Opel Adam – Junior

Opel vstoupil do segmentu stylových minivozů osobitým způsobem. Třídveřový Adam se zaměřuje zejména na individualizaci, v níž nabízí neotřelé nápady...

Z nabídky značky Opel na českém trhu vypadl v roce 2010 model Agila, a pak už jí chyběl automobil řadící se do segmentu minivozů s délkou výrazně pod čtyři metry. Právě tuto pozici nyní obsazuje Opel Adam, který německá automo­bilka představila v roce 2012 a zahájila ­prodej počátkem roku 2013. Adam na trhu soupeří se zavedenými vozy jako jsou například Fiat 500, Ford Ka, Mini, Renault Twingo, anebo také trojlístky kolem Volkswagenu Up! a Toyoty Aygo. Přestože Opel s klasickým minivozem přichází až nyní, koketuje s tímto segmentem téměř tři desetiletí. Již v roce 1983 totiž ­představil koncepční vůz Junior s délkou 3,4 metru, na jehož designu se podílel kromě ­jiných i Christopher Bangle (navrhl interiér).

Hledání ideální podoby automobilu postaveného na minimální délce u Opelu pokračovalo v roce 1995 s představením studie Maxx, která ve třídveřové podobě měří jen 2,98 m. Na podobné téma byl zaměřen i koncepční Trixx z roku 2004. Nový Adam se pak začal rodit pod kódovým označením Junior... Opel Adam s délkou jen 3698 mm se vydává zajímavou cestou. Využívá zkrácené plat­formy aktuální Corsy (ta je zase technicky spřízněna s Fiatem Punto). V případě objednání vozu na sedmnácti- nebo osmnáctipalcových ­kolech (!) je samozřejmostí tužší naladění podvozku a současně i zmenšený převod řízení. Na mezinárodní prezentaci v Lisa­bonu jsme jezdili právě s touto specifikací, která na hladkých vozovkách zaujala jízdními vlastnostmi, hlavně vzhledem k velikosti vozu i pozoruhodnou směrovou stabilitou. Na méně kvalitním povrchu nelze očekávat přílišný komfort, avšak na běžných silnicích je zejména na sedmnáctipalcových kolech schopnost tlumit nerovnosti překvapivá. Méně příjemné jsou na sportovním podvozku a velkých kolech snad pouze přejezdy zpomalovacích příčných prahů.

Adam je standardně vybaven nejnovější ­generací stabilizačního systému Bosch deváté generace, který kromě obvyklých funkcí zajišťuje i kompenzaci poklesu brzdného účinku při intenzivním brzdění, což je vlastnost obvyklá u vozů umístěných o dva až tři segmenty výše. Při uvedení do prodeje Adam přichází s trojicí zážehových čtyřválců. Tyto motory, ještě s nepřímým vstřikováním benzinu, se již po léta osvědčují ve vozech Opel Corsa, Meriva a Astra. U Adama mohou být na přání do­plněny systémem Start/Stop, který snižuje spotřebu paliva. Jeho součástí je rovněž ukazatel optimálního okamžiku řazení a pro patnácti- a šestnáctipalcová kola též pneumatiky se sníženým valivým odporem. Všechny motory jsou spojeny s pětistup­ňovou manuální převodovkou. Už při představení Adama výrobce uvedl, že zanedlouho dojde k výměně pohonných jednotek za nejnovější generaci přeplňovaných tří- a čtyř­válců s přímým vstřikováním paliva.

Ty dostanou šestistupňovou manuální převodovku, ale nabídku obohatí i samočinně řadící převodovka (zatím blíže nespecifikovaného typu). Opel pro Adama připravil jako příplatkové prvky řadu vyspělých asistenčních systémů. K dispozici je proto v této třídě neobvyklý monitoring mrtvého úhlu zpětných zrcátek, anebo automatický parkovací asistent, který dokáže zaparkovat vůz podélně i příčně k vozovce. Systém upravuje svou činnost podle toho, zda se v daném okamžiku na zadním výsuvném nosiči kol FlexFix na­chází bicykl, či nikoli. Adam je na­vržen jako automobil pro mladou generaci, i proto může být vybaven komunikačním, zábavním a informačním systémem IntelliLink, schopným integrace s chytrými mobilními telefony, pracujícími s nejrozšířenějšími operačními systémy Android a Apple iOS. Připojený telefon tak lze mimo hlavní funkce použít jako snadno ovladatelný hudební (nebo video) přehrávač, ale také jako navigační systém.

Právě díky tomu, že IntelliLink tuto funkci nechává především na mobilním telefonu, mohla být jeho cena snížena až na 300 eur (cena udávaná před uvedením do prodeje). V nabídce jsou samozřejmě i standardní přenosné navigace, které se mohou vložit do multifunkčního držáku s napájením a anténními zdroji. Opel Adam ve značné míře mění vzhled, a tím i charakter. Podle vlastní chuti lze ke zvolené barvě karoserie použít odlišně lako­vané střechy, ale také vnitřní čalounění stropu; různé barvy může mít příčka čelní masky, kryty zpětných zrcátek, anebo výplně interiéru. K dispozici je bezpočet možností, jež umožní vytvořit jak ­jemně působící dívčí vůz, tak sportovně ­laděný stroj. Ostatně druhý ze jmenovaných směrů Opel aktivně podpořil vývojem soutěžní verze Adam pro kategorii FIA R2, s níž se budou mladí závodníci utkávat v samostatném značkovém šampionátu rallye.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválcový motor, uložený napříč vpředu; DOHC 4V; a) 1.2: 1229 cm³ (ø 73,4 x 72,6 mm); 10,5:1; 51 kW (70 k)/5600 min^‑1 a 115 N.m/4000 min^‑1; b) 1.4: 1398 cm³ (ø 73,4 x 82,6 mm); 10,5:1; 64 kW (87 k)/6000 min^‑1 a 130 N.m/4000 min^‑1; c) 1.4 100: viz výše, ale 74 kW (100 k)/6000 min^‑1 a 130 N.m/4000 min^‑1. Pětistupňová manuální převodovka, stálý ­převod 3,74. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná spodní ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bub­nové, ESC/TCS; ABS/EBD/HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 15“ až 18“.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2311 mm, rozchod kol 1472/1464 mm, d/š/v 3698/1807/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 170/663 l; objem palivové nádrže 38 l; pohotovostní hmotnost od 1011/1060/1060 kg, celková 1455/1480/1480 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorkách Start/Stop) – největší rychlost 165/176/185 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,9/12,5/11,5 s; spotřeba paliva EU město 7,1/4,4/7,3 (6,5/4,2/6,6) l/100 km, mimo město 4,2/4,4/4,4 (všechny 4,2) l/100 km a kombinace 5,3/5,5/5,5 (5,0/5,1/5,1) l/100 km; emise CO₂ 124/129/129 (118/119/119) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie