Mortefontaine – tak který to bude?

Ve dnech 17. a 18. února jsme s kolegy z poroty volící evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) důkladně zkoušeli sedm finalistů, ucházejících se o titul COTY 2020.

A jezdilo se i tentokrát na testovací trati CERAM ve francouzském Mortefontaine nedaleko od Paříže a v jejím okolí. Automobilky pro potřeby poroty COTY opět přivezly své vozy v řadě provedení, aby si každý z nás měl možnost udělat co nejpřesnější obrázek o každém z nových typů a porovnávat je. K setkání poroty v Mortefontaine zároveň patří výroční valná hromada, na níž také zazní jména pro dosažení věkového limitu odstupujících členů a jejich nástupců. Hranice činí 65 let a letos ji překročili Rune Korsvoll (N), Tony Verhelle (B), Mikhail Podorzhansky (RUS) a Efstratios Chatzipanagiotou (GR).

Další významnou součástí setkání v Mortefontaine jsou prezentace výrobců. Každá ze sedmi automobilek, jejichž produkt se dostal do finále, zde má k dispozici přesně 15 minut (další prostor je pro dotazy) na to, aby na poslední chvíli porotce přesvědčila o kvalitách svého vozu. O trvalém respektu ankety Car of the Year (COTY) svědčí také skutečnost, že se těchto prezentací zpravidla osobně chopí nejvyšší představitelé automobilek, a letošní rok nebyl výjimkou. Po dvou letech, kdy jsme si museli pro naše potřeby obstarávat produkty značky BMW sami, Mnichovští letos obnovili svoji oficiální podporu.

Jako první (podle losu) vystoupili zástupci Tesly, kteří připomněli, že se jejich Model 3 (viz AR 10/’19) od loňského listopadu, kdy nastoupil na evropské trhy, stal vůbec nejprodávanějším automobilem v Norsku, Švýcarsku, Dánsku, Irsku a Holandsku a v listopadu třetím nejprodávanějším vozem v Evropě. Model 3 má podle nich urychlit přechod společnosti na obnovitelné zdroje energie. Andrea Carlucci, obchodní ředitel Toyota Motor Europe, představil nejnovější generaci světového bestselleru, Toyoty Corolla (viz AR 3/’19). Technickým aspektům se pak věnoval Yasushi Ueda, šéfkonstruktér projektu Corolla. Je pravdou, že zatímco před dvaceti lety se jim kvůli hybridům smáli, dnes je Toyota i díky nim vůbec jedinou automobilkou v Evropě, jež plošně a bez potíží plní limity CO₂, aniž by musela z nabídky stahovat některé agregáty nebo přistupovat k regulacím dodávek. 

U BMW si při prezentaci své „jedničky“ (viz AR 8/’19) dali záležet především na tom, aby zdůraznili péči o odladění nové platformy, jež přešla z primárně zadního na přední pohon. Pravdou je, že nová generace BMW řady 1 je zvenčí menší, ale uvnitř citelně prostornější, a jak se potvrdilo i na CERAMu, patří k vůbec nejlépe jezdícím vozům svého segmentu. Mayk Wienkotter z Porsche oznámil, že dosud registrují již 15 000 objednávek na svůj extrémní elektromobil Taycan (viz AR 11/’19) a že většina ze zákazníků dosud nikdy vůz Porsche nevlastnila. To Ford Puma má podle Jaye Warda, PR šéfa Ford of Europe, objednávek již 25 000. Sigurd Limbach odpovědný za vývoj pak prozradil, že 80 % z nich je za příplatkové provedení mild hybrid. 

Renault naplánoval světové představení hybridního provedení typu Clio (viz AR 3 a 7/’19) právě na chvíli své prezentace v Mortefontaine, tedy na pondělní odpoledne, a ihned nám je poskytl k testování. Cena se má pohybovat na úrovni obdobně vybaveného vznětového provedení, v Německu tedy někde na 22 tis. eur. Maraton prezentací uzavřel Jean-Philippe Imparato, šéf Peugeotu. Podle něj od podzimu registrují přes 100 tisíc objednávek, z nichž 30 % je na vznětové a 20 % na elektrické provedení. Celkově na 40 % vozů má být v nejvyšší výbavě GT Line, resp. GT (elektrické provedení). Nový P208 má být podle něj nikoli levný, ale dostupný. 

Vítěz a držitel titulu Vůz roku 2020 (COTY) bude tradičně vyhlášen na slavnostním ceremoniálu a za přítomnosti televizních štábů z celého světa v předvečer otevření ženevského autosalonu, tedy 2. března po 15. hodině, přímo v areálu výstaviště Pal-expo. Celá anabáze COTY 2020 neoficiálně odstartovala loni velkým testováním v dánském Tannisby (viz AR 10/’19) a oficiálně pak 22. listopadu, kdy vedení jury, volící Vůz roku, zveřejnilo definitivní seznam třiceti automobilových novinek, jež splnily všechny podmínky pro zařazení do ročníku 2020. Následně každý z 60 porotců nominoval sedm z nich (zatím bez bodování) a 25. listopadu bylo zveřejněno sedm novinek, jež se o titul utkají. Testováním v Mortefontaine letošní ročník postoupil do své závěrečné fáze a do 28. února musí každý z porotců rozdělit svých 25 bodů mezi sedm finalistů, přičemž samozřejmostí je povinné slovní hodnocení každého z vozů (všechny detaily budou zveřejněny na webu www.caroftheyear.org). 

Odborná anketa volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1963 a je vzorem pro lokální soutěže. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do roku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie