Peugeot 2008 2016 – Dosud crossover, nyní SUV!

Kompaktní Peugeot 2008 patří v segmentu B-SUV k evropským bestsellerům a jeho modernizované provedení má tento trend ještě posílit…

Peugeot 2008 (viz AR 7/’13) vstoupil do prodejů jako adaptace oblíbeného typu 208 teprve nedávno, v roce 2013, ale očividně v ten pravý okamžik, kdy poptávka po takových automobilech výrazně roste. Výroba rok od roku rapidně stoupá, v Evropě se Peugeot 2008 v segmentu B-SUV drží v první trojce a dle údajů z konce letošního března již vzniklo 585 000 těchto vozů (jen v průběhu loňského roku jich bylo přes 230 tisíc). Produkci pro zámořské trhy zajišťují závody Dongfeng Motor v čínském Wuhanu a Porto Real v Brazílii, ovšem výroba narůstá též v hlavní továrně ve francouzských Mylhúzách. Aby Peugeot tento trend udržel, svůj typ 2008 vylepšil, a zatímco dosud o něm oficiální dokumenty hovořily jako o crossoveru, nyní jde údajně již o skutečné SUV. Stává se tak prvním z pěti nových SUV Peugeot plánovaných na následujících 12 měsíců, jeho výstavní premiéra proběhla na letošním autosalonu v Ženevě a my jsme se s ním měli možnost poprvé podrobněji seznámit koncem května v okolí španělské Valencie. Soustředili jsme se tam na provedení 1.2 PureTech 110 a 1.6 BlueHDI 120 se samočinnou, resp. manuálně řazenou převodovkou, jež představují vrcholné verze zážehové a vznětové palety motorů (viz tabulka technických údajů).

Svezli jsme se též nejslabšími modely 1.2 PureTech 82 a 1.6 BlueHDI 75, které působí konzistentním dojmem a požadavkům každodenního provozu bez potíží vyhoví. Nejvýznamnější optickou změnou se v případě modernizovaného Peugeotu 2008 stává vyšší, výraznější a takřka svislá maska chladiče, předznamenávající nástup zcela nového Peugeotu 3008, jenž bude slavnostně předveden na podzimním autosalonu v Paříži. My jsme jej již s kolegy z poroty COTY viděli naživo a vypadá velmi dobře, ale především se stane prvním nositelem řešení pracoviště řidiče označovaného jako i-Cock-pit druhé generace s digitálním přístrojovým štítem a zkratkovými klávesami pro rychlý přístup k nejdůležitějším režimům menu v  samostatné klaviatuře (viz podrobné představení na str. 43). Peugeot 2008 se zatím musí spolehnout na jeho stávající generaci, byť v nejaktuálnější podobě uvedené faceliftem výchozí řady Peugeot 208 (viz AR 9/’15). Sledovat přístrojový štít nad volantem (tedy nikoli skrz něj) stále vyžaduje jistý zvyk a přesné nastavení volantu a sedadla.

V rámci modernizace se Peugeot 2008 dočkal kromě modifikovaných světlometů na obou koncích karoserie též nových barevných odstínů – smaragdová Crystal a červená Ultimate (poprvé na 308 GTi by Peugeot Sport) – a omlazeného vzhledu kol. Samozřejmostí jsou ochranné plastové prvky na prazích a náraznících (u dražších variant i na lemech blatníků), novinkou se i na tomto Peugeotu stává řada GT Line, vynikající kromě emblémů GT Line kombinací leskle černých a červených akcentů na karoserii i v interiéru. Výbavové stupně Peugeotu 2008 nyní nesou označení Access, Active a Allure a objednávat je lze s moderními zážehovými (PureTech) a vznětovými pohonnými jednotkami (BlueHDI), přičemž Peugeot 2008 GT Line má vlastní ceník. Standardem je otočný ovladač režimů Grip Control, ostatní verze jej mohou mít pouze v nejvyšší výbavě Allure a s motory nad 74 kW (100 k) za příplatek marginálních 4000 Kč.

Grip Control nabízí módy Standard, Sníh, Terén, Písek a ESP Off, usnadňující i přes absenci pohonu všech kol pohyb v náročnějších provozních podmínkách. Paleta motorů a převodovek je poměrně rozsáhlá (všechny plní Euro 6), nicméně v ní nenajdeme žádnou kombinaci „dieselu“ s „automatem“. Ve škále prvků dodávaných na přání se objevuje samočinné brzdění v kritických situacích Active City Brake (do 30 km/h), couvací kamera nebo polosamočinný parkovací asistent City Park. Milým překvapením se stal podvozek, poskytující velmi kvalitní kompromis mezi každodenním komfortem a jistotou při jízdě vyšším tempem. Nejvýkonnější motory v paletě jsou dynamické, ale podvozek zůstává „rychlejší“. A to i přes veskrze konvenční koncepci zadní nápravy a rizika spojená se zvyšováním těžiště. Peugeot 2008 si ale vyznavač vysloveně rychlé jízdy zřejmě nepořídí, jde spíše o spolehlivého partnera pro všední i volné dny, v nichž potěší zlepšenou průchodností vozovkami s nezpevněným povrchem a vyšším posazem, usnadňujícím nastupování a výhled.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, tříválec 1.2 PureTech, resp. vznětový 1.6 BlueHDI, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené vysokotlaké přímé vstřikování paliva, pro b) common rail; Stop/Start, EU6; a) 1.2 PureTech 110: 1199 cm³ (ø 75 x 90,5 mm); 81 kW (110 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/1500 min^-1; b) 1.6 BlueHDI 120: 1560 cm³
(ø 75 x 88,3 mm); 88 kW (120 k)/3500 min^-1 a 300 N.m/1750 min^-1; a) kapalinový měnič, samočinná šestistupňová převodovka; b) -jednokotoučová suchá spojka, plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s manuálním řazením; pohon předních kol.

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena, vzpěry McPherson a příčný zkrutný stabilizátor; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové kotoučové s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením (tříválce vzadu bubnové), ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R15, 196/60 R16, 205/55 R16 nebo 205/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů, v závorce pro b) 

Rozvor náprav 2537 mm; d/š/v 4159/1739/1570 mm, světlá výška 165 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 360 až 1194 l; objem palivové nádrže 50 (45) l; pohotovostní hmotnost DIN 1160 (1200) kg, celková hmotnost 1690 (1730) kg; hmotnost brzděného přívěsu 450 (1300) kg, nebrzděného 450 (620) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů a/b)

Nejvyšší rychlost 188/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3/9,6 s; spotřeba paliva EU město 6,6/4,3 l/100 km, mimo město 4,4/3,3 l/100 km, kombinace 5,2/3,7 l/100 km; emise CO₂ 121/96 g/km.

Cena Od (1.2 PureTech 82 Access): 315 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie