Peugeot: novinky pro rok 2024 – Modernizace

Koncem června Peugeot novinářům z celého světa představoval ve španělské Malaze své novinky pro nadcházející modelový rok. My se nyní soustředíme na modernizovanou řadu 2008 a další generaci pracoviště řidiče i-Cockpit.

Aktuální generace typu Peugeot 2008 (viz AR 3/’20) vznikla během necelých tří let v počtu přesahujícím 700 tisíc, což z ní dělá jedno z vůbec nejúspěšnějších SUV segmentu B v Evropě. 75 tisíc z těchto vozů bylo v plně elektrickém provedení e-2008 a třeba během roku 2022 jeho podíl na prodejích této řady činil již 17,4 %, takže jde také o jeden z nejprodávanějších elektromobilů své třídy. Nyní Peugeot 2008 přichází v modernizovaném provedení, výroba i nadále probíhá ve španělském Vigu a do prodejů na stěžejních evropských trzích vstupuje právě nyní.

Foto: Peugeot

U Peugeotu v poslední době přikládají důležitou roli designu, a proto na této straně najdete i rozhovor s mužem, jenž je za něj zodpovědný. Nový Peugeot 2008 má být i nadále robustní a nepřehlédnutelný, ale též elegantní a výrazný. Vzhled přídě hovoří podobným jazykem jako facelifty větší řady 508 – jíž se budeme věnovat příště – charakterizovaným třemi světelnými zářezy na každé straně pro LED denní svícení. Maska je široká a členitá a kombinuje vodorovné a svislé prvky. Vzadu je standardem úzká, opticky průběžná lišta s výrazným nápisem Peugeot na středu, v níž jsou po stranách tři páry zdvojených LED osvětlovacích prvků, což na první pohled jinak spíše úzký a vysoký vůz vizuálně rozšiřuje. Kromě palety nabízených barev se změnil též vzhled ráfků z lehké slitiny (v průměru mají 16 až 18 palců), inspirovaný extravagantními koly prvně představenými v typu Peugeot 408. Vrcholné provedení GT má vpředu kompletně z LED sestavené světlomety a čalounění Alcantarou, nicméně i u levnějších verzí působí obkladové a čalounické materiály kvalitnějším dojmem.

Foto: Peugeot

Pracoviště řidiče ve stylu i-Cockpit je příjemnější. Desetipalcový digitální přístrojový štít je standardem v modelech Allure a GT, stále se na něj hledí nad horní částí věnce volantu a má novou grafiku. Dosud na přání a v dražších verzích, nyní pro všechny bez rozdílu je k dispozici širokoúhlý desetipalcový dotykový displej multimediálního systému. Nový Peugeot 2008 bude k dispozici se zážehovými tříválci 1,2 litru PureTech a vznětovým čtyřválcem BlueHDi 1,5 litru. Příští rok se konečně objeví hybridní provedení s označením Hybrid, kombinující tříválec PureTech s elektromotorem vestavěným v tělese šestistupňové dvouspojkové převodovky a využívající 48V techniky. Již nyní však verze E-2008 dostala novou generaci elektrického pohonu, odpovídající třeba té použité v Jeepu Avenger. Výkon narostl ze 100 na 115 kW a kapacita akumulátoru byla zvýšena z 50 na 54 kWh. Dojezd se podle WLTP prodloužil z 345 na 406 km a příplatkovou 11kW nabíječkou lze doplnit energii z 20 na 80 % za půl hodiny.

i-Cockpit nové generace

Nový, plně elektrický fastback nahradí stávající řadu Peugeot 3008, představen bude v průběhu příštího měsíce a stane se prvním nositelem další generace pracoviště řidiče i-Cockpit. Za deset let vzniklo dosud na deset milionů vozů Peugeot opatřených tímto řešením s malým volantem a přístroji viditelnými nad horní částí jeho věnce. Ve své nejnovější adaptaci přichází s efektně prohnutým jednodílným displejem s úhlopříčkou 21 palců a vysokým rozlišením. Levá část je přístrojovým štítem, ta pravá reaguje na dotyk a sdružuje ovládání veškerých komfortních funkcí od konektivity po ventilaci. Na zjednodušené středové konzole je vpravo od voliče směru jízdy dotyková ploška známá z typu P308, umožňující řidiči nastavit až 10 zkratkových kláves pro okamžitý přístup k různým menu. Nový volant se shora a zespodu zploštěným věncem nese na svých ramenech místo fyzických přepínačů dotykové plošky.

Foto: Peugeot

Rozhovor

V případě modernizovaného Peugeotu 2008 nejde jen o tento typ, jde o designový směr, který aplikujete na celou generaci dalších modelů, je to tak? A který z vašich nových modelů tento směr zahájil?
Ano, je to tak. Novou 2008 jsme začlenili do aktuálního designového směru. Ten můžete vidět i na našem novém závodním speciálu Peugeot 9X8, ale také na novém modelu 508. Nejvýraznějším symbolem je motiv tří drápů, tedy nový světelný podpis. Nejde říct, který z našich vozů nový styl spustil. Vozy se vyvíjejí současně, sdílejí společné znaky.

Foto: Peugeot

Peugeot 2008 tedy sdílí znaky se závodním vozem 9X8?
Ano, jde zejména o ten světelný podpis. Je velmi symbolický, a proto se snažíme aplikovat ho na celou nadcházející modelovou řadu.

Nová 2008 je proti předchůdci jiná v mnoha ohledech. Zdá se například, že elektrická verze ztratila znaky, kterými se odlišovala od klasických verzí se spalovacím motorem. Je to obecný trend?
Pravdou je, že chceme zahrnout elektrický pohon do portfolia motorů jakožto „klasickou“ verzi. Elektromotor z hlediska významu výrazně poroste, nebude výjimkou, proto ho ani nechceme v naší modelové řadě nijak vymezovat.

Facelift přinesl také radikální změnu barev. Jakožto uváděcí barvu nahradila výraznou oranžovou, jež byla pro tento model ikonická, poměrně nenápadná a velmi decentní šedá. Jaký byl záměr?
V řadě 2008 máme stále výrazné zářivé barvy, jako červenou Elixir či modrou Vertigo. Jako standardní barvu pro nový model jsme zvolili decentní šedou Selenium, která je velmi moderní. Je to současný trend a novému vozu opravdu sluší.

Změnou designu se někdy designéři snaží přisoudit vozu určitou vlastnost. Sportovní charakter, dravost. Je to případ vozu 2008? Co má naznačit?
2008 má evokovat posun značky k vyšším kategoriím produktů, i proto jsme chtěli zdůraznit její SUV rysy. Přední část vozu teď působí jako širší a mohutnější. Vzbuzuje tak dojem síly a odolnosti.

Kdy vznikl design modernizovaného typu 2008?
První idea asi tak před rokem a půl, nebo spíš dvěma roky. To je taková normální doba pro vývoj faceliftu.

Jak probíhá práce na vývoji designu? Každý typ má svůj tým, nebo se vše řeší v rámci jedné skupiny?
Každému novému modelu se věnuje samostatný designérský tým. Někdo dělá jen na nové 2008, někdo zase jen na 508, ovšem musíme zajistit určitou soudržnost řady, a proto na všechny projekty dohlíží náš šéfdesignér Matthias Hossann. Jeho úkolem je ohlídat, aby byly všechny modely koherentní a dodržely stanovený designový jazyk.

Vy osobně už teď pracujete na  další generaci řady 2008?
Ano, začali jsme už dávno. Nemůžeme si dovolit ztrácet čas.

Převzato z časopisu

Fotogalerie