Volkswagen Golf VIII – číslo osm

Osmá generace Volkswagenu Golf má výraznější vzhled než jeho předchůdci, svým pojetím na ně ale dokonale navazuje. Přichází s novou technikou, která se objeví i v mnoha dalších modelech celého koncernu Volkswagen.

Golf je pro koncern Volkswagen stále nejdůležitější model. A to nejen pro jeho prodeje, ale také proto, že architektura MQB, jež mu byla navržena doslova na míru, se v různých modifikacích používá ročně ve více než pěti milionech vozidel značek Volkswagen, Škoda, Seat a Audi. Stejně jako tomu bylo u předchozí sedmé generace, v níž měla architektura premiéru, v osmé evoluci přichází její modifikovaná podoba, opírající se zejména o novou generaci palubní elektroniky a motorů. Golf tím pokračuje ve dvougeneračních cyklech kompletní obměny, jež lze pozorovat nejen u něj, ale například také u Porsche 911 a mnoha dalších vozů.

I to je důvod, proč se vnější rozměry prakticky nezměnily, nárůst v délce karoserie (4284 mm) činí 26 mm a rozvor 2636 mm zůstal zachován. Nezměněné zůstávají také rozměry do šířky (1789 mm) a výšky (1456 mm). Přepracovaná karoserie a úpravy v oblasti podlahy a podvozku zajistily snížení odporu vzduchu na c_x = 0,275. Pro vzhled osmé generace Volkswagenu Golf je charakteristický zalomený široký C-sloupek. Nejvýraznějším rysem designu aktuální novinky je pojetí přední části se světlomety výrazně shora ohraničenými linkou prostupující až do masky chladiče. Světlomety jako takové jsou nízké a opticky rozdělené na dvě těsně sousedící samostatné části. V nejlepší verzi mohou osvětlovat prostor před vozem matricovými LED světly využívajícími v každém světlometu 22 samostatně regulovaných LED. Standardní výbavou jsou světlomety se světelnými diodami.

Zatímco hlavně střední část karoserie může působit pouze omlazeným dojmem, interiér je na první pohled zcela nový. Volkswagen v tomto směru jednoznačně vsadil na digitalizaci. Již ve standardním provedení jsou přístroje tvořené barevným displejem (10,25“), zprava na něj plynule navazuje integrovaný displej multimediálního systému (8,5 až 10,25 palce), jenž opticky vyčnívá z těla palubní desky. Obsluha vnějšího osvětlení je sdružená do jednoho celku s dotykovými spínači vlevo od volantu. Nápaditě minimalizované jsou taktéž dotykové ovladače klimatizace, situované v tenkém pásku pod centrálním displejem. Klimatizace má navíc i nové „lidské“ funkce, jako například „zahřátí rukou“ nebo „čerstvý vzduch“. Do moderního stylu vhodně zapadá jednoduchý středový tunel s voličem převodovek DSG v podobě malého joysticku. 

Důležitější než vzhled je ale to, co se skrývá v útrobách. Golf je navržen jako trvale připojený vůz a vyznačuje se novou generací operačního systému pro svoji palubní síť. S tím se pojí celá řada funkcí, jež jsou součástí standardní výbavy. Patří mezi ně například získávání informací o nehodách nebo nebezpečných situacích na silnici (například námraze) prostřednictvím sběru informací od ostatních vozidel. Nové Golfy tak budou na svých cestách neustále předávat informace do centrálního systému Volkswagenu, který jej bude podle potřeby a konkrétní lokace distribuovat do jednotlivých vozů na silnici. Podobný systém již společně využívají například koncerny Daimler a BMW. 

Trvalé připojení k serverům automobilky ve spojení s novým ekosystémem Volkswagen We shromažďujícím informace o řidiči pod jeho účtem umožnilo například navrhnout funkci označovanou jako Personalization 2.0, jež spočívá v tom, že se konkrétní individuální nastavení sedadel, klimatizace, infotainmentu a dalších součástí uloží na cloud pod účet konkrétního řidiče, a ten si jej bude moci v budoucnu vyvolat pro rychlé nastavení v jiném automobilu Volkswagen (uvidíme, zda i jiné značky koncernu), například z půjčovny nebo při koupi nového modelu. Prostřednictvím Volkswagen We se také budou provádět nejrůznější aktualizace systémů, včetně například možné aktivace některých nových funkcí i po koupi vozu.

Infotainmentový systém nového Golfu je vybaven inteligentním hlasovým ovládáním, fungujícím jako digitální asistenti v chytrých telefonech a umožňujícím obsluhovat celou řadu funkcí přirozeně -vyřčenými příkazy. Další novou funkcí bude možnost použít digitální klíč instalovaný v telefonu pro otevření vozu.

Asi nepřekvapí, že nový Golf je standardně nebo volitelně vybaven nejmodernější generací asistenčních systémů. Vrcholnou konfigurací je Travel Assist, sdružující funkce adaptivního tempomatu pracujícího do rychlosti 210 km/h, funkce přednárazového brzdění a udržování v jízdním pruhu pro pomoc při řízení na dálnicích, silnicích první třídy či v kolonách. Novou funkcí je i automatické brzdění při odbočování vlevo v situaci, kdy systém rozpozná protijedoucí vůz a současně úmysl řidiče se rozjet. 

Bezpečnost zvyšují i již zmíněné matricové světlomety IQ.Light, schopné účinně odstiňovat ostatní účastníky silničního provozu. Golf může být nově vybaven také projekčním head-up displejem zobrazujícím nejdůležitější informace související s jízdou přímo do zorného pole před čelní sklo. 

Volkswagen ale pro novou generaci Golfu připravil i portfolio nových nebo významně přepracovaných motorů se sníženou spotřebou paliva. Novinkou jsou především plug-in hybridní (eHybrid) a mild-hybridní (eTSI) varianty se zážehovými motory. Konkrétně jde o tři jednotky eTSI se 48V startér-generátorem o výkonech 81, 96 a 110 k (110, 130 a 150 k). V prvním případě se jedná o litrový tříválec, ve zbývajících dvou o motory 1.5 TSI, z nichž verze 96 kW pracuje v Millerově cyklu. Došlo u nich ke snížení spotřeby paliva přibližně o 10 %. Plug-in hybridní varianty, jejichž základem je čtyřválec 1.4 TSI, jsou nastavené na výkony 150 kW (204 k) a 180 kW (245 k) u verze GTE, jež má být naladěna sportovněji, než tomu bylo v předchozí generaci. Vznětové jednotky budou zastupovat motory 2.0 TDI evo s výkony 85 a 110  kW (115 a 150 k), u nichž došlo ke snížení spotřeby paliva v mezigeneračním srovnání až o 17 %. Výkonnější provedení nabídne alternativu s pohonem všech kol.

Později nabídku doplní také tři varianty vybavené motorem 2.0 TSI v různých výkonových stupních, a to konkrétně pro verze GTI, GTI TCR a R. Připraveno bude také plynové provedení 1.5 TGI. Do portfolia se s odstupem vrátí i verze GTD vybavená některou z výkonnějších verzí motoru 2.0 TDI.

Osmá generace modelu Golf je druhou velkou letošní novinkou Volkswagenu. I když marketingově jej intenzitou překonal elektrický vůz ID.3, není pochyb o tom, že je to právě Golf, který má zcela zásadní význam pro celý koncern Volkswagen, protože ovlivní mnohem více než polovinu jeho celkové produkce. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie