DAF Trucks – Velkoobjemová souprava DAF

Při kombinované kontejnerové přepravě nabízí až o 20 % větší objem nákladu při významné úspoře paliva.

S cílem dalšího zvýšení efektivity kombinované (intermodální) kontejnerové dopravy představila společnost TelliSys prototyp soupravy tahače s návěsem s extrémně nízko umístěnou točnicí nad vozovkou. Objem přepravovaného nákladu se tak zvýší až o 20 %. Díky tomu by bylo možné dosáhnout při kombinované přepravě významných úspor paliva a snížení emisí CO₂ na jeden tunokilometr. Konsorcium TelliSys vzniklo jako partnerství mezi institutem IMA univerzity RWTH Aachen, Evropskou asociací intermodální přepravy a společnostmi DAF, GEFCO, Goodyear, WECON a WESOB.  Cílem tohoto konsorcia je umožnit přepravu kontejnerů s vnitřní výškou tři metry. Do kontejneru by tak mohly být umístěny až tři takzvané „metrové palety“ na sebe, takže by bylo možné dosáhnout přepravního objemu až 100 m³. A to vše při stávající maximální délce standardní soupravy.

Výška točnice 850 mm

V rámci konsorcia TelliSys vyvinula společnost DAF tahač nazvaný Super Low-Deck s extrémně nízko uloženou točnou. Tahač Super Low-Deck má snížený rám podvozku za motorem a velmi kompaktní zavěšení zadní poháněné nápravy s koly tradičního rozměru 22,5”. Díky tomu se podařilo snížit výšku točnice nad vozovkou na pouhých 850 mm. Speciální tahač Low-Deck má navíc lehkou, 4tunovou vlečenou nápravu s koly rozměru 17,5“, čímž se dosahuje celkové hmotnosti soupravy 44 tun. Pro tento projekt vyvinula společnost Goodyear speciální nízkoprofilové pneumatiky pro kola přední a poháněné nápravy. Tyto pneumatiky dosahují vysoké nosnosti při jejich nízkém profilu.

Nová generace kontejnerů

Pro speciální tahač Super Low-Deck společnosti DAF s výškou točnice nad vozovkou pouhých 850 mm vyvinula společnost WECON odlehčený návěs s hmotností jen 3830 kg. Stejně důležitý je i vývoj nové generace kontejnerů rozměru 40 a 45 stop (asi 12 a 14 m), jejichž stěny jsou výrazně tenčí při zachování nosnosti a torzní tuhosti. Pro demonstraci univerzálnosti systému TelliSys Intermodal Technology Concept aplikovala společnost WECON na prototypu skládací dveře.

Provozní testy

Je samozřejmé, že při vytváření koncepčního nákladního vozidla byly brány v úvahu nejen otázky rozměrů a nosnosti, ale plná pozornost byla věnována i manévrovatelnosti, komfortu a efektivitě provozu. Kombinaci TelliSys nyní čekají rozsáhlé provozní testy ve spolupráci s partnerskou společností GEFCO, při nichž budou nákladní vozidlo, návěs i kontejnery intenzivně využívány v intermodální přepravě na silnici, železnici i při vodní přepravě. „Koncept TelliSys potvrdil, že v kontejnerové přepravě je možné dosáhnout 20% zvýšení efektivity,“ řekl intermodální konzultant Heiko Sennewald, který je partnerem i iniciátorem projektu. „Provozní testy prováděné společností GEFCO budou muset potvrdit, jak se systém osvědčí v praxi. Jejich výsledky prokážou, je-li možné jeho uvedení na trh, což také závisí na zájmu trhu. Abychom tento zájem podnítili, byl systém TelliSys Intermodal Technology Concept vystaven počátkem května na výstavě dopravy a logistiky v Mnichově. Je nutné zdůraznit, že tento technický koncept ještě není připraven k uvedení na trh v nejbližší době.“ Systém „Intelligent Transport System for Innovative  Intermodal Freight Transport“ (TelliSys) podporuje snahu EU o optimalizaci intermodálních logistických řetězců a zajišťuje hladkou a kooperativní součinnost mezi různými uzly intermodální přepravy. Projekt byl zahájen v prosinci 2012 a je financován v rámci Sedmého rámcového programu (FP7) Evropské unie po dobu tří let.

Převzato z časopisu

Fotogalerie