VOLKSWAGEN T-CROSS – ČÍSLO DEVĚT

T-Cross je globálně devátým sériově vyráběným SUV modelem se značkou Volkswagen. S délkou jen mírně přesahující 4,1 metru je z nich suverénně nejmenší. 

Automobily označované jako SUV se těší stále větší přízni, a tak výrobci neustále přicházejí s novými zástupci této kategorie. Některé studie uvádějí, že tato kategorie se v celosvětovém pohledu během následujících deseti let zdvojnásobí. Celý SUV segment se již dlouho pro větší přehlednost rozděluje především podle délky na několik podskupin. Do té nejmenší míří také nový -T-Cross, jenž se v ní potkává například se Seatem Arona, Peugeotem 2008, Citroënem C3 Aircross nebo Hyundai Kona. Tento segment zanedlouho doplní také Škoda Kamiq, sdílející stejný technický základ.

Nabídka Volkswagenu na spodním okraji segmentu SUV je zajímavě pojatá. Nový -T-Cross zde zespodu doplňuje loni představený T-Roc (viz AR 11/’17), jenž je o 126 mm delší, ale současně o 53 mm nižší. Avšak zaměňovat tyto vozy by bylo zavádějící, protože zatímco T-Roc je postaven na výchozí verzi platformy MQB a může být vybaven i pohonem všech kol, T-Cross má základ v menší variantě A0 tohoto nejrozšířenějšího technického základu koncernu Volkswagen. Z toho kromě jiného vyplývá, že má vždy výhradně přední pohon. 

T-Cross sdílí technický základ s Volkswagenem Polo. Oproti němu má o 13 mm zkrácený rozvor náprav a současně o 53 mm větší délku, je o devět milimetrů širší a současně o 138 mm vyšší. Se zvětšenou výškou souvisí také vzpřímenější pozice za volantem a zejména o přibližně 100 milimetrů zvýšená pozice sedadel. Právě výška sedadel nad zemí je v daném segmentu nadstandardní a značně zlepšuje výhled z vozu. Současně ale také zvyšuje průchodnost terénem. Světlá výška má v případě T-Crossu totiž hodnotu 184 mm, což je o 44 mm více než v případě standardního Pola. 19 milimetrů z tohoto navýšení připadá na vrub kol s větším průměrem (653 vs. 615 mm), zbytek na úpravy zavěšení kol. Jak jsme již uvedli, daná platforma MQB A0 neumožňuje zástavbu pohonu všech kol, T-Cross tedy nemá terénní ambice, nicméně zásluhou zvýšené světlé výšky bez problémů absolvuje například polní cesty s vyjetými kolejemi.

Svoji výšku se T-Cross nesnaží nijak maskovat vzhledem. Naopak svými hranatými tvary působí jednoduše jako „malý off-road“. Designem přední části se jednoznačně a více než ostatní SUV Volkswagenu odkazuje na velký typ Touareg. Naopak zádí se T-Cross snaží být svébytný a průběžným černým pásem mezi LED koncovými svítilnami s integrovanou červenou linkou odrazky údajně přináší nový designový prvek SUV modelů VW.

Zvýšené umístění sedadel spolu se vzpřímenější pozicí vytváří uvnitř vozu pocit dostatečné vnitřní prostornosti. Moderně pojatá palubní deska má sice svébytné řešení, nicméně její provedení v mnoha obhledech sesterské Polo připomíná. Volkswagen pro T-Cross navrhl promyšlený systém individualizace s originálními trojrozměrně působícími potisky a barevnými kombinacemi palubní desky. Praktičnost vozu zvyšují o 140 mm posuvná zadní sedadla s opěradly dělenými v poměru 40:60 a měnícími základní objem prostoru pro zavazadla od 385 do 455 l. Volitelně lze získat také vpřed sklopné opěradlo sedadla spolujezdce vpředu, jež umožní přepravu předmětů o délce skoro 2,5 metru uvnitř vozu.

Volkswagen pro T-Cross připravil svoji komplexní nabídku asistenčních systémů. Standardní výbavou jsou přednárazový systém s rozpoznáváním chodců, funkce upozornění na opuštění jízdního pruhu či asistent rozjezdu do kopce. Volitelně jsou připraveny například adaptivní tempomat, monitoring mrtvých úhlů zrcátek nebo parkovací asistent. V tomto ohledu patří k nejlépe vybaveným vozům své třídy.

Volkswagen pro T-Cross navrhl zajímavý systém individualizace, jenž je, zdá se, pro daný segment nezbytností. Připravena je dvojice výbav Life a Style, které lze doplnit jedním ze tří barevných paketů (oranžová, zelená, černá) obsahujícím danou barvu na kolech, čalounění, obložení interiéru a krytech zpětných zrcátek. K tomu všemu lze přidat ještě sportovně laděný paket R-Line s odlišně tvarovanými nárazníky a prahy.

Moderní pojetí T-Crossu se projevuje i v jeho konektivitě. Připraveno je zajímavé dostupné řešení VW Connect DataPlug tvořené kombinací Bluetooth konektoru do diagnostické zástrčky, jejž lze propojit s aplikací v chytrém telefonu. Na displeji tak lze získat mnoho servisních a praktických informací o voze. Ve výbavě je přirozeně ucelená paleta moderních multimediálních systémů.

Ať už se vybere jakákoliv barevná verze nebo výbava, v případě motorů zatím ne-existuje možnost volby. Při zahájení prodeje je vše směřováno na přeplňovaný tříválec 1.0 TSI s výkonem 85 kW (115 k), jejž lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Během testovacích jízd jsme měli možnost vyzkoušet obě verze. Projev motoru dostatečně účinně maskoval tříválcovou koncepci, jež se projevovala svým typickým zvukem pouze ve vysokých otáčkách. Lineární průběh výkonu i pohotové reakce pohonné jednotky na pohyby plynového pedálu byly pro daný segment dostatečné. Tato pohonná jednotka se jevila jako optimální volba pro daný typ vozu určeného zejména do městského či příměstského provozu. Model T-Cross se vyrábí také se slabší verzí motoru 1.0 TSI o výkonu 70 kW (95 k) a v budoucnu se objeví rovněž vznětové provedení 1.6 TDI. Vrcholem nabídky pak má být zážehový čtyřválec 1.5 TSI, spojený výhradně s dvouspojkovou převodovkou.

Kompaktní vozy postavené na základě platformy MQB A0 obecně vykazují se zadní nápravou tvořenou zkrutnou příčkou a vlečenými rameny velmi příjemný jízdní projev. Stejně je tomu v případě modelu -T-Cross, jehož naladění je příjemně „normální“. Je dostatečně pohodlné pro běžné cestování i na méně kvalitních površích, ale přitom automobil poskytuje dostatek zpětné vazby například při jízdě v zatáčkách. Přesněji řečeno, v daném segmentu a při této výšce karoserie jsou zejména přesnost reakcí a celková stabilita v různých jízdních režimech nadstandardní.

Výroba Volkswagenu T-Cross byla svěřena španělské továrně ve městě Navarra, v níž již vznikají sesterské modely Polo. Volkswagen do konce roku 2019 do rozvoje tohoto výrobního závodu investuje 1 miliardu eur a hodlá se tím připravit na očekávanou zvýšenou poptávku po modelech SUV obecně. Pro trhy Jižní Ameriky a Číny se budou odpovídající verze modelu T-Cross vyrábět v tamních továrnách koncernu Volkswagen.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY     
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec 1.0 TSI, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování a přeplňování výfukovým turbodmychadlem; EU6d-Temp; 
a) 1.0 TSI 95: 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10,5:1, 70 kW (95 k)/5000 – 5500 min^-1 a 175 N.m/1500 – 3500 min^-1;
b) 1.0 TSI 115: viz výše, ale 85 kW (115 k)/5000 – 5500 min^-1 a 200 N.m/2000 – 3500 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Jednokotoučová suchá spojka; pro a) manuálně řazená pětistupňová převodovka MQ200-5F; pro b) šestistupňová manuálně řazená převodovka MQ200-6F; pro b) alternativně sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG; pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/EDS/XDS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, kola od 6J x 16; pneumatiky 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce DSG)
Rozvor náprav 2551 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1526/1504 mm; d/š/v 4108/1760/1584 mm; světlá výška 184 mm; stopový průměr otáčení 10,6 m; objem zavazadlového prostoru 385 – 455/1281 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní 1245/1250 (1270) kg, celková 1720/ /1730 (1750) kg; přívěs nebrzděný/brzděný 620 (630)/1000 (1100) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce DSG) 
Největší rychlost 180/193 (193) km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5/10,2 (10,2) s; spotřeba NEDC město 5,9/5,7 (5,6) l/100 km, mimo město 4,4/4,4 (4,5) l/100 km, kombinovaná 4,9/4,9 (4,9) l/100 km; emise CO₂ 112/112 (111) g/km.

CENA od 437 900 Kč (1.0 TSI 115)

Převzato z časopisu

Fotogalerie