Představujeme

Škoda Citigo ASG – Bez námahy

-PH- 14.03.2013 09:21

01a-citigo 75158

Škoda Citigo dostala automatizované ovládání převodovky, dodává se pro oba motory a u vozu tohoto typu je bezpochyby vítaným doplňkem...

Loňský rok byl prvním celým rokem, kdy se Škoda Citigo na českém trhu prodávala. V registracích 2012 tak přibylo 2659 vozů Citigo, což je asi desetinásobek množství nově registrovaných a technicky spřízněných vozů Volkswagen Up! Nabídku Citiga rozšířilo v první polovině loňského roku pětidveřové provedení a po prázdninách se začaly prodávat varianty s automatizovanou verzí standardně dodávané pětistupňové převodovky.

Převodovka ASG (Automated Shift Gearbox), kde pohyby řadicích vidliček a spojky ovládají elektromotory, je pro obě verze zážehového tříválce 999 cm3 (44 a 55 kW). V obou případech činí příplatek za snadnější obsluhu 17 500 Kč. Automatizovaná převodovka zvýšila hmotnost vozu o pouhé tři kilogramy a zásluhou optimalizovaných okamžiků řazení vykazuje v normovaném režimu EU snížení spotřeby ve městě o 0,2 l/100 km (v kombinovaném cyklu o 0,1 l/100 km). Při jízdě se projevuje typickým přerušováním toku výkonu ke kolům, avšak tento projev není tak výrazný jako u převodovek stejného typu, používaných francouzskými nebo italskými výrobci. Poměrně snadno lze tato škubnutí minimalizovat mírným povolením pedálu plynu během jednotlivých změn převodových stupňů. Převodovka sice řadí pomaleji než zkušený řidič, což dokládá prodloužení času potřebného ke zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,7 sekundy, avšak při běžné jízdě si na tuto vlastnost nelze stěžovat. Přínosem je zmenšení námahy při řízení v městském provozu (= větší bezpečnost), pro nějž je tento v daném segmentu prostorný a na silnici jistý vůz vlastně postaven.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; EU5; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 55 kW (75 k)/6200 min^‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min^‑1. Pětistupňová automatizovaná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, bubnové vzadu, ABS/EBD/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1428/ 1424 mm; d/š/v 3563/1641/1478 mm; objem zavazadlového prostoru 251/951 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní/celková hmotnost 857/1290 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 171 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,9 s; spotřeba paliva EU 5,5/4,0/ 4,5 l/100 km; emise CO₂ 105 g/km.

Převzato z časopisu