Opel Insignia 2012 - Přeplňované novinky

Pod kapotou Vozu roku 2009 Opel Insignia se objevil nový zážehový motor 1.4 Turbo a již známý 2.0 Turbo si výkonově polepšil…

Automobily střední třídy Opel Insignia, jichž se v Evropě od uvedení na trh koncem roku 2008 pro­dalo více než čtyři sta tisíc, vstupuje do nového modelového roku 2012 s úpravami. Hlavní novinkou je zážehový čtyřválec 1.4 Turbo Ecotec s výkonem 103 kW (140 k), který v nabídce nahrazuje atmosféricky plněný motor 1.8 se shodným výkonem. Přeplňovaná čtrnáctistovka pracující s nepřímým vstři­kováním benzinu však nabízí o 25 N.m vyšší točivý moment, o půl sekundy lepší zrychlení na sto a má o čtvrtinu nižší spo­třebu EU 5,7 l/100 km.

Vedle samotného procesu downsizingu k této úspoře přispěl i balíček opatření ecoFLEX, obsahující systém Stop/Start (jeho nabídka se nyní rozšířila i na další pohonné jednotky), elektrický posilovač hřebeno­vého řízení REPS (Rack Assist Electric Power Steering), důkladnější zakrytování spodku vozu a také pneumatiky s nízkým valivým odporem. S motorem 1.4 Turbo se dodává přímo řazená šestistupňová převo­dovka s poměrně dlouhými ­převodovými stupni, které ale spolu s vyšší hmotností Insignie poněkud zhoršují pružnost a rychlost reakce. Výrazně lepší dynamiku a více jízdní zábavy poskytuje nová verze čtyřválce 2.0 Turbo. Zvýšením plnicího tlaku turbodmychadla, snížením ztrát na straně sání i výfuku a optimalizací přímého vstřikování benzinu (pracovní tlak 20 MPa) stoupl výkon ze 162 na 185 kW (ze 220 na 250 k!) a točivý moment se zvýšil o 50 N.m na 400 N.m v rozpětí ­otáček 2400 až 3600 min^‑1.

Zatímco nový dvoulitr se bude dodávat výhradně s trvalým pohonem všech kol, zajišťovaným lame­lovou spojkou Haldex umístěnou u zadního diferenciálu, původní provedení 2.0 Turbo zůstává v nabídce Insignie s pohonem ­předních kol. Vylepšení výkonových parametrů se odrazilo na zvýšení největší rychlosti z 240 na 250 km/h. Z klidu na 100 km/h zrychlí tato Insignia za 7,5 sekundy. Standardní šestistupňovou přímo řazenou převodovku lze na přání vy­měnit za klasickou samočinnou šestistupňovou s kapalinovým měničem momentu. K dalším novinkám Insignie mo­delového roku 2012 patří druhá generace systému Opel Eye, jehož kamera umístěná pod zpětným ­zrcátkem nyní snímá větší počet tvarů i typů dopravních značek a nově umí měřit odstup od vpředu jedoucích automo­bilů FDI (Following Distance Indication). Pokud je vzdálenost až příliš malá (lze nastavit ve třech stupních), je řidič vizuálně i akus­ticky varován systémem Forward Collision Alert. I přes nastavení nejmenší citlivosti však toto zařízení podle našich zkušeností pracuje snad až příliš horlivě.

Modernizovány byly rovněž navigační přístroje Navi 600 a Navi 900 Europa, které nyní čtou mapové podklady z karty SD (dříve CD). Přibyly ekonomický výpočet trasy jízdy a seznam bodů zájmu POI (Points of Interest, tedy např. ­restaurace, hotely a další), jež lze nyní nahrát i přes rozhraní USB. Oba typy s novými motory již mají svou českou prodejní cenu; Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX se v době testu prodávala od 586 900 Kč, zatímco nejsil­nější 2.0 Turbo od 839 900 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazené řadové zážehové čtyřválce, uložené vpředu napříč; elektronické vstřikování paliva, u 2.0 Turbo přímé; 1.4 Turbo: 1364 cm³ (ø 72,5 x 82,6 mm); 9,5:1; 103 kW (140 k)/4900–6000 min^‑1 a 200 N.m/1850 – 4900 min^‑1; 2.0.Turbo: 1998 cm³ (ø 86 x 86 mm); 9,3:1; 185 kW (250 k)/5300 min^‑1 a 400 N.m/2400 – 3600 min^‑1. Jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka; pohon předních kol, pro 2.0 Turbo trvalý pohon všech kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 296/292 (2.0 Turbo: ø 321/315) mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektro­mechanickým posilovačem proměnného účinku, pro 2.0 Turbo s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 215/50 R 16, resp. 245/45 R 18. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2737 mm, rozchod kol 1585/1587 mm; d/š/v 4830/1856/1498 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 500/1010 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených motorů od 1503/1660 kg, celková 2020/2255 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 205/250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,9/7,5 s; spotřeba paliva EU město 7,5/12,1 l/100 km, mimo město 4,7/6,4 l/100 km a kombi­nace 5,7/8,5 l/100 km; emise CO2 134/199 g/km.

Fotogalerie