Svezli jsme se

Ford Focus RS - Sportovní tradice

Tom Hyan 09.09.2010 00:26

Představujeme 41790

Málokterá automobilka nasbírala tolik úspěchů v motoristickém sportu jako Ford Motor Company.Ostatně sám Henry Ford osobně lámal rychlostní rekordy…

Reprezentantem dnešní evropské sportovní tradice Forda je především Focus, ať už v provedení RS, RS500 nebo RS WRC. V závodě Saarlouis na francouzskoněmeckém pomezí doběhne v září 2010 produkce sportovní silniční verze Focus RS, která je rozloučením s Focusem druhé generace (třetí se objeví na podzim). Proti původním plánům poptávka předčila očekávání a dosáhla jedenácti tisíc vozů Focus RS (výrobce očekával sedm až osm tisíc). Na oslavu úspěchu vznikla nejen pětisetkusová limitovaná série Focus RS500 s individuálně číslovanými kousky (černý vůz na snímcích), ale také unikátní série pěti automobilů Focus RS Le Mans Classic pro společnost Ecurie Ford France, jednoho z partnerů populárního podniku Le Mans Classic, který se letos konal popáté. Po jeho skončení byly vozy vydraženy, součástí paketu se ovšem také staly náramkové hodinky Le Mans Classic, rovněž z omezené série, tentokrát na 600 exemplářů…

Každý z pěti vozů Focus RS Le Mans Classic dostal originální barevnou kombinaci, připomínající triumfy automobilů této značky ve slavné čtyřiadvacetihodinovce Le Mans. Černý se stříbrnými pruhy je odkazem na vítězství v ročníku 1966, kde tři vozy Ford GT Mk.II projely cílem na prvních třech místech; vítězství si tehdy připsala novozélandská posádka Chris Amon/Bruce McLaren průměrnou rychlostí 210,795 km/h. Červený vůz s bílými pruhy připomíná americký triumf 1967 dvojice Dan Gurney/Anthony-Joseph Foyt, která dosáhla nového rekordu 218,038 km/h na voze Ford GT Mk.IV, rovněž se sedmilitrovým osmiválcem OHV. Bílý s tenkým modrým pruhem je oslavou účasti týmu Ford France v ročníku 1967 (Ford GT Mk.IIB; Jo Schlesser/Guy Ligier). Modrooranžový v barvách sponzora Gulf Oil evokuje automobily Ford GT40 týmu Johna Wyera, jež vyhrály v letech 1968 (Pedro Rodriguez/Lucien Bianchi, 185,536 km/h) a 1969 (Jacky Ickx/Jackie Oliver, 208,250 km/h), kdy došlo k omezení zdvihového objemu motorů na 5000 cm3. Modrobílý pak odkazuje na cestovní vozy Ford Capri RS2600, které jsme viděli při ME cestovních vozů v Brně (vítěz Dieter Glemser 1971 a 1972), ale v sezoně 1972 startovaly také ve 24 h Le Mans (desátý celkově s posádkou Gerry Birrell/Claude Bourgoignie před jedenáctým dvojice Dieter Glemser/Alex Soler-Roig; první dvě místa ve třídě cestovních vozů A2).

Ford Focus RS500 z limitované série pěti set kusů (www.focusrs500.com) se liší od základního modelu zvýšeným výkonem o 33 kW na 257 kW, tedy na 350 koní, a rovněž posíleným točivým momentem na 460 N.m (nárůst o dvacet newtonmetrů) při téměř shodném rozsahu otáček 2500 až 4500 min 1. Výsledkem je kratší čas zrychlení z klidu na 100 km/h za 5,6 s (dříve 5,9 s) při bezmála shodné největší rychlosti 265 km/h (dříve 263 km/h). Exkluzivitu automobilu, jenž slavil světovou premiéru na Lipském autosalonu 2010, podtrhuje matný černý nátěr karoserie Panther Black (spolupráce s firmou 3M), speciální devatenáctipalcová černá litá kola, červené brzdové třmeny, štítek s pořadovým číslem 001 až 500 na středové konzole kompozitového designu, typové označení RS500, červené lemování čalounění apod. Sériovou výbavou jsou dvouzónová klimatizace, vyhřívané čelní sklo, detekce tlaku v pneumatikách, Bluetooth/USB port, částečně kožená sportovní sedadla Recaro, audiosoustava Sony, automatické hlavní světlomety atd.; na přání celokožená sedadla v červené barvě pro zvýšení vizuálního efektu a audiosoustava/navigace DVD s dotykovým displejem.

Vývoj automobilu probíhal také na závodním okruhu Nürburgring (šéfinženýr Matthias Tonn), kde testovací vůz ujel nonstop 500 kol (!), přičemž se dostal na osmiminutovou hranici! Vozy RS500 byly okamžitě vyprodány (prodej od května na dvaceti evropských trzích), a proto společnost Mountune Performance (Revolve Technologies), která se podílela na vyladění motoru, nabídla tuningový kit 257 kW (350 k) i dalším zájemcům…

Zdroj: Automobil 08/10
Autor: Tom Hyan

MOTOR (RS500)	kapalinou chlazený zážehový řadový pětiválec Duratec RS, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; blok a hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, proměnné časování Ti VCT (sání i výfuk); elektronické vícebodové vstřikování paliva; 2522 cm3 ( 83,0 x 93,2 mm); 8,5:1; 257 kW (350 k)/6000 min 1, 460 N.m/2500 – 4500 min 1; max. 6500 min 1 (dočasně 7050 min 1 po dobu 3 s).
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	jednokotoučová suchá spojka 240 mm, šestistupňová přímo řazená převodovka (3,385 – 2,050 – 1,433 – 1,088 – 0,868 – 0,700 – Z 3,231); stálý převod nápravy 4,0; samosvorný mechanický diferenciál Quaife Automatic Torque Biasing (ATB); pohon předních kol.
PODVOZEK	samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu modifikované vzpěry McPherson a patentovaný systém Ford RevoKnuckle s pevným uchycením ke stabilizátoru, vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny (control blade); odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor 24/24 mm; kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem, vpředu 336 x 30 mm s vnitřním chlazením, vzadu 302 x 11 mm, ABS/EBD; ESP; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem, 2,32 otáčky volantu na plný rejd, převod 13,2:1; litá kola 8,5 x 19; pneumatiky 235/35 R 19.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1586/1587 mm; d/š/v 4402/1842/1497 mm; objem zavazadlového prostoru 385 l; objem palivové nádrže 62 l; provozní/největší přípustná hmotnost 1468/1860 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 265 km/h; zrychlení 0 – 100/160 km/h za 5,6/12,2 s; spotřeba paliva EU 13,4/7,0/9,4 l/100 km.