Mazda 6 – Úspěšně vlastní cestou

Mazda je automobilka, jež si jde vlastní cestou. Dokazuje to například unikátní motor s rotačním pístem, ale také třeba Mazda 6. Na rozdíl od většiny svých soupeřů sází především na řidiče a zároveň nabízí celou řadu nevšedních technických řešení, která byste u jiných značek hledali marně. Jde o automobil nabízející výborné jízdní vlastnosti, zábavné řízení, vysoký komfort a v neposlední řadě také velmi rozumnou spotřebu.

Aktuální generace Mazdy 6 je v pořadí teprve třetí, ale nenechte se zmást, historie tohoto modelu je podstatně delší. První generace, jež přišla v roce 2002, totiž vystřídala model 626 šesté generace, přičemž jeho počátky sahají až od sedmdesátých let. S proměnou na Mazdu 6 japonská automobilka vyšla výrazně vstříc mladším zákazníkům a ještě více se zaměřila na radost z řízení. Dnes už má za sebou Mazda 6 několik dílčích modernizací, k dispozici jsou známé motory Skyactiv, manuální i automatické převodovky a nechybí ani pohon všech kol. Třetí generace oblíbené Mazdy 6 dorazila před čtyřmi lety.

Šlo o poměrně velkou událost, protože tento model byl jedním z prvních, jež používaly tehdy zcela nová technická řešení sdružená pod označením Skyactiv. Ta se vztahují úplně na vše počínaje základní karoserií a motory konče. A právě už samotná karoserie stojí za pozornost. Kvůli zvýšení bezpečnosti a zároveň snížení hmotnosti technici nasadili oproti předchůdci o čtyřicet až šedesát procent více vysokopevnostní oceli. Díky tomu došlo ke zvýšení tuhosti karoserie v krutu o téměř jednu třetinu. Že šlo o krok správným směrem, to nedlouho po příchodu současné generace na trh dokázaly testy Euro NCAP. Z nich Mazda 6 vyšla s pětihvězdičkovým hodnocením. Mimochodem, za ochranu dospělých osob získala plných 91 %. Bez zajímavosti není ani design, jež je jedním z důvodů, proč je Mazda 6 tak oblíbená. Tvary vozu byly navrženy v rámci stylu „Kodo“, jehož autorem je Akira Tamatani. Možná si vzpomenete, že „šestka“ navázala na koncept Takeri z roku 2011. Dnes je rok 2017, máme čtyři roky po uvedení tohoto modelu na trh a zároveň proběhlo několik menších modernizací, design ovšem zůstává stále téměř stejný a hlavně se pořád líbí. Lepší důkaz o tom, jak moc se vzhled povedl, asi netřeba hledat. 

Mnoho různých možností

Mazda 6 se nabízí s karoseriemi sedan a kombi. Zatímco pětidveřové provedení měří na délku 4805 mm, sedan je delší o 65 mm. Důvodem je zaměření čtyřdveřové varianty na americký trh, kde mají velká auta rádi. V každém případě najdete uvnitř více než dostatek prostoru, a to díky rozvoru náprav dlouhému 2830 mm. U nás tolik oblíbené kombi nabízí základní objem zavazadlového prostoru 522 l (1648 l po sklopení opěradel), v případě sedanu to je 489 l. Zájemci si mohou vybrat také z různých variant čalounění včetně luxusně vypadající světlé kůže. Technologie Skyactiv se týkají rovněž motorů. Ty jsou vždy čtyřválcové a v nabídce nenajdete nic menšího než dvoulitr. I tato skutečnost dělá z Mazdy 6 (respektive z Mazdy jako takové) takřka unikát, protože v dnešní emisně svázané době se většina automobilek vrhla na zmenšování motorů a nasazování turbodmychadel. Mazda se ovšem vydala vlastní cestou. Jako ostatně vždy. Zážehové motory Skyactiv-G opatřila rekordně vysokým kompresním poměrem 14,0:1. Vysoký kompresní poměr je jednou z cest, jak efektivně zvýšit účinnost motoru, a tudíž snížit spotřebu paliva. Zážehové čtyřválce současně nabízejí i poměrně vysoký točivý moment, přestože nepoužívají systém přeplňování. Stejný kompresní poměr mají také vznětové jednotky Skyactiv-D, v jejich případě se ovšem jedná pro změnu o rekordně nízkou hodnotu. Důvody tohoto řešení jsou dva. Ve válci klesne tlak i teplota a směs hoří déle. Nevznikají tudíž místa s nedostatkem kyslíku a tím dochází ke snížení produkce oxidů dusíku a sazí. Motor zároveň opět vykazuje nižší spotřebu. Kvůli spotřebě disponuje Mazda 6 ještě jednou zajímavostí – systémem i-Eloop. V podstatě se jedná o rekuperaci brzdné energie, kdy dochází k nabíjení kondenzátoru a ten následně napájí elektrickou síť automobilu. Sáhnout můžete jak po manuální, tak po samočinné převodovce. 

Neustálé zdokonalování

Mazda 6 původně vstoupila na trh výhradně jako automobil s pohonem předních kol, tyto zavedené pořádky ovšem změnil facelift v roce 2015. Ten přinesl řadu dílčích vylepšení od adaptivních LED světlometů, přes vyklápěcí Head-Up displej nebo důkladně vylepšené odhlučnění (motory dnes například kvůli omezení rušivých zvuků používají speciální tlumiče umístěné v dutých ojničních čepech) až po mezinápravovou spojku. Aktuálně už tedy pořídíte japonského zástupce střední třídy také s pohonem všech kol. Systém pohonu 4x4 je dostupný se vznětovými motory a výhradně s karoserií kombi a opět v sobě skrývá jistou zajímavost. Mazda nasadila mezinápravovou spojku JTEKT s lamelami potaženými extrémně tvrdou vrstvou DLC (Diamond-like Carbon). Odolnější povrch lamel umožnil použití jejich menšího počtu, takže je ve výsledku celá spojka menší a lehčí. Další drobná modernizace přišla minulý rok, kdy se v nabídce objevil systém G-Vectoring Control, dostupný jako součást standardní výbavy ke všem úrovním.

V principu si vůz sám hraje s přenosem hmotnosti, kdy při průjezdu zatáčkou v určitých situacích dojde na velmi krátkou dobu k omezení točivého momentu (asi o 7 N.m). Řidič si ničeho nevšimne, nicméně vůz více zatíží kola přední nápravy, ta získají vyšší přilnavost a sníží se tím nedotáčivost. Vtip tkví především v tom, že tato drobná pomůcka dokáže kompenzovat použití pneumatik s měkčí bočnicí. V zatáčkách se tedy vůz chová podobně, jako kdyby měl nízkoprofilové pláště, ale na nerovnostech je podstatně pohodlnější. G-Vectoring je pouze jednou z řady ukázek toho, jak moc Mazda obecně dbá o zábavné řízení. Protože když máte vůz, který se dobře řídí a v němž řidič dokáže dobře vnímat jeho pohyby, je to lepší (a v konečném důsledku bezpečnější) než armáda nejrůznějších asistenčních systémů. Kvůli přirozenému řízení také Mazda nasadila posilovač přímo na tyč řízení a v průběhu let u modelu 6 upravila i převod řízení, takže je aktuálně strmější, než tomu bylo v roce 2013. Stejné péče se postupně dočkal rovněž podvozek využívající vpředu zavěšení MacPherson a vzadu víceprvkovou nápravu, kde došlo k výměně tlumičů a k zesílení stabilizátorů. Výsledek je jednoznačný, vůz se řídí velmi příjemně. Přirozeně i Mazda 6 nabízí v dnešní době tolik oblíbené asistenční systémy. Základem je kamerový systém umožňující čtení značek, hlídání jízdních pruhů, nechybí adaptivní tempomat, systém nouzového brzdění a tak podobně. Zkrátka jde o automobil patřící k lepším vozům střední třídy.

Financování na míru

Mazda Finance má pro model Mazda 6 připravené speciální nabídky na financování, které se přizpůsobí na míru různým požadavkům. Aktuálně navíc zákazníci dostanou ke každému vozu Mazda 6 pořízenému některým z produktů Mazda Finance
sadu zimních pneumatik zdarma. 

Financování produkty od Mazda Finance je nejvýhodnějším způsobem, jak nasednout za volant vozu Mazda 6. Je výhodnější než běžné univerzální bankovní produkty, umožňuje rozložit platby za vůz do delšího časového období bez skrytých nákladů a samozřejmostí je také jednoduchý schvalovací proces i celkové vyřízení. Vše je navrženo tak, aby bylo pořízení nového vozu Mazda 6 co možná nejpříjemnějším zážitkem. Protože každý z nás je jiný a má jiné preference a možnosti, je také nabídka Mazda Finance velmi rozmanitá. Pro Mazdu 6 je připraveno financování například formou úvěru, u nějž lze zvolit optimální výši akontace, délku splácení i periodicitu splátek. Příklady financování úvěrem uvádíme na třech modelových příkladech, přičemž většinu parametrů je možné přizpůsobit na míru. Další možností, jak každý den zažívat radost z jízdy za volantem Mazdy 6, je finanční nebo operativní leasing, které máme v rámci Mazda Finance připravené jak pro soukromé osoby, tak pro podnikatele. -Flexibilní je doba financování (min. 12 měsíců), kilometrový nájezd i konkrétní model Mazdy 6. U operativního leasingu se může zákazník rozhodnout i jaké související služby bude splátka operativního leasingu obsahovat. Součástí nabídek Mazda Finance jsou i atraktivní podmínky pojištění. Poskytovatelem značkového financování Mazda Finance je od roku 2013 společnost UniCredit Leasing. Více informací je k dispozici u autorizovaných prodejců vozů Mazda v České republice.

Jak se Mazda 6 líbí Čechům?

Mazdu 6 můžete mít ve stovkách verzí. Ke dvěma karoseriím se přidává pět motorů, dva druhy převodovek, pohon všech kol, devět barev karoserie a šest stupňů výbav. Podívejme se, jaké verze Mazdy 6 se líbí českým zákazníkům.

Převzato z časopisu

Fotogalerie