Mercedes-Benz C-Klasse Coupé (C205) – Elegance...

Mercedes-Benz paletu nejmenší klasické třídy C rozšiřuje o elegantní kupé, další bude kabriolet...

Racionalizace a downsizing pokračují, paleta základních motorů se zužuje, přestože Mercedes-Benz na rozdíl od konkurence nadále nabízí čtyřválce, šestiválce i osmiválce v této třídě. Platí to nejen pro sedany a kombi C-Klasse, ale rovněž pro nejnovější kupé C (C205), které slavilo světovou premiéru na IAA 2015 ve Frankfurtu. Neobyčejně elegantní a aerodynamicky vyzrálý čtyřsedadlový automobil sportovního charakteru je v nabídce s přeplňovanými zážehovými i vznětovými čtyřválci, určenými především pro Evropu. Nabídku zahajuje kupé C 180 s nejmenším motorem 1595 cm³ naladěným na 115 kW (156 k) a spotřebou paliva EU 5,4 l/100 km; tři verze pak mají větší čtyřválec 1991 cm³ v provedení C 200, C 250 a C 300, jež odlišuje výkon 135, 155 a 180 kW (tedy 184, 211 a 245 k). Bohužel Evropané zatím musí na šestiválce zapomenout, ani při testování jsme je nesměli okusit, byly určeny pro zámořské novináře (třílitrový C 400 4Matic).

Požaduje-li evropský klient větší výkon, musí sáhnout po verzi Mercedes-AMG C 63, jež však rovněž přošla downsizingem, byť setrvává u vidlicového osmiválce. Je menší, o objemu 3982 cm³, ale opatřený dvojicí turbodmychadel, takže se pyšní výkonem 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k) coby C 63 S. Ukázalo se, že tento motor je pro kupé tím pravým, ani nejvýkonnější čtyřválec navzdory uváděným parametrům nedokáže zátah šestiválce zcela nahradit... Evropané ovšem vyznávají diesely, a v této třídě má Mercedes-Benz jednu z nejlepších čtyřválcových pohonných jednotek, v různých výkonech nabízenou napříč třídami (typ OM 651). Z objemu 2143 cm³ poskytuje 125 kW (170 k) pro C 220 d, či 150 kW (204 k) pro C 250 d (bohužel zmizel také třílitrový šestiválcový turbodiesel). Těžko se mi to říká, ale při testování v Malaze nabídl vznětový C 250 d příjemnější svezení než zážehový C 300. Využívá se SCR (Selective Catalytic Reduction) s doplňováním AdBlue. Na druhé straně dnešní zákazníci nevyhledávají kupé coby čistokrevné sportovní vozy, takže základní C-Klasse poskytují radost především působivým designem, přesným vedením stopy a pohodlným interiérem. Kdo chce sportovat, může volit osmiválce AMG (vrátíme se k nim samostatným článkem).

Proti sedanu se snížila světlá výška o 15 mm s ocelovými pružinami i u základní řady C 180 až C 300; novinkou je alternativní možnost pneumatického odpružení Airmatic se samočinným udržováním světlé výšky. Ve srovnání s předchůdcem je nové C-Klasse Coupé o málo větší; celková délka narostla o 95 na 4686 mm, šířka o 40 na 1810 mm, ale výška zůstává prakticky shodných 1405 mm (předchůdce měl o jeden milimetr více). Významné pro vnitřní prostor i vnější design je prodloužení rozvoru náprav o 80 na 2840 mm; jízdním vlastnostem prospívá také rozšíření rozchodu kol vpředu na 1563 mm (+ 29) a vzadu na 1546 mm (+ 10). Na všech sedadlech je více místa ve výši loktů, ramen i nad sedáky. Zpracování interiéru odpovídá sloganu nejlepší nebo nic, který Mercedes-Benz nedávno zavedl, stejně jako paleta bezpečnostní výbavy a asistenčních systémů. Dynamiku jízdy lze měnit ovladačem Dynamic Select na středové konzole (režimy Eco, Comfort, Sport, Sport+; případně Individual). Snížila se hmotnost automobilu zásluhou většího množství hliníkových dílů a vysokopevnostních ocelí, samozřejmě se zachováním principu po-hlcení energie nárazu při případné kolizi odstupňovanou tuhostí skeletu, což je průkopnické dílo Daimler-Benz (patentováno už v roce 1951).

Daimler vede rovněž v aerodynamické účinnosti; součinitel čelního odporu vzduchu činí jen c_x = 0,26. V interiéru nechybějí samočinné podavače bezpečnostních pásů pro cestující na předních sedadlech, na všech jsou tříbodové s pyrotechnickými napínači. Intelligent Drive Concept zahrnuje řadu asistentů a bezpečnostních prvků, airbagů je až devět (včetně kolenního pro řidiče a bočních také vzadu), nechybějí Attention Assist (s nastavitelnou citlivostí pro kontrolu pozornosti a únavy řidiče) a Collision Prevention Assist Plus (včetně autonomního brzdění z rychlosti až 200 km/h). Klimatizace využívá navigace GPS pro detekci tunelů, přepíná v nich samočinně na vnitřní okruh. Systémy konektivity pracují s aplikací Mercedes Me App, vhodnou pro chytré telefony (iOS, Android) a hodinky (Apple Watch). Navzdory nastupujícím prvkům automatizace zůstává hercem vedoucí role pouze řidič automobilu. Mercedes-Benz třídy C Coupé je jedním z automobilů, které nadále poskytují radost z jízdy, ale i z kvalitního zpracování a nadčasového designu. A to bez ohledu na to, zda máte manuální, či samočinné řazení, jež u některých typů (C 220 d, C 250 d) přešlo na devítistupňovou převodovku 9G-Tronic, příspěvek větší hospodárnosti provozu. Ceny na českém trhu začínají od 957 110 Kč (za C 180 Coupé).

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (d), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; a) C 250: 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 155 kW (211 k)/5500 min^‑1 a 350 N.m/1200 – 1400 min^‑1; b) C 300: viz výše, ale 180 kW (245 k)/5500 min^‑1 a 370 N.m/1300 až 4000 min^‑1; c) C 250 d: 2143 cm³ (ø 83 x 99 mm); 16,2:1; 150 kW (204 k)/3800 min^‑1 a 500 N.m/1600 – 1800 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – samočinná převodovka, pro a,b) sedmistupňová 7G-Tronic Plus (4,38 – 2,86 – 1,92 – 1,37 – 1,00 – 0,82 – 0,73 – Z 3,42), stálý převod a/b 3,07/3,46; pro c) devítistupňová 9G-Tronic (5,35 – 3,24 – 2,25 – 1,64 – 1,21 – 1,00 – 0,86 – 0,72 – 0,60 – Z 4,80), stálý převod 2,47. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny (čtyřprvkové vpředu, pětiprvkové vzadu); odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2840 mm, rozchod kol 1563/1546 mm; d/š/v 4686/1810/1405 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 400 l; objem palivové nádrže 66 (diesel: 50) l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů 1465/1490/1570 kg, celková povolená hmotnost 2020/2045/2125 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 250/250/247 km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 6,8/6,0/6,7 s; spotřeba paliva EU 5,4/6,3/4,2 l/100 km; emise CO₂ 125/146/109 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie