Škoda Popular 995 – Liduška

Koncem roku 1938 debutoval malý vůz Škoda Popular 995 s přezdívkou Liduška... 

Mladoboleslavská automobilka zaznamenala v letech 1934 – 1937 výrazný vzestup odbytu osobních vozů, především díky typu Popular. Pomohl značce předstihnout na domácím trhu konkurenci Tatra a Praga a v nemalých počtech putoval i na export. Popular se během času zdokonaloval a jeho cena stoupala. Stal se spolehlivým a komfortním automobilem kompaktních rozměrů, ale vzdálil se představě lidového vozu. K té se Škoda chtěla vrátit novým, o poznání levnějším automobilem, jehož první (a zřejmě jediný) prototyp vyjel na silnice koncem června 1937. Navenek nebyl dvakrát pohledný, provizorní karoserie byla sestavena z upravených dílů sériových vozů. Pod ní se však skrýval podvozek nového typu. Opět s páteřovým rámem tvořeným rourou kruhového průřezu, nezávislým zavěšením všech kol odpružených vpředu i vzadu příčným listovým perem, hřebenovým řízením a třístupňovou převodovkou vzadu v bloku s rozvodovkou, jež se obešla bez diferenciálu. Novinkou bylo, že konstruktéři předsunuli motor před přední nápravu, čímž ve voze s rozvorem 2200 milimetrů získali dostatek prostoru pro čtyři cestující a jejich zavazadla.

Prototyp měl nedělenou kapotu motorového prostoru, jež se spolu s maskou odklápěla směrem vzad. Ve snaze o snížení nákladů na vývoj a výrobu byl použit starší typ litrového čtyřválce s ventilovým rozvodem SV. Na podzim 1938 byla zahájena stavba šesti před-sériových vozů Popular 995 a jednoho výstavního podvozku. Počátkem prosince 1938 se s lidovým vozem, jehož cena byla stanovena na 17 300 Kč, seznámili v Mladé Boleslavi novináři, po nich pak i návštěvníci pražské značkové prodejny. Kromě dojmů si mnozí z nich odnášeli i prospekt s nadpisem Představujeme Vám nový kvalitní automobil Škoda Popular 995. V něm se mimo jiné psalo: Je levný, nikoli však na účet kvality. Pohodlná čtyřsedadlová limusina stojí při hotovém placení Kč 17.300 loco továrna (mimo daně z obratu). Lehce se ovládá a snadno řídí, takže i začátečník naučí se s ním rychle zacházet. Je velmi hezký. Jeho svižné linie a elegantní maska karoserie řadí se čestně k ostatním typům Škoda. Výroba první padesátikusové série odstartovala v březnu 1939 v době, kdy hitlerovská vojska okupovala Čechy a Moravu a ze Slovenska se stal samostatný stát, spojenec Říše. Ve třech sériích bylo do konce roku 1939 vyrobeno téměř 650 vozů, v drtivé většině se standardní dvoudveřovou uzavřenou karoserií.

Vozy třetí série vyráběné od srpna do listopadu 1939 už měly volant vlevo, do té doby bylo řízení pravostranné. Popular 995 měl podélně před přední nápravou uložen kapalinou chlazený řadový čtyřválec 995 cm³ SV o výkonu 22 k (16 kW)/3600 min^‑1; chladič byl za motorem, nad přední nápravou. Třístupňová převodovka byla umístěna vzadu. Automobil měl hřebenové řízení a bubnové brzdy s mechanickým ovládáním lanky. Jezdil na kolech obutých do pneumatik 4,75 x 16 (později 5,00 x 16). Při rozvoru náprav 2200 mm a rozchodu předních i zadních kol 1150 mm byl kompaktní tudor zvaný Liduška dlouhý 3800 mm, přes zadní blatníky široký 1400 mm a vysoký 1480 mm. Zavazadlový prostor v zaoblené zádi karoserie byl přístupný pouze z vnitřku vozu, zvenku bylo na zádi připevněno náhradní kolo. Vůz o hmotnosti kolem 750 kg jezdil největší rychlostí 85 km/h a podle výrobce spotřeboval 7 litrů benzinu na 100 kilometrů. Palivová nádrž o objemu 30 litrů umístěná u zadní stěny motorového prostoru vystačila asi na 400 kilometrů jízdy. Většina vozů Popular 995 ročníku 1939 se ještě dostala do rukou soukromých majitelů, poté však začal odbyt váznout.

Šest desítek automobilů zhotovených na podzim 1939 a počátkem roku 1940 odkoupilo protektorátní ministerstvo školství a národní osvěty. Padesát z nich bylo do poloviny května 1940 po-stupně předáno autoškolám v sedmatřiceti českých a moravských městech. V létě 1940 se Popular 995 představil na Dunajském veletrhu, který probíhal na přelomu srpna a září v Bratislavě. Stejně jako další mladoboleslavské vozy i Liduška tam byla vystavena ve společné expozici značek Škoda a Steyr. Na Slovensko bylo v té době dodáno několik desítek malých vozů Škoda. Do léta 1940 postavila firma Karosa z Prahy-Holešovic dvě desítky malých sanitních automobilů Popular 995 na podvozcích třetí a čtvrté série. Na rozdíl od prvního exempláře z jara 1939 a několika dalších už tyto sanitky neměly na dveřích červený kříž, ale říšskou orlici a německé nápisy. V létě 1941 vzniklo na podvozcích nejmenší škodovky půl tuctu dodávkových vozů pro tuzemské živnostníky a podnikatele; padesát automobilů odešlo na jaře 1941 do obsazeného Polska, do tzv. Generálního gouvernementu, dvě desítky jich ve stejné době odebrala německá pořádková policie, jež působila v Protektorátu Čechy a Morava. Poslední dva vozy Popular 995 z válečných let byly smontovány v listopadu 1942. Celková produkce tohoto typu dosáhla v letech 1938 až 1942 počtu 1228 vozů. Liduška se na montážní linku mlado-boleslavské továrny vrátila ještě po válce, počátkem roku 1946. Navzdory mnoha těžkostem se do konce října 1946 podařilo zhotovit celou plánovanou sérii 250 automobilů Popular 995, tentokrát výhradně s karoseriemi tudor. Celková produkce tohoto typu tak dosáhla 1478 vozů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie