Renault Zero Emission - Čistá čtyřka

Ve Frankfurtu Renault představil čtyři koncepty, jež jsou předobrazem elektromobilů, které francouzská automobilka hodlá uvádět na trh od roku 2011…

Do hustého městského provozu míří nekonformně řešené dvoumístné čtyřkolové vozidlo Renault Twizy Z.E., v němž řidič a spolujezdec sedí za sebou v tandemu, a kromě nosného rámu karoserie chrání jejich tělesné schránky i jeden čelní a dva boční airbagy. Pohon obstarává elektromotor o výkonu 15 kW, disponující točivým momentem 70 N.m, díky němuž Twizy uhání rychlostí až  75 km/h a vykazuje dynamické vlastnosti srovnatelné se skútrem objemové třídy 125 cm3. Od něho se ovšem liší nejen počtem kol a karoserií, ale také volantem, jímž zdůrazňuje svoji příslušnost k rodu automobilů. Vozítko dlouhé jen 2,30 m, široké 1,13 m a vysoké 1,48 m se dokáže otočit v kruhu o poloměru 3 metry, i s akumulátory Li-Ion má hmotnost 420 kg a na kolech s pneumatikami 135/80 R 13 absolvuje bez dobíjení až 100 km. Pod tradičním kosočtvercem se na čele karoserie skrývá (podobně jako u vysavače) navíjecí kabel, jenž se zapíná do běžné zásuvky 220 V s proudem 10 nebo 16 A. Dobíjení trvá tři a půl hodiny a pak znovu hurá do města. Výroba Twizy Z.E. se rozběhne v roce 2011 ve španělském Valladolidu.

Stylisticky nejatraktivnější ze čtveřice elektromobilů je čtyřmístný Renault Zoe Z.E. Concept, jenž se má stát vzorem pro kompaktní sportovně střižený elektromobil, jehož sériovou výrobu automobilka plánuje na rok 2012 ve Flinsu. Přední kola čtyřdveřového kupé o hmotnosti 1400 kg pohání elektromotor 54 kW, s nímž na pneumatikách 185/55 R 21 dosahuje největší rychlosti 140 km/h, přičemž mu akumulátory Li-Ion zaručují autonomii až 160 km. Zoe může využít tři alternativy natakování elektrické energie. Vedle klasického dobíjení po dobu 4 až 8 hodin ze zásuvky 220 V také zrychlené dobití za 20 minut ze speciálního napájecího stojanu s třífázovým proudem a napětím 400 V. Třetí alternativou bude systém Quick -- .DROP, pouhé tři minuty trvající výměna vybitých akumulátorů za nabité, jež se má provádět pomocí robotů ve specializovaných stanicích. Designeři se na konceptu Zoe vyřádili; kupé dlouhé 4,10 m, široké 1,84 m a vysoké 1,52 m nemá střední sloupky, přední dveře se otvírají šikmo kupředu a vzhůru, zatímco křídlaté zadní dveře se zvedají nahoru, aby umožnily přístup nejen k zadním sedadlům, ale i k zavazadlovému prostoru za nimi. Ten má při jízdě čtyř osob skromný objem 150 l, složením jednoho nebo obou zadních sedadel se však dá postupně zvětšit na 325 a 500 l. Střecha je opatřena fotoelektrickými prvky, které pomáhají snížit energetické nároky klimatizace, jež je pro blaho posádky doplněna zvlhčovačem vzduchu a vyvíječem vůní.

Ekologicky nezávadný rodinný Renault Fluence Z.E. (zkratka ze Zero Emission, tedy nulové emise) je vlastně elektrickým sourozencem nového sedanu Renault Fluence se spalovacím motorem, vyráběným v turecké Burse. Elektromobil Fluence Z.E. bude prvním z této čtveřice, jenž se začne prodávat roku 2011 řadovým zákazníkům a vyrábět se bude také v turecké Burse. Čtyřdveřový sedan na kolech s pneumatikami 175/55 R 21 je dlouhý 4,82 m, široký 1,88 m a vysoký 1,52 m, ve stupňovité zádi nabízí 327 l prostoru pro zavazadla a v kabině pět komfortních míst. Vykazuje hmotnost 1600 kg, s níž si ovšem dokáže poradit elektromotor 70 kW, disponující točivým momentem 226 N.m. Elektromobil s akumulátory Li-Ion zvládne bez dobíjení trasu dlouhou 160 km, tři možné alternativy doplnění energie jsou stejné jako u Zoe, jen musí být vybudována patřičná síť speciálních stojanů a stanic pro výměnu akumulátorů.

Především ve službách a ve vozovém parku podniků by se měl uplatnit kompaktní elektromobil Renault Kangoo Z.E., odvozený z Kangoo Be Bop. Při rozvoru náprav 2,41 m je dlouhý 3,95 m, široký 1,86 m a vysoký 1,75 m, vykazuje hmotnost 1520 kg a s elektromotorem o výkonu 70 kW může bez dobíjení najezdit až 160 km. Kvůli úspoře energie je jeho největší rychlost elektronicky omezena na 130 km/h, kola nesou pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2 rozměrů 245/35 R 21. Poháněcí ústrojí Kangoo Z.E. je prakticky shodné s konceptem Fluence Z.E., užitkověji pojatý elektromobil však není uzpůsoben k rychlé výměně akumulátorů systémem Quick -- .DROP. Musí se tedy spokojit se standardním dobíjením 4 až 8 hodin, nebo se zrychleným dobíjecím režimem v intervalu 20 až 30 minut. Střední a zadní partie karoserie tohoto konceptu má dvojité stěny, mezi nimiž působí vzduch v roli izolantu. K úspoře energie akumulátorů přispívají i solární panely ve střeše vozu, které napájejí topení a větrání prostoru pro cestující. Tento vůz má být po Fluence Z.E. druhým elektromobilem této řady, který v sezoně 2011 přijde na trh. Výroba se rozběhne v Maubeuge.


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Jan Tuček

Fotogalerie