Porsche 911 Carrera 4/4S: „čtyřkolka" v detailech

Značka Porsche nyní zveřejnila podrobnosti ke svému novému typu Porsche 911 (991) Carrera 4 a 4S.

Již včera jsme vás informovali o tom, že na nadcházejícím autosalonu v Paříži představí značka Porsche na svém stánku novou variantu odvozenou z aktuální generace modelu 911 (991). Vyznačovat se má označením Carrera 4 a ve výkonnější verzi Carrera 4S a pohonem všech čtyř kol a doplní generaci 991, která spatřila světlo světa na loňském autosalonu ve Frankfurtu. Ačkoli jsou vozy Porsche 911 již takřka pět dekád vyhledávány především zákazníky oceňujícími přednosti sportovních automobilů s motorem vzadu a pohonem zadních kol, „čtyřkolky" mezi nimi nejsou žádnou novinkou. První Porsche 911 s pohonem všech kol a označením Carrera 4 se představil již na sklonku roku 1989 v rámci premiéry generace 964, jež využívala řady prvků (včetně právě pohonu AWD) z řady Porsche 959 původně určené pro závody.

Jak bylo řečeno již dříve, nová řada Porsche Carrera 4 a Carrera 4S bude dostupná v obou karosářských verzích, tedy jako kupé a kabriolet s plátěnou skládací střechou, a se stejnými motory jako standardní vozy Porsche 911 Carrera a Carrera S s pohonem pouze zadních kol. Zvenčí se vozy s pohonem všech kol mají vyznačovat především dominantním nápisem na zadní části karoserie a průhledným pásem propojujícím horní části zadních svítilen, nicméně změn je zde nakonec více. Ačkoli vozy Carrera 4/4S vypadají ze zadního pohledu takřka stejně jako „dvoukolky", zadní blatníky byly rozšířeny o 22 mm na každé straně.

Ačkoli je nové Porsche 911 Carrera 4/4S větší než jeho předchůdce z generace 997, má být v průměru až o 65 kg lehčí. To se odráží také v redukci spotřeby paliva a emisí CO2, jež údajně klesly až o 16 %. Stejně jako předchozí generace bude i Porsche 911 Carrera 4/4S (991) opatřeno elektronicky řízenou kontrolou trakce Porsche Traction Management (PTM), jejíž nastavení bude řidič moci sledovat skrze speciální menu v přístrojovém štítě. Pro obě výkonové verze jsou k dispozici dvě sedmistupňové převodovky. Standardem bude manuálně řazená rychlostní skříň a připlatit si budete moci za dvouspojkový „automat" PDK.

Motory budou pro Porsche 911 Carrera 4/4S stejné jako u stávajících vozů Porsche 911 generace 991, půjde tedy o ploché, atmosféricky plněné zážehové šestiválce s přímým vstřikováním. Carreru 4 má pohánět agregát s objemem 3,4 l a výkonem 257 kW (350 k) při 7400 min-1 a točivým momentem 390 N.m při 5600 min-1 a Carreru 4S pak jednotka o objemu 3,8 l, výkonu 294 kW (400 k) a točivém momentu 440 N.m při shodných otáčkách jako u menší verze. Standardní Porsche 911 Carrera 4 Coupe má v závislosti na výbavě zrychlovat z 0 na 100 km/h za 4,5 s a dosáhnout rychlosti 285 km/h, přičemž Cabriolet zrychlí na hranici 100 km/h o 0,2 s později a dosáhne rychlosti o 3 km/h nižší.

Hospodárnější bude opět verze s převodovkou PDK, s níž Porsche 911 Carrera 4 dosáhne průměrné spotřeby 8,6 l/100 km a s otevřenou karoserií pak 8,7 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 o hmotnosti 203, resp. 205 g/km. Špičková Carrera 4S s karoserií kupé dosáhne rychlosti 299 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h činí 4,1 s, přičemž u kabrioletu je to 296 km/h a 4,3 s. Spotřeba Carrery 4S má být 9,1 l/100 km u kupé a 9,2 l/100 km u Cabrioletu. Vozy s uzavřenou karoserií mohou být za příplatek opatřeny například posuvnou střechou opticky připomínající někdejší Targy. Pro všechny varianty je v nabídce paket Sport Crono, jenž se v „nejtvrdším" režimu Sport Plus vyznačuje podřazováním s řízeným meziplynem.

Vozy Porsche 911 Carrera 4/4S budou v Evropě k dostání ještě během konce letošního roku. V Německu byly ceny stanoveny v přepočtu na 2,430 mil. Kč za 911 Carrera 4 Coupe a 2,750 mil. Kč za kabriolet, výkonnější verze Carrera 4S budou u našich západních sousedů stát 2,800 mil. Kč s uzavřenou a 3,110 mil. Kč s otevřenou karoserií.

Fotogalerie