Fiat 500X (Tipo 334) – Made in Italy...

Fiat 500X je prvním z řady Cinquecento, jehož výroba se vrátila do Itálie, konkrétně do závodu Melfi...

Největším hitem italské značky Fiat je elegantní 500X, crossover nové generace, vycházející ze stylu obnoveného Cinquecenta (500), který zatím završuje nabídku postavenou na inovativní strategii Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sedmého největšího výrobce automobilů na světě. Sergio Marchionne, mocný vládce celé skupiny, totiž ve vzrůstající světové konkurenci pozměnil postavení značky a zamířil od nejlevnějších lidových vozů ke stylové řadě 500, již dnes tvoří šest základních modelů, které spojují kořeny vycházející z téměř šedesátileté tradice.

Právě tyto automobily mají nahradit výše postavené typy značky, a sjednotit je pod dobře známé označení 500. Neobyčejně se rozrůstající nabídku teď tvoří novodobý Fiat 500, evropský Vůz roku 2008, jeho otevřená verze 500C (nemluvě o sportovních modelech Abarth), prostorné 500L a 500L Trekking, velkoprostorový 500L Living a konečně crossover 500X, alternativně nabízený s pohonem všech kol. Řada Fiat (kromě variant 500 v Evropě obsahuje novou Pandu) tak je pro zákazníky přehlednější a ve stylu Cinquecenta nabízí rozšířené možnosti individualizace. Nový Fiat 500X, jehož zatím vrcholnou verzi 2.0 MultiJet II 140 s devítistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol (z úvodní dvoutisícové série Opening Edition) představují naše snímky, slavil světovou premiéru na Pařížském autosalonu 2014 a letos na jaře přišel na český trh. Konstrukčně vychází z koncernové platformy FCA small US wide 4x4, shodné se sesterským typem Jeep Renegade (vyrábí se s ním na jedné lince v Melfi), jež je zase odvozena ze základu small wide, postupně vylepšovaného pro širokou škálu typů (od Grande Punto po 500L).

Podobně, jako se stalo dnes zvykem u konkurence vzhledem k převážně silničnímu užití SUV/crossoverů (málokdo vyráží i do lehčího terénu), nabízí Fiat 500X dvě stylistické verze, uhlazenější City Look a drsnější Offroad Look. První lze volit ve výbavě Pop, Popstar nebo Lounge, druhou pak logicky v upravených Cross a Cross Plus (podrob-něji viz www.fiat.cz; ceny začínají od 347 900 Kč). Působivý design 500X je také aerodynamicky účinný se součinitelem odporu vzduchu c_x = 0,34, tvary evokují zvětšenou klasickou pětistovku, ovšem se čtyřmi bočními dveřmi a vyšší siluetou, samozřejmě doplněnou výklopnou stěnou v zádi. Podvozek se čtyřmi nezávisle zavěšenými koly využívá pružinové vzpěry na obou nápravách, kotoučové brzdy (vpředu s vnitřním chlazením), hřebenové řízení s dynamickým systémem DST (Dynamic Steering Torque) a elektrickým posilovačem (snižuje spotřebu paliva až o 3 % proti hydraulickému), řadu asistenčních systémů a alternativně pohon pouze předních anebo všech kol.

Nová 500X nabízí systém Mood Selector pro změnu režimu jízdy, aktivuje se ovladačem na středové konzole (pro všechny verze mimo 500X Pop). Mění charakteristiku odezvy motoru a řazení samočinné převodovky, řízení i brzd, a samozřejmě kontrolu trakce. Režim Auto(matic) slouží minimalizaci spotřeby paliva a maximalizaci komfortu pro každodenní používání; Sport nabídne využití plného výkonu motoru, tužšího řízení (snížení účinku posilovače) a později zasahujícího ESC, zatímco All Weather (pro City Look) a Traction (pro Offroad Look) zajistí optimální přenos výkonu na kola za ztížených adhezních podmínek; verze s pohonem předních kol mají speciálně kalibrovaný režim Traction Plus. Tuhost samonosné karoserie zvyšuje výrazný podíl vysokopevnostních ocelí (kolem 70 procent).

Základní nabídku pohonných jednotek při uvedení na evropský trh tvoří tři různé motory s přesně definovaným převodným ústrojím (viz přehled technických údajů). Pro přední pohon se montují první dva, a to zážehová čtrnáctistovka Turbo MultiAir II s originálním ventilovým rozvodem OHC 4V, nabízející výkon 103 kW (140 k) a vrchol točivého momentu 240 N.m od 1750 min^‑1, anebo menší ze vznětových čtyřválců 1.6 MultiJet II o výkonu 88 kW (120 k), ale s točivým momentem 320 N.m (rovněž od 1750 min^‑1). V obou případech je převodovka šestistupňová typu C635, její dvouspojková verze DDCT se představila ve Fiatu 500X na Ženevském autosalonu 2015 -(alternativně pro čtyřválec 1.4 Turbo MultiAir II 140 s předním pohonem). Vrcholem je zatím známý vznětový dvoulitr MultiJet II o výkonu 103 kW (140 k), spřažený s devítistupňovou samočinnou převodovkou z americké produkce a pohonem všech kol. Podle trhu se počítá s rozšířením o další verze, k nimž patří úvodní zážehová 1.6 E-torQ 4x2 MT5 s výkonem 81 kW (110 k) a vznětová 1.3 MultiJet II 4x2 MT5 s výkonem 70 kW (95 k), obě s předním pohonem; či alternativy převodných ústrojí, pro 2.0 MultiJet II 140 4x4 také šestistupňová manuální převodovka. Devítistupňová samočinná skříň konstrukce ZF se později objeví také pro nejsilnější 1.4 MultiAir II s výkonem 125 kW (170 k) a americký čtyřválec 2.4 TigerShark MultiAir II s výkonem 138 kW (187 k), vždy s pohonem všech kol. 

Bohatá výbava na úrovni doby je samozřejmostí, za vše jmenujme samočinnou brzdu Brake Control, aktivní s radarovými čidly v rozpětí 7 až 200 km/h, která před překážkou varuje akustickým i optickým signálem, a pokud řidič nereaguje, zahájí nouzové brzdění. K dalším patří konektivita Uconnect, couvací kamera ParkView, parkovací asistent, kontrola mrtvého úhlu a jízdy v pruhu, adaptivní tempomat, asistent rozjezdu do svahu, bezklíčkový vstup a spouštění motoru atd. Rozsáhlá je nabídka originálního příslušenství FCA Mopar. Nový Fiat 500X se nyní stal jedinou pětistovkou, vyráběnou opět v Itálii, a to v modernizovaném závodě FCA SATA (Società Automobilistica Tecnologie Avanzate) v Melfi (Potenza), původně otevřeném v roce 1993 pro výrobu vozů Fiat Punto, jež následovaly Lancia Ypsilon dvou generací, Grande Punto a Punto Evo (17. května 2010 bylo pětimiliontým vozem z Melfi), než byl závod přestavěn pro exkluzivní produkci řady 500X/Renegade. Do té doby zhotovil 5 645 275 automobilů. A nyní v novém pokračuje.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený čtyřválec, zážehový MultiAir nebo vznětový MultiJet II, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; litinový blok a hliníková hlava válců; DOHC 4V s ozubeným řemenem (1.4: OHC 4V MultiAir); elektronické vícebodové vstřikování, pro vznětové přímé common rail, Stop/Start, EU6 (1.6: EU5+); a) 1.4 MultiAir II 140 4x2 MT6: 1368 cm³ (ø 72 x 84 mm); 10,0:1; 103 kW (140 k)/5500 min^‑1 a 230 N.m/1750 min^‑1; b) 1.6 MultiJet II 120 4x2 MT6: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 88 kW (120 k)/3750 min^‑1 a 320 N.m/1750 min^‑1; c) 2.0 MultiJet II 140 4x4 AT9: 1956 cm³ (ø 83 x 90,4 mm); 16,5:1; 103 kW (140 k)/3750 min^‑1 a 350 N.m/1750 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a,b) jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka s přímým řazením Fiat C635 (4,154 – 2,118 – 1,361 – 0,978 – 0,756 – 0,622 – Z 4,000); stálý převod a/b) 4,438/3,833, pohon předních kol; c) samočinná devítistupňová Chrysler 948TE (licence ZF) s kapalinovým měničem (4,70 – 2,84 – 1,91 – 1,38 – 1,00 – 0,81 – 0,70 – 0,58 – 0,48 – Z 3,81); stálý převod 4,334; trvalý pohon všech kol 4x4 s mezinápravovou spojkou. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; nezávislé zavěšení všech kol, příčná ramena a pružinové vzpěry McPherson; pérování vinutými pružinami a soustřednými teleskopickými tlumiči Koni, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem; vpředu ø 281 x 26 (pro c): 305 x 28) mm s vnitřním chlazením, vzadu ø 278 x 12 mm, ABS/EBD, ESC/ASR/MSR, Hill Assist; elektrická parkovací brzda; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Dual Drive, stopový/obrysový průměr otáčení 11,50/11,05 m; kola ocelová (16“) nebo z lehkých slitin, pneumatiky 215/60 R 16, 215/55 R 17 nebo 225/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm; rozchod kol 1545/1545 mm; d/š/v 4248 – 4273/1796/1600 – 1608 mm; součinitel odporu vzduchu od c_x = 0,34; nájezdové úhly P/Z 21,3°/30,1°; přechodový úhel 22,3°; objem zavazadlového prostoru 350/1000 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost od 1320/1320/1495 kg; hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného do 1200/600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; a/b/c) – největší rychlost 190/186/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,8/10,5/9,8 s; spotřeba paliva EU město 7,8/4,7/6,5 l/100 km, mimo město 5,0/3,8/4,9 l/100 km a kombinace 6,0/4,1/5,5 l/100 km; emise CO₂ 139/109/144 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie