka nikdy zde člověk neměl pocit stísněnosti, a to dokonce ani při závěrečném koncertu skupiny Die Fantastischen Vier.

Velké pódium, na němž se konaly kromě koncertů také předávání různých cen či premiéry, doplňovalo na druhé straně centrální plochy výstaviště ruské kolo. Zaplněno bylo i několik okolních pavilonů, které měly různé zaměření tak, aby návštěvníci mohli proniknout do různorodého světa těchto vozů. Ty začaly (a stále pokračují) jako kompaktní užitkové automobily pro rozvoz zboží, ale jejich druhou identitou jsou právě osobní verze, které Bus Festival 2023 oslavoval nejvíce.

Historické oddělení užitkových Volkswagenů do Hannoveru převezlo snad všechny své sbírky, údajně více než 70 vozů. K vidění tak zde byl například nejstarší dosud registrovaný Volkswagen T1 na světě – z roku 1950. První generace Bulli, jak se osobním verzím těchto Volkswagenů říká, byla zastoupena v mnoha provedeních, a to jak typicky „hipísáckých“, tak i v různých speciálních verzích. Jednou z nich byla i polopásová verze zvaná „Raupenfuchs“, kterou Volkswagen v minulém roce kompletně zrestauroval. Tento speciál s dvojicí řiditelných předních náprav si postavil jeden Rakušan jako specialistu do každého terénu a zejména do zasněžených rakouských Alp.

Foto: Petr Hanke

V samostatné expozici Volkswagen představoval své oddělení zaměřené na historické modely, a to nejen zajímavými ukázkami rozpracovaných rekonstrukcí, ale přítomní byli také specialisté, kteří dávali ochotně rady každému, kdo o ně požádal. Současně zde bylo možné zakoupit originální náhradní díly na historické modely za zvýhodněné ceny.

Ze zajímavých „bullíků“ byl k vidění třeba první elektrický postavený na základě druhé generace T2. Od roku 1972 sice vznikla pouze série několika valníků a osobních verzí na elektrický pohon s olověným akumulátorem o kapacitě přibližně 22 kWh, ale byly to vlastně předchůdci dnešního ID. Buzz.

Zajímavá byla také samostatná sekce kempovacích vozů, v níž nebyly jen modely řad T1 a T2, ale také například první California postavená na základě verze T3. S mnoha různě koncipovanými kempovacími vozy přijeli také jejich majitelé a specializované úpravčí firmy. Některé z nich se zaměřovaly na kompletní přestavby, zatímco jiné ukazovaly různě navržené speciální vestavby koncipované tak, že přes týden pracovní vůz na víkend změní na kompaktní obytný automobil. Opět se ukázalo, jak je svět kempovacích vozů široký a jak různé mohou být požadavky cestovatelů.

Rušno bylo také na pódiu, kde se například v sobotu odpoledne vyhlašovali vítězové různých kategorií. Jednou z nich byly nejoriginálnější modely T1 až T4. Kromě toho byly uděleny ceny za nejdelší vzdálenost ujetou na sraz – tu získal Claudio Midolo, jenž se svým busem T2 z roku 1978 přijel ze Sicílie. Z nejvzdálenějšího kouta světa přicestoval na sraz Novozélanďan Dave Finie, jenž letos nechal svůj „busík“ doma. Pozornost budily také ceny za nejbláznivější úpravu, tu získal Holger Habighorst za svůj do sportovna laděný pick-up s dvojitou kabinou vycházející z typu T6. Nejlepší kombinaci tažného vozu a přívěsu přivezl se svým „T4 trio“ Alexander Wischnewski, jenž postavil přívěs ze zadních částí dvou vozů. V kategorii nejdelšího vlastnictví zvítězil Winfried Wolfrum, který se svým T3 Westfalia Joker pravidelně jezdí od roku 1974, kdy si jej pořídil. Skutečnou lásku, kterou mnoho majitelů ke svým „busíkům“ od Volkswagenu mají, vystihuje cena Nejkrásnější lovestory, jež připadla Angličanovi Chrisi Redfordovi. Se svojí ženou jezdí busem z roku 1978 a jejich dceři dali dvě jména: Victoria Willow – VW.

Foto: Petr Hanke

Co by to bylo za festival, kdyby nezažil premiéru. V sobotu večer zde oslavil evropské představení prodloužený Volkswagen ID. Buzz. Zásluhou o 250 mm zvětšeného rozvoru a celkové délky atakující pětimetrovou hranici dokáže ve třech řadách nabídnout prostor až sedmi cestujícím a současně pojmout na přání dodávaný zvětšený akumulátor s kapacitou 85 kWh. Jeho elektromotor nové generace nabízí výkon 210 kW (286 k). V roce 2024 rozšíří nabídku této karoserie ještě verze GTX s dvojicí elektromotorů o celkovém výkonu 250 kW (339 k), a tedy i pohonem všech kol. Přímo na premiéře byl přítomen herec Ewan McGregor (Star Wars, Trainspotting a další), jenž na pódiu vyprávěl o svém dlouholetém nadšení pro vozy Volkswagen, stejně jako o svém životě s původním Broukem, který si nechal předělat na elektrický pohon.

Bus Festival – užitková divize koncernu Volkswagen jej umístila do Hannoveru, kde má své sídlo a největší továrnu – byl fascinující ukázkou kultu, který si tyto původem užitkové vozy dokázaly mezi širokou veřejností vytvořit. Bohatý, zajímavý, a především skvěle organizačně zvládnutý program byl ale pouze jednou částí úspěchu letošního setkání, tou druhou byla odhodlanost a nadšení zúčastněných. Byla to možnost nahlédnout do přátelské komunity. Těžko si představit, že by něco podobného mohlo vzniknout u běžného osobního vozu, protože právě široké možnosti využití, které obytné automobily nabízejí, umožní, že si k nim jejich majitelé vytvoří intenzivnější a osobnější vztah. A ten prostupoval atmosférou při každé procházce mezi zaparkovanými vozy návštěvníků z více než čtyř desítek zemí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie