Jaguar F-Pace SVR – 550 koní? Ano!

Divize SVO automobilky Jaguar představila další speciál, tentokrát na základě SUV F-Pace. Pod kapotu dostal osmiválcový motor, má přepracovaný podvozek a fantastický výfuk…

Jaguar F-Pace (viz AR 6/’16) je na trhu od roku 2016 a aktuálně je nejprodávanějším typem své značky. Pro letošní rok přišel s různými zlepšeními, avšak jeho největší novinkou je rozšíření nabídky o osmiválcovou verzi SVR. Je dílem divize speciálních vozidel SVO (Special Vehicle Operations) automobilky JLR, která pro tento vůz použila kompresorem přeplňovaný pětilitrový osmiválec. Je spojen výhradně s osmistupňovou samočinnou převodovkou a aktivním pohonem všech kol s elektronicky řízeným zadním diferenciálem. Jde tedy o stejnou hnací soustavu, již lze mít například v -F-Type SVR nebo speciálním Jaguaru XE SV Project 8. Zatímco v kupé a roadsteru je naladěná na výkon 423 kW (575 k) a v sedanu je použita jeho vrcholná verze o výkonu 441 kW (600 k), tak v SUV modelu disponuje výkonem 404 kW (550 k). F-Pace SVR má také o 20 N.m menší točivý moment. Jeho 680 N.m ale dosahuje v širším spektru otáček, a to již od 2500 min^-1, tedy o 1000 min^-1 dříve než v lehčích a nižších sourozencích.

Změn je samozřejmě mnohem více než pouze instalace výkonného motoru. Jaguar upravil aerodynamiku snížením světlé výšky či modifikovanými spodními částmi nárazníků a větším střešním spoilerem. Vzhled vozu významně ovlivňují také dodatečné otvory pro odvod vzduchu z motorového prostoru umístěné v kapotě a také průduchy na bocích za předními koly. 

Podvozek dostal pružiny, které jsou vpředu tužší o 30 a vzadu o 10 procent. Standardem jsou kola s průměrem 21“, avšak za příplatek jsou připraveny o palec větší ráfky, jež jsou vpředu lehčí o 2,4 kg a vzadu o 1,7 kg a současně zlepšují chlazení -posílené brzdové soustavy s vnitřně chlazenými dvoudílnými kotouči o průměru 395 mm vpředu a 396 mm vzadu.

Jaguar pro model F-Pace SVR vyvinul o 6,6 kg lehčí výfukovou soustavu se čtyřmi koncovkami a aktivně řízenými klapkami. Zvukový projev vozu se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu. Jeho akustika je velmi intenzivní, verzi SVR dominuje „velkoobjemové“ dunění výfuku kombinované s typickým burácením osmiválce a doplněné práskáním do výfuku. Právě zvuk je významnou součástí jízdního projevu verze SVR a účinně zvyšuje emoce poskytované silným motorem. Charakter jízdy je velmi divoký a soustředí se více na efekt a působivost. Ve srovnání s přímou německou konkurencí má pohon všech kol mírně delší reakční časy a také modulace výkonu kompresorového motoru je spíše pomalejší. F-Pace SVR ale tuto preciznost nahrazuje živelností, jejímž prostřednictvím se od soupeřů významně odlišuje. Rychlost mu samozřejmě nechybí, jen je lepší si ji užívat více v přímém směru a nehledat limity v zatáčkách nebo dokonce při jízdě na okruhu. 

Mezi speciality verze SVR patří v interiéru například výraznější sedadla, specifický volant nebo obložení uhlíkovými kompozity. Všechny verze modelu F-Pace pro letošní rok dostaly do sériové výbavy například adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, couvací kameru či zdokonalený infotainment s 10“ barevným displejem. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený, kompresorem přeplňovaný zážehový celohliníkový V8/90º uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování; EU6d-Temp; 5000 cm³ (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,5:1; 405 kW (550 k)/6000 – 6500 min^-1 a 680 N.m/2500 – 5500 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (ZF); aktivní pohon všech kol, vzadu elektronicky řízený diferenciál.

PODVOZEK
Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; odpružení ocelovými pružinami, aktivní tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; elektrohydraulická brzdová soustava, kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ø př./zad. 395/396 mm; ABS/EBD/AEB/EBA, DSC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola s průměrem 21“ nebo 22“; pneumatiky vpředu až 265/40 ZR 22, vzadu až 295/35 ZR 22.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2874 mm; rozchod kol 1648/1666 mm; d/š/v 4737/2071/ /1670 mm; světlá výška 161 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 650 – 1290 l; objem palivové nádrže 82 l; obrysový poloměr otáčení 6,1 m; hmotnost pohotovostní/celková 1995/2550 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2400/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 283 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,3 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 11,9 l/100 km; emise CO₂ 272 g/km.

CENA 2 689 467 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie