Kia Soul 2014 (PS) – Druhá je větší

První generace Soulu v Evropě příliš neuspěla, ale v Americe se stala skutečným hitem...

Jak je to možné? V České republice se první Soul prodával jen tři roky, zákazníci odebrali asi tisíc vozů, ale pak výrobce omezil export na starý kontinent, protože plnil enormní požadavky amerických klientů (v roce 2011 odebrali 102 tisíc, 2012 dokonce 116 tisíc vozů). Kia Motors pak nabídku v Evropě zúžila na pět vybraných (a větších) trhů, takže ani modernizovaný Soul, představený v roce 2011 s osvěženým designem a novými pohonnými jednotkami nebyl do České republiky uveden. Zájemce prý odrazovaly malé rozměry zavazadlového prostoru, kupodivu náročnějším Američanům to stačilo! Vše pro všechny má vylepšit druhá generace, která při mírném nárůstu vnějších rozměrů nabízí více prostoru v interiéru i větší zavazadlový prostor. Vozů první generace se prodalo přes 700 tisíc... Wolfgang Sailer, produktový manažer Kia Motors Europe, při představení automobilu v sicilském golfovém resortu Verdura zdůraznil nárůst prodejů v evropském segmentu B-SUV ze 120 na 400 tisíc ročně od 2007 do 2013 a prognózu dalšího růstu až na 700 tisíc do tří let, takže si od nového Soulu mnohé slibují. A proč?

Pětimístný automobil druhé generace má stejně jako předchůdce originální design, sice trochu krabicového tvaru, nikoli však nezajímavý, ale především dynamický spolu s vysokým stupněm individualizace, takže by se mohl líbit i mladé generaci. Základními směry zadání byly vyspělé technologie s prvky prémiových segmentů, vylepšené kvalita a komfort, zaměření na evropskou klientelu a zopakování DNA ikonického designu, pokud citujeme slova tvůrců. Co to znamená? Linie čtyřdveřového vozu s výklopným víkem v zádi jsou čisté, s výraznou stoupající linkou spodní hrany oken a klesající výškou prosklení směrem vzad, nezaměnitelnou přídí s rozšířenou maskou a typickou mřížkou Kia se zúžením uprostřed, rozšířenými blatníky a prahy, svisle situovanými koncovými svítilnami LED a v neposlední řadě dvoubarevnou kombinací (jiná barva střechy s podélnými ližinami). Proti první generaci AM (model 2013) se druhá kódového označení PS prodloužila jen o dvacet na 4140 mm, rošířila o 15 na 1800 mm a snížila o 10 na 1600 mm; rozvor náprav je nyní 2570 mm (+ 20 mm). Výška stropu nad sedáky nyní činí vpředu/vzadu 1006/1003 mm, respektive 962/963 mm s panoramatickou skleněnou střechou; šířka ve výši ramen 1410/1390 mm a délka pro nohy 1040/994 mm, tedy hodnoty větší než u předchůdce.

Základní objem zavazadlového prostoru se zvětšil ze 222 na 354 litrů, po sklopení opěradel zadních sedadel dostanete až 1367 litrů. Ložný prostor je široký 1040 mm s podlahou ve výši 622 mm, vzhůru výklopné víko je o 60 mm širší. Kromě toho má posádka k dispozici řadu odkládacích prostorů, například schránku ve středové opěrce rukou mezi sedadly, kapsy s rozšířením pro půllitrové láhve ve dveřích, držáky nádobek s nápoji uprostřed, schránku na brýle ve stropě, malé schránky na boku předního sedadla atd. Zlepšila se kvalita potahových materiálů, zákazníci mohou volit různé barevné kombinace. Nový Soul (PS) je postaven na nové platformě K, která vychází z osobního typu Cee’d druhé generace (JD); Soul na rozdíl od tohoto hatchbacku nepoužívá víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy, ale jednodušší vlečená ramena spojená torzní příčkou CTBA (Coupled Torsion Beam Axle) s oddělenými vinutými pružinami a svisle uloženými plynem plněnými tlumiči. Skříňka hřebenového řízení se posunula více dopředu.

Samonosná konstrukce má o 29 procent větší torzní tuhost především zásluhou rozsáhlejšího využití vysokopevnostních ocelí než u předchůdce (nyní 66 procent celkem, ale 35,2 % proti 15 % u ultravysokopevnostních ocelí). To umožnilo zúžení čelních sloupků A o dvacet milimetrů pro lepší výhled z vozu. Novinkou je tuhý pomocný rám přední nápravy McPherson, zadní ramena jsou uchycena v karoserii. Optimalizovaný design přispívá k lepší aerodynamice, součinitel odporu vzduchu však uveden nebyl. Tvarové řešení vychází ze třídveřové studie Kia Track’ster, představené na autosalonu v Chicagu 2012, a stejně jako u první generace je dílem kalifornského studia Kia Design z Irvine (pod dohledem Petera Schreyera). Srdcem každého automobilu je motor, u Soulu výhradně čtyřválec, zážehový nebo vznětový, pro Evropu pouze 1,6 litru (za mořem i dvoulitr řady Nu, který nahradil Betu II 2.0 už v první generaci).

Na Sicílii jsme vyzkoušeli jen turbodiesely, ale jak s manuální, tak samočinnou převodovkou. Obě jsou šestistupňové, ostatně už při modernizaci první generace v roce 2011 nahradily původní pětistupňovou a samočinnou čtyřstupňovou. Velikost motoru je optimální, výkony 94 kW (128 k) u vznětového a 97 kW (132 k) u zážehového naprosto vyhovující, není důvod nevěřit dosažení spotřeby 4,8, respektive 6,5 litru na sto kilometrů, to jsou realistické údaje při klidném cestování na delší vzdálenosti. Při ostré jízdě jsme se však dostali i přes 8,0 l/100 km, jenže při stíhání časného odletu letadla jsme vůz vůbec nešetřili. Výbava interiéru je na velmi dobré úrovni, za příplatky ji lze ještě vylepšit. Kromě informačního displeje TFT LCD 4,3“ mezi kruhovým otáčkoměrem vlevo a rychloměrem vpravo má řidič k dispozici nový dotykový displej 8“ pro navigační systém s hlasovým ovládáním, digitální rádio DAB, Bluetooth, konektivitu AUX/USB/iPod, audioaparaturu Infinity s osmi reproduktory, couvací kameru, plně automatickou klimatizaci, vyhřívaná přední i zadní sedadla (přední též chlazená), vyhřívaný věnec volantu, tempomat a další; samozřejmě většina těchto vymožeností je příplatkovou výbavou, aby zůstala zachována cena mírně přes 300 tisíc Kč (původní Soul přišel na trh za těsně méně než 300 tisíc).

V nabídce jsou rovněž vyspělé asistenční systémy, xenonové světlomety s denním svícením LED, kožené čalounění, poprvé v Evropě u vozu Kia samočinné ovládání hlavních světlometů HBA (High Beam Assist) s přepínáním tlumená/dálková, hlídání jízdy v pruhu LDWS (Lane Departure Warning System) i pro zdravé řidiče poněkud zbytečný SPA (Smart Parking Assist) pro zajetí do podélné i příčné mezery (když to mají ti druzí). Bohatá je nabídka jedenácti barev karoserie, ale i čtyři dvoubarevné kombinace s černou, červenou nebo bílou střechou, na přání vybavenou panoramatickým střešním oknem. Nový SUV Styling Pack (černá příď, oblouky blatníků, podběhy a střecha) spolu s nabídkou individualizačních prvků zajistí, aby se každý Soul přizpůsobil svému majiteli. Stejně jako u první generace se vozy dovážejí z korejského závodu Gwangju Plant, kde se rozběhla výroba prvního Soulu koncem roku 2008. Hybridní verze byla jen pokusem, u druhé generace přichází čistě elektrické provedení Soul EV, určené především pro Ameriku.

Technické údaje

MOTOR – řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; a) 1.6 GDI: zážehový Gamma II, 1591 cm³ (ø 77 x 85,4 mm); 97 kW (132 k)/6300 min^‑1 a 161 N.m/4850 min^‑1; b) 1.6 CRDi: vznětový U II VGT, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu; 1582 cm³ (ø 77,2 x 84,5 mm); 94 kW (128 k)/4000 min^‑1 a 260 N.m/1900 – 2750 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová převodovka; mechanická plně synchronizovaná nebo samočinná s kapalinovým měničem, alternativně pro oba motory; pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; nezávisle zavěšená kola, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena s torzně poddajnou příčkou CTBA; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; kotoučové brzdy s posilovačem 10“, vpředu ø 280 x 26 mm s vnitřním chlazením, vzadu ø 262 x 10 mm, ABS/EBD; BAS, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení a/b) 15,7/16,0:1, otáčky volantu 2,85/3,00 na plný rejd; ocelová (16“) nebo litá kola (16/17/18“); pneumatiky 205/60 R 16, 215/55 R 17 nebo 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1560/1573 až 1576/1588 mm podle kol; d/š/v 4140/1800/1600 mm; přední převis 840 mm; světlá výška 143 mm; objem zavazadlového prostoru 354/1367 l; objem palivové nádrže 54 l; pohotovostní hmotnost a) 1212 – 1371 (A 1245 – 1398) kg, b) 1308 – 1463 (A 1331 – 1482) kg; celková hmotnost a) 1820 (A 1850) kg, b) 1920 (A 1940) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; a/b) – největší rychlost 185 (A 180)/180 (A 177) km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 11,0 (A 11,7)/11,2 (A 12,2) s; spotřeba paliva kombinace EU 6,5 – 7,3 (A 7,6)/4,8 – 5,0 (A 6,0) l/100 km; emise CO₂ 151 – 170 (A 176)/125 – 132 (A 158) g/km;
brzdná dráha 35,5 m ze 100 km/h za sucha.

Převzato z časopisu

Fotogalerie