Mercedes-Benz E350 CDI 4Matic - Klasik extra třídy

Podrobné představení nové generace třídy E (viz AR 4, 5/’09) doplňujeme výsledky testu typu E350 s nejvýkonnějším vznětovým motorem a pohonem všech kol...

Nový Mercedes-Benz třídy E je, tak jako všechny předchozí generace, představitelem klasických sedanů s tříprostorovými pontonovými karoseriemi se stupňovitou zádí. Celkovým vzhledem sice připomíná předchozí typ z počátku tohoto století, liší se ovšem designem karoserie i jejích detailů, aniž by ale opustil charakteristický tvar masky chladiče. Výsledkem péče věnované tvarovému řešení celku i detailům karoserie je nejen elegantní vzhled vozu, ale i jeho mimořádně dobrá aerodynamika, dokumentovaná rekordně nízkým součinitelem čelního odporu vzduchu. Nemenší pozornost věnovali tvůrci nového éčka jeho interiéru. U vozu dlouhého bezmála pět metrů není sice problém nabídnout cestujícím dostatek prostoru a pohodlí, ale ani v tomto případě nebyla zanedbána snaha o co nejlepší využití obestavěného prostoru, o čemž svědčí vnitřní rozměry. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1500/1470 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelnými sedáky 950 až 1050 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1500/1430 mm, resp. 940 mm. Vzadu je i dost místa pro nohy, za předními sedadly posunutými zcela vzad 150 mm, po jejich nastavení do střední polohy asi 240 mm. Velký zavazadlový prostor je v základním uspořádání dlouhý i široký v rovině podlahy 1140 mm, jeho výšku 460 mm zmenšuje na 380 mm výsuvný box dodávaný na přání, jenž má po úplném roztažení objem asi 55 l. Interiér je dobře přístupný, přestože se dveře neotevírají o víc než o standardních 65°.

Prostor pro cestující je nejen velmi útulný, ale nabízí i mimořádný komfort ergonomickým řešením a bohatstvím výbavy. Seznam jejích standardních prvků je tak rozsáhlý, že z něj jmenujeme jen nejvýznamnější. Jsou to např. bezklíčové zamykání a spouštění motoru, čelní, přední boční a okenní airbagy a kolenní pro řidiče, automatická dvouzónová klimatizace Thermatic, úchyty Isofix na zadních sedadlech, adaptivní asistent dálkových světel, světlomety pro odbočování, ostřikovače světlometů, aktivní tempomat s omezovačem rychlosti, elektrické ovládání skel dveří i vyhřívaných sklopných zpětných zrcátek, kožený potah volantu a volicí páky aj. Z neméně pestré nabídky mimořádné výbavy za příplatky měl testovaný vůz např. navigační a informační soustavu s hlasovým ovládáním Linguatronic, výkonnou audiosoustavu, zpětnou kameru pro couvání, parkovací asistent či sadu dále zmíněných jízdních asistentů, otevírač garážových vrat a mnohé další. Samostatnou zmínku zaslouží komfortní ortopedická přední sedadla, elektricky seřiditelná s pamětí, navíc s dalšími funkcemi jako vyhříváním, větráním a masáží, jejichž zvláštností je samočinné zvyšování účinnosti příčné stabilizace přifukováním bočního polštáře opěradla na vnější straně zatáčky. Pokud jde o kvalitu dílenského zpracování a použitých materiálů, jakákoli poznámka je u vozu této značky nošením dříví do lesa…

S odkazem na shora zmíněné podrobné představení třídy E a připojený přehled hlavních technických údajů doplňme podstatné o testovaném voze. Z palety alternativních motorů měl pod kapotou nejvýkonnější z nabízených dieselů, přeplňovaný vidlicový šestiválec se čtyřventilovým rozvodem a přímým vstřikováním paliva, měrného výkonu 57 kW/l, vynikající kultivovaným během bez vibrací a neobtěžující akustikou. S charakteristikou motoru je dobře sladěna sedmistupňová samočinná převodovka 7G Tronic, alternativně s postupným ručním řazením páčkami pod volantem. Tlačítkem vedle hlavní volicí páky lze vybrat ze dvou programů řazení s rozdílnými řadicími otáčkami. Na převodovku navazuje osvědčená elektronicky řízená soustava trvalého pohonu všech kol 4Matic s nesouměrným mezinápravovým diferenciálem a lamelovou spojkou, regulující ve spojení se stabilizační soustavou EPS hnací moment jednotlivých kol podle okamžitých adhezních podmínek.

V podvozku najdeme vesměs osvědčené konstrukce nezávislého zavěšení kol, brzdové soustavy a řízení, samozřejmě dále vyvíjených pro zlepšení jejich vlastností. Soustava vzduchového odpružení AIRMATIC reguluje podle dynamiky jízdy tlak vzduchu v pružicích jednotkách každého kola i charakteristiku jejich tlumičů, omezuje tak nežádoucí pohyby vozu kolem podélné a příčné osy a zlepšuje jízdní vlastnosti i komfort. Nezávisle lze nastavit dva stupně tuhosti tlumičů a měnit i světlou výšku vozu. Vůz je vybaven i dalšími soustavami, zvyšujícími jeho bezpečnost a napomáhajícími řidiči. Kromě aktivního tempomatu, reagujícího na vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu snížením rychlosti až do úplného zastavení, je to i kontrola jízdy ve vyznačeném pruhu, upozorňující řidiče na jeho nechtěné opuštění vibracemi volantu, stejné varování se aktivuje při náznacích projevů únavy či snížené pozornosti (například opakující se malé pohyby volantem či počínající spánek). Obojí jsme si vyzkoušeli při zkušebních jízdách.

Všechny své vlastnosti prokázal testovaný automobil při jízdních zkouškách a obvyklém měření. Tentokrát považujeme za zbytečné zabíhat do podrobností a klasifikovat jeho chování v různých situacích (jízda v zatáčkách, směrová stabilita, ovladatelnost, přesnost řízení, účinnost brzd, vlastnosti pružicí soustavy, stabilita v mezních podmínkách apod.). Nový Mercedes-Benz třídy E obstál plně ve všech obvykle sledovaných disciplínách tak, že jeho jízdní vlastnosti lze hodnotit komplexně jako vynikající. Totéž platí o jízdním komfortu, k němuž přispává i interiér a jeho výbava, jakož i trvalý pocit bezpečnosti. Je i velmi temperamentní, což odpovídá výkonu motoru, jemuž je přiměřená i spotřeba paliva. Mercedes-Benz třídy E patří nesporně k nejlepším vozům své třídy a s několika málo dalšími je jejím etalonem kvality. Měli-li bychom co nejstručněji hodnotit testovaný vůz, jeho vlastnosti a vše co nabízí i těm nejnáročnějším, napadá nás výstižný reklamní slogan používaný kdysi jinou automobilkou – nic není nemožné… (což platí pro celou třídu E). Zájemci o něj ovšem nedostanou nic zadarmo, naopak, musí sáhnout dost hluboko do kapsy. Na výsledné ceně 2 104 316 Kč (s DPH) se podílí mimořádná výbava částkou bezmála 580 000 Kč…


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Ing. otakar Gregora

Fotogalerie