Hyundai Grand Santa Fe (DM) – Prodloužená

Nová Santa Fe třetí generace přichází ve dvou délkách s různými rozvory, větší typ nese označení Grand...

Více než 2,5 milionu automobilů Santa Fe dvou generací zaplavilo svět, třetí generace je poprvé k dispozici ve dvou variantách. Jako kratší pětimístná Santa Fe (v USA Santa Fe Sport), anebo delší šesti nebo sedmimístná Grand Santa Fe (v USA Santa Fe). Pro Evropu poskočil Grand o segment výše (do E-SUV), a proto se dodává výhradně s nejvýkonnějším z trojice motorů, nabízených v Santa Fe evropské specifikace. Je to osvědčený turbodiesel nové generace R2.2 CRDi o velmi slušném výkonu 145 kW (197 k)/ 3800 min^‑1, optimalizovaném pro příznivou spotřebu paliva (kombinace EU 7,6 l/100 km), který dovoluje decentní dynamiku vzhledem k hmotnosti vozu přes 1830 kg, ale v provozu rozhodně nezdržuje (zrychlení na sto za 10,3 sekundy).

To, v čem dynamikou zaostává za konkurenty (s nabídkou alternativy zážehového motoru), ovšem kompenzuje komfortem a kvalitním zpracováním interiéru. Vznětové motory jsou v této třídě na starém kontinentu dominantní, a tak o zážehové pro vozy kategorie SUV zase tak velký zájem není, aby se výrobci jejich nabídka v Evropě vyplatila. V zemích s podstatně nižší cenou paliva jsou však benziny v kurzu; v USA se krátká Santa Fe třetí generace dodává se zážehovými čtyřválci Theta II, a to atmosféricky plněným 2.4 GDI/140 kW (190 k) a přeplňovaným 2.0 GDI Turbo/194 kW (264 k), zatímco dlouhá disponuje skvělým šestiválcem Lambda II 3.3 V6/ 213 kW (290 k), jenž má pro nepřátele downsizingu u tohoto automobilu přece jen větší smysl, pokud ovšem nehledí na nárůst spotřeby paliva.

Nová Santa Fe, ať v krátkém či dlouhém provedení, vyvíjeném současně (obě s codename DM), působí na první pohled nejen robustnějším vzhledem a vyzrálejším designem, ale také vyšší kvalitou pečlivého dílenského zpracování. Originální styling nese označení Storm Edge, dobře patrný je vliv designerského směru Fluidic Sculpture, který dominuje většině nových typů Hyundai posledních let pro evropský (i40, i30) i severoamerický trh (Sonata, Elantra, Genesis). Mohutná příď v americkém stylu ladí s dynamickou linií hlavních světlometů a stoupajících bočních prolisů, zakončených velkoplošnými zadními svítilnami, částečně umístěnými ve vzhůru výklopné zadní stěně. U Grandu se prodloužil rozvor náprav z 2700 na 2800 milimetrů, proti základní Santa Fe je odlišné provedení zadních bočních oken, ale i v dalších detailech se obě verze prezentují rozdílně. Na přídi delšího vozu je nově tvarovaná maska nad pozměněnými mlhovými světlomety a výraznějším nárazníkem; zadní boční dveře jsou na první pohled delší, aby usnadňovaly přístup ke třetí řadě sedadel.

Změnilo se tvarování koncových svítilen, zasahujících více do boků, záď ukončují dvě samostatná vyústění výfuku na bocích místo jedné dvojité koncovky vpravo u krátkého modelu. Jiná jsou rovněž litá kola, nyní jen v provedení 18 nebo 19 palců. Grand Santa Fe je delší o 225 mm, širší o 5 mm a vyšší o 10 mm. Zvětšil se interiér nejen nárůstem objemu zavazadlového prostoru (viz obvyklý soubor technických údajů), ale také místo ve druhé a třetí řadě sedadel. Ve druhé je výška stropu o 10 mm větší a prostor pro nohy o 50 mm delší, ve třetí je nárůst těchto hodnot 33, resp. 35 mm. Výrobce uvádí výšku stropu nad sedákem v první až třetí řadě 1006/ 1002/908 mm a délku prostoru pro nohy 1120/ 1050/800 mm.

Sklopením dělených opěradel třetí řady, kde mají cestující relativně velké boční schránky s držáky nádobek s nápoji a vlastní ovládání klimatizace, se zvětší objem zavazadlového prostoru na 631 litrů (plus 3,0 l ve schránce pod podlahou mezi podběhy zadních kol), přičemž zadní opěradla se sklápí zezadu zatažením za šňůru. Po sklopení druhé řady dostanete až 1842 litrů objemu. Zadní výklopná stěna se ovládá elektricky. Lze volit sedmimístné provedení s uspořádáním sedadel 2 + 3 + 2, anebo komfortnější šestimístné (pouze dvě sedadla ve druhé řadě). Podvozek odpovídá krátkému typu Santa Fe, ovšem Grand se dodává jen s trvalým pohonem všech kol a šestistupňovou samočinnou pře-vodovkou. V nabídce nechybí displej LCD TFT s větší úhlopříčkou 4,3“, parkovací kamera, panoramatická skleněná střecha, elektrické řízení FlexSteer, hill-holder HAC, asistent jízdy ze svahu DBC, adaptivní hlavní světlomety, asistenční systém pro jízdu v pruhu, parkovací asistent atd. Proti korejské a americké verzi je samozřejmě upravena charakteristika odpružení, odpovídající evropským zvyklostem. Novinka je příjemným zpestřením nabídky této třídy. Také Hyundai Grand Santa Fe se vyrábí v Ulsanu, a to od dubna 2013. Na náš trh přichází od počátku roku 2014 (aktuální ceny viz www.hyundai.cz).

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec R2.2 CRDi, přeplňovaný turbodmychadlem VGT, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva common rail, EU5; 2199 cm³

(ø 85,4 x 96 mm); 16,0:1; 145 kW (197 k)/3800 min^‑1 a 436 N.m/1800 – 2500 min^‑1; šestistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení. Trvalý pohon všech kol. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-Link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými plynovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, VSM (ESP)/TCS; DBC/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem a třístupňovým účinkem FlexSteer; kola z lehkých slitin, pneumatiky 235/60 R 18 (na přání 235/55 R 19).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2800 mm; rozchod kol 1628/1639 mm; d/š/v 4915/1885/1690 mm, přední převis 955 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,34; základní objem zavazadlového prostoru 634/1842 l (5/2 sedadla); objem palivové nádrže 71 l; pohotovostní hmotnost 1902/1916 kg (6/7 sedadel), celková 2600/2630 kg; hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3 s; spotřeba paliva EU 9,9/6,2/7,6 l/100 km; emise CO₂ 192 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie