Auto roku 2008 očima českého porotce

Do druhého kola 45. ročníku volby evropského Vozu roku 2008 se kvalifikovalo sedm nových automobilů na základě součtu nominací jednotlivých porotců (každý navrhl svých sedm favoritů). Ve druhém kole pak každý porotce rozdělil 25 bodů mezi sedm finalistů, jejichž součet určiů vítěze pro rok 2008.

Prestižní evropská soutěž o Vůz roku se pořádá od podzimu 1963, kdy si nejvyšší ocenění odvezl originální britský sedan Rover 2000 a tato teprve nedávno zaniklá automobilka si palmu vítězství odnesla ještě pro rok 1977 s dalším typem 3500 (SD1). Od té doby se na stupni nejvyšším vystřídalo 44 různých vozů mnoha kategorií, vždy však konstrukcí, které přinášejí buď něco nového, anebo jsou nejlepším skloubením všech požadavků od jízdních vlastností, bezpečnosti, variability, designu a dalších až po tzv. value for money, tedy hodnotu ve vztahu k pořizovací ceně.

Ne vždy tomu tak bylo, a proto mezi prvními vítězi najdeme také exotické typy (viz náš přehled). Fred van der Vlugt z nizozemského časopisu Autovisie založil tuto tradici už v roce 1963. První oceněné vozy nesly označení právě ukončeného roku (první tedy 1963). Po několika letech se však praxe změnila tak, aby vítěz užíval slávy celou následující sezonu, a proto se první z laureátů Rover 2000 stal Vozem roku 1964, čímž se další pořadí posunulo vždycky o jeden rok.

 

Evropským Vozem roku 2008 byl zvolen nový Fiat 500. Jedinou vážnou konkurencí Cinquecenta se stala půvabná Mazda 2, nicméně na úspěchy svých japonských předchůdců nenavázala. Originalita retrodesignu z Turína v moderním pojetí vše vpředu znamená další titul pro úspěšný Fiat, který je skutečným králem malých automobilů.

Při porovnání s loňským ročníkem, kdy první trojice Ford S Max, Opel Corsa a Citroën C4 Picasso zaznamenala skóre 235:233:222 bodům a 7:14:17 (!) prvním místům, byla bitva o Vůz roku 2008 poněkud jednoznačná, neboť tři první Fiat 500, Mazda 2 a Ford Mondeo získaly ve stejném srovnání 385:325:202 bodům a 33:16:5 prvním místům.

 

Čtvrté místo v celkovém pořadí pak patří automobilu Kia Cee’d se 166 body a trojicí prvních míst (od obou maďarských porotců a jednoho z portugalských); zatímco loni čtvrtá Škoda Roomster dosáhla 189 bodů a šesti prvních míst! Poslední je Peugeot 308, který se pro většinu porotců stal jen faceliftem typu 307 s přídí ve stylu 207, neobdržel žádné první místo a posbíral 97 bodů, zatímco loni poslední Fiat Grande Punto dostal 138 bodů a jedno první místo. Výsledky posledního hlasování přinášíme v obvyklé tabulce. Počet porotců (58) se nezměnil.

Fiat 500 vzbudil pozornost hned od počátku svého vývoje, kdy lidé na internetové adrese vyjadřovali své názory a připomínky, kterým výrobce naslouchal (alespoň jak prohlásil Luca De Meo, prezident značky Fiat a nyní marketingový ředitel celé skupiny) a podle nich upravil např. stupně výbav, jednotlivá příslušenství apod. Představil se na velkolepé slavnosti 4. července 2007 v Turíně, přesně padesát let po debutu svého předchůdce Fiat 500, který ovšem byl naprosto odlišné koncepce vše vzadu s dvouválcovým vzduchem chlazeným motorem a pohonem zadní nápravy.

 

Nový Fiat 500 (Tipo 312) vychází z velmi upravené platformy Panda (Tipo 169), takže má čtyřválcový motor vpředu napříč a přední pohon, ale komfort odladění podvozku je v této třídě na tak špičkové úrovni, že dokonce připomíná automobily prémiových značek. Hovořit o vynikajícím designu, díle Centro Stile Fiat, je nošením dříví do lesa; vůz je relativně prostorný (počítá se především se dvěma cestujícími), ale také bezpečný (pět hvězdiček EuroNCAP).

Nabídka motorů 1.2 8V/51 kW (69 k), 1.4 16V/ 74 kW (100 k) a vznětového 1.3 JTDm (Multijet) 16V/55 kW (75 k), i pětistupňových převodovek v manuální a automatizované verzi je od počátku naprosto vyhovující, další varianty Cinquecenta se ovšem připravují.
Slibovaný Fiat Abarth 500 (jako první z České republiky jsme okusili prototyp) se nakonec na Tokyo Motor Show 2007 nepředstavil, ale přijde až v letošním roce; výkon čtrnáctistovky vzroste na 99 kW (135 k), v ostré verzi esseesse až na více než 114 kW (155 k), a počítá se také s obnovením značkového poháru na závodních okruzích, pro nějž by měl Abarth dosahovat až 132 kW (180 k).

Přístrojové desce dominují dva hlavní kruhové přístroje místo jednoho velkého, vůz je o 60 mm delší (nové vstupy vzduchu v přídi prodloužené o 50 mm), dostal difuzor pod zádí s dvojicí výfuků a samozřejmě upravený interiér se sportovním volantem. U Fiatu počítají rovněž s otevřenou verzí, zatím se zvažují dvě varianty, a to polokabriolet trasformabile s plátěnou střechou, ale skleněným oknem vzadu a pevnými bočními oblouky se shodnými dveřmi, což je verze levnější, či plně otevřený spider ve stylu Fordu SportKa, ovšem s vystřelovacími ochrannými oblouky, což je však provedení o poznání dražší.

 

Objevit by se mělo také kombi Giardiniera, buď na standardním, anebo o sto milimetrů prodlouženém rozvoru, tentokrát samozřejmě se shodnými pohonnými jednotkami jako základní typ (u originálu se totiž změnilo uspořádání dvou válců z vertikálního na horizontální, protože nad motorem byla vzadu ložná plocha). Fiat nyní pracuje také na moderním zážehovém dvouválci, který už měl premiéru ve studii Panda Aria na IAA 2007 ve Frankfurtu.

Slavnostní vyhlášení a předání trofeje Vozu roku 2008 proběhlo 28. ledna 2008 v Berlíně za přítomnosti představitelů automobilky Fiat a pod záštitou německého časopisu Stern, který patří k sedmi zakládajícím členům této evropské soutěže.

Jako vždy, ve stejný den proběhlo také zasedání poroty, které mohou být přítomni rovněž čestní členové jury.

Tom Hyan
člen Jury Car of the Year 2008

 

CAR OF THE YEAR 2008
(body/počet prvních míst)
1. Fiat 500 (385/33)
2. Mazda 2 (325/16)
3. Ford Mondeo (202/5)
4. Kia Cee’d (166/3)
5. Nissan Qashqai (147/–)
6. Mercedes-Benz C (128/1)
7. Peugeot 308 (97/–)


VOZY ROKU 1964 – 2008
1964 Rover 2000
1965 Austin 1800
1966 Renault 16
1967 Fiat 124
1968 NSU Ro 80
1969 Peugeot 504
1970 Fiat 128
1971 Citroën GS
1972 Fiat 127
1973 Audi 80
1974 Mercedes-Benz 450
1975 Citroën CX
1976 Simca 1307/1308
1977 Rover 3500
1978 Porsche 928
1979 Simca Horizon
1980 Lancia Delta
1981 Ford Escort
1982 Renault 9
1983 Audi 100
1984 Fiat Uno
1985 Opel Kadett
1986 Ford Scorpio
1987 Opel Omega
1988 Peugeot 405
1989 Fiat Tipo
1990 Citroën XM
1991 Renault Clio
1992 Volkswagen Golf
1993 Nissan Micra
1994 Ford Mondeo
1995 Fiat Punto
1996 Fiat Bravo/Brava
1997 Renault Scénic
1998 Alfa Romeo 156
1999 Ford Focus
2000 Toyota Yaris
2001 Alfa Romeo 147
2002 Peugeot 307
2003 Renault Mégane II
2004 Fiat Panda II
2005 Toyota Prius II
2006 Renault Clio III
2007 Ford S-MAX
2008 Fiat 500

Zdroj: Automobil revue 01/08