Kia Sportage 1.6 CRDi MHEV 4x4 Black Edition – V nejlepší formě

Čtvrtá generace typu Sportage se sice pomalu chystá do důchodu, na atraktivitě jí to ovšem neubírá vůbec nic. Tím spíš, když sáhnete po limitovaném provedení Black Edition. 

Aktuální generace Kia Sportage (viz AR 3/’16) vyráběná ve slovenské Žilině byla světu představena na frankfurtském autosalonu roku 2015. O tři roky později dorazil větší facelift, letos už automobilka ukázala nástupce v podobě páté generace. Ten se začne vyrábět v listopadu. V praxi to samozřejmě znamená, že stávající čtvrté vydání typu Sportage se pomalu chystá do důchodu. Relativní stáří by ale určitě nemělo být důvodem, proč by tento vůz měli potenciální zájemci přehlížet. I v soudobé konkurenci totiž jde o velmi povedené SUV, jež díky provedení Black Edition stále dokáže zaujmout už na první pohled.

Black Edition v kombinaci s typem Sportage představila Kia na konci loňského roku. Pokud nebudeme počítat vrcholné provedení GT Line, dostupné pouze s dvojicí aktuálně nejdražších motorů, pak právě Black Edition znamená nejvyšší výbavu zařazenou nad úroveň TOP. Seznam prvků samotných je stejný, navíc zájemci dostanou spoustu detailů lakovaných leskle černou barvou. Konkrétně jde o masku chladiče, části nárazníků, sedmnáctipalcová litá kola, střešní ližiny, boční lišty nebo nápis Sportage na zádi. Tmavé je dokonce i logo automobilky. Karoserie samotná je v kombinaci s Black Edition dostupná v jedenácti odstínech a vůz lze v této variantě pořídit s jedním z osmi nabízených motorů. Naším případem bylo nejdražší provedení 1.6 CRDi MHEV s dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol. Příplatek za Black Edition ve srovnání s výbavou TOP činí bez ohledu na konkrétní zvolený motor 15 tisíc korun.

Černé detaily kombinované s vínovou metalízou typu Sportage opravdu sluší, vůz samotný ale nakonec překvapil něčím úplně jiným. Jde o celkovou vyzrálost, která se projevuje v mnoha různých směrech. Například interiér vybavený na dnešní poměry relativně malými displeji (ten středový má úhlopříčku jen 8“) disponuje dokonale jednoduchou ergonomií s rozumným množstvím tlačítek. Vše je kvalitně zpracované, nikde nic nevrže a místa uvnitř je víc než dost. Kromě bohaté výbavy do interiéru na rozdíl od vnější karoserie provedení Black Edition žádné speciality nepřináší.

Dříve dostupný vznětový dvoulitr už z nabídky v zájmu legislativního boje proti emisím vypadl, takže v případě vznětových agregátů představuje aktuální maximum čtyřválec 1.6 CRDi o výkonu 100 kW (136 k) vybavený 48V mild hybridním systémem. Motor příkladně reaguje na přidání plynu a v nižších rychlostech působí velmi živě. Až při rychlé jízdě po dálnici nebo s větším zatížením poznáte, že se v motorovém prostoru zas tak velké stádo koní neskrývá. Pro běžné používání ovšem tento motor zcela stačí.

Potěší také jeho spotřeba. I na dálnicích se pohybuje kolem sedmi litrů na 100 km, při klidnější jízdě rychle spadne na čísla začínající pětkou. Spolupráci s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou také nelze nic vytýkat, stejně jako podvozku postavenému na poměrně vysokých pneumatikách o rozměru 225/60 R17. Odměnou vám ­ovšem bude ukázkový komfort kombinovaný s velice jistými jízdními vlastnostmi.

Kia Sportage dosluhující čtvrté generace je crossover ve vrcholné formě. Její stáří se fakticky projevuje pouze v interiéru absencí velkých displejů (což pro někoho může být spíše výhoda), jinak tento vůz nabízí úplně vše, co lze od crossoveru dané velikosti žádat. Je úsporný, pohodlný, prostorný, kvalitně zpracovaný a v současnosti dostupný za zajímavé peníze. Oproti novému Tucsonu se stejným motorem a podobnou výbavou je dosluhující Sportage levnější o přibližně sto tisíc.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; EU6d; 1598 cm³ (ø 77,0 x 85,8 mm); 16,0:1; 100 kW (136 k)/4000 min^-1 a 320 N.m/2000–2250 min^-1; elektrický startér/generátor 12 kW (16 k)/55 N.m, lithium-iontový akumulátor 0,44 kWh. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná ocelová pětidveřová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové hydraulické brzdy s podtlakovým posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC/DBC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; pneumatiky 255/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1613/1625 mm; d/š/v 4485/1855/ /1645 mm; světlá výška 172 mm; objem zavazadlového prostoru 439/ /1428 l; objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní/celková hmotnost 1750/2210 kg. Hmotnost brzděného přívěsu 1600 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 12,0 s; kombinovaná spotřeba paliva WLTP 6,6 l/100 km; emise CO₂ 173 g/km.

Cena od 774 980 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie