Mercedes-Benz - Nová třída GLK

Počet automobilů, postavených na základě třídy C (W204), dostal zajímavý přírůstek v podobě GLK, kompaktního SUV s trvalým pohonem všech kol a nabídkou čtveřice různých motorů, dvou zážehových a dvou vznětových. Na rozdíl od větších terénních sourozenců se nevyrábí ani v USA, ani v Rakousku, ale v německých Brémách.

Módní záležitost, kdy si někteří lidé dopřávají pocitu důležitosti v mohutném automobilu třídy SUV, i když jej vůbec nepotřebují, nabývá nových rozměrů, přece jen přijatelnějších jak z hlediska manévrovatelnosti v přeplněných ulicích dnešních měst, tak skutečně praktického vnitřního prostoru. Kompaktní vozy třídy GLK, vycházející z podvozkové architektury nové třídy C (proto kódové označení X204), jsou zdařilým kompromisem mezi klasickým sedanem, či kombi, a velkým SUV. Interiér je jak dostatečně variabilní, tak dostatečně prostorný, navíc nižší hmotnost i menší rozměry přece jen přispívají k větší hospodárnosti provozu, samozřejmě v součinnosti s moderními pohonnými jednotkami, či inovativním převodným ústrojím. Puritány musíme zklamat, třída GLK se už nedodává s manuálním řazením, ale všechny čtyři modely, zážehové GLK 280 a GLK 350, resp. vznětové GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY a GLK 320 CDI, mají výhradně sedmistupňovou samočinnou převodovku 7G‑Tronic (programy Comfort/Sport; možnost přímého řazení) a trvalý pohon všech kol 4Matic se samočinným rozdělením točivého momentu podle okamžitých adhezních podmínek.

Přestože to není velmi známé, má značka Mercedes-Benz dlouhou tradici ve výrobě automobilů se znakem náprav 4x4, tedy i osobních, pomineme‑li užitková vozidla v čele s legendárním Unimogem. Snad jen příznivci vojenské techniky si vzpomenou na štábní vozy typů 170 VL/VG z konce třicátých let s přiřaditelným, či trvalým pohonem všech kol, resp. na první řadu G1 až G5 včetně třínápravových variant, ale Daimler vyrobil expediční automobil 4x4 už před 101 lety! Terénní legenda třídy G, jejíž produkce byla zahájena v rakouském Grazu před téměř třicet lety, přesně 1. února 1979, stále nevyklidila výrobní linky; a úspěšná třída M, nyní ve druhé generaci, se blíží v alabamské Tuscaloose produkci miliontého vozu (první generace W163 dosáhla 650 tisíc kusů). Třetí je třída GL, od roku 2006 vyráběné mohutné SUV rovněž z Tuscaloosy, zatímco letos 30. června byl zahájen prodej dalšího, už čtvrtého typu, kompaktního GLK, výhradně vyráběného v Brémách, za ceny od 33 900 eur bez DPH. Dodávky klientům začaly v říjnu 2008.

První se představily šestiválce GLK, zážehové GLK 280/350 a vznětový GLK 320 CDI; zatím jediný čtyřválec GLK 220 CDI bude v prodeji až od dubna 2009 vzhledem k náběhu zcela nového čtyřválce 2,2 l dlouhozdvihové koncepce, stejného výkonu 125 kW (170 k) jako ve třídě C, ale s odlišným poměrem vrtání a zdvihu, dvoustupňovým přeplňováním turbodmychadlem a ekologickou úpravou BlueEFFICIENCY. Tři šestiválce jsou už dobře známé ze třídy C, zážehové se prakticky neliší, ale u vznětového GLK 320 CDI vzrostl vrchol točivého momentu z 510 na 540 N.m přibližně ve stejném rozsahu otáček. Všechny vznětové motory mají čistič pevných částic. Vyzkoušeli jsme oba silnější šestiválce, zážehový a vznětový, a to na silnici, dálnici i v terénu, a byli jsme velmi spokojeni. Jízdní vlastnosti automobilu, jehož nezávislé zavěšení všech kol vychází z třídy C, jsou příkladné, stabilita na vozovce je obdivuhodná, vůz je neutrální a velmi dobře ovladatelný. I když se nepředpokládá, že toto kompaktní SUV výrazně ostrých hran zamíří častěji do terénu než na běžné silnice, jsou jeho vlastnosti i v terénu velmi dobré, systém 4Matic mění rozdělení točivého momentu na obě nápravy podle potřeby (základní nastavení P/Z 45/55 %), elektronický trakční systém 4ETS ve spolupráci s ESP individuálně přibrzďuje jednotlivá kola pro optimální trakci, udávaná stoupavost 70 % a boční náklon až 35 stupňů svědčí o dobrém vyvážení vozu a nízké poloze těžiště.

Se sadou Offroad-Technik dostanete zvláštní jízdní program Offroad pro samočinnou převodovku, úpravu funkce ABS a systém DSR (Downhill Speed Regulation), jenž nedovolí nekontrolované rozjetí vozu i při sjíždění prudkých svahů. Součástí ESP je rovněž stabilizace přívěsu, jehož hmotnost může dosáhnout dvě tuny. Karoserie třídy GLK je zcela nová, dostala účinné deformační zóny a posádku chrání adaptivní dvoustupňové čelní airbagy i bočníairbagy na straně řidiče i spolujezdce, záclonové okenní airbagy pro obě řady sedadel, kolenní airbag řidiče (tedy celkem sedm standardních vzduchových vaků), aktivní hlavové opěrky NeckPro vpředu, Pre‑Safe včetně napínačů pásů a zmíněné elektronické asistenční systémy pro stabilizaci jízdy na silnici i v terénu.

Základní kola jsou sedm náctipalcová, v paketu Sport devatenáctipalcová, zaváděcí série Edition I (pro šestiválce) dostala velká dvacetipalcová kola a standardně elektrické ovládání zadního výklopného víka Easy-Pack (jinak za příplatek). Třída GLK nabízí velké možnosti pro vyznavače individualizace, kromě výbavy do terénu jsou k dispozici také optická sada Offroad Styling, založená na vylepšení designu s hliníkovými nástupními prahy, předním i zadním spoilerem, jinými koly, chromovanými doplňky atd. Pro převážně silniční provoz je v nabídce snížený podvozek Sport o 20 mm a vícepaprsková devatenáctipalcová kola, či efektní dvacetipalcová s pěti zdvojenými paprsky, určená pro montáž pneumatik rozměrů 235/45 R 20 vpředu a 255/40 R 20 vzadu.

Do příplatkové výbavy patří rovněž zábavní a komunikační systém Command APS včetně navigace, přehrávače CD/DVD a telefonu, automatické rozpoznání dětské sedačky a deaktivace předního airbagu před sedadlem spolujezdce (s originální dětskou sedačkou Mercedes-Benz), zadní výklopná stěna Easy-Pack, inteligentní adaptivní hlavní světlomety s pěti základními funkcemi, automatická třízónová klimatizace Thermotronic (poprvé v tomto segmentu; standardní je samočinná Thermatic), paměť pro nastavení předních sedadel, volantu a vnějších zpětných zrcátek, panoramatické střešní okno s elektrickým ovládáním, couvací kamera, parkovací asistent Parktronic, bezpečnostní preventivní systém Pre‑Safe a mnoho dalšího. Při uvedení na trh v České republice začínaly ceny šestiválcového automobilu třídy GLK na 1,085 milionu Kč včetně DPH za typ GLK 280 4Matic, nejlevnější GLK 220 CDI 4Matic přišel na 999 600 Kč. Vzhledem k vývoji kurzu české koruny se však ceny mohou změnit, aktuální informace najdete na www.GLK.cz.

Zdroj: Automobil 12/08
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie