Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř pět metrů dlouhou karoserii typu liftback. Je navržený jako globální vůz a přináší mnoho novinek pro platformu MEB, které se postupně objeví i v dalších typech koncernu.

Volkswagen postupně buduje svoji rodinu elektrických modelů tak, aby zasahovala do všech objemových tržních segmentů na většině globálních trhů. Zatím se opírá o středně velké modely ID. 3/4/5/6 (poslední z nich se prodává jen v Číně), nicméně před měsícem ukázal i líbivou vizi menšího modelu ID. 2all, plánovaného na rok 2025, a v polovině května právě na této dvoustraně představovaný velký liftback ID. 7. O plánech na podobně koncipovaný model upozornil Volkswagen již v roce 2018, kdy vyjel s červeným koncepčním vozem ID. Vizzion, jejž o rok později doplnilo kombi ID. Space Vizzion. Ostatně není tajemstvím, že verze kombi doplní nabídku již příští rok. Reálněji pak na příchod modelu ID. 7 upozornila v polovině roku 2022 studie ID. Aero.

Foto: Volkswagen

Globální zaměření modelu ID. 7 bylo patrné i z formy jeho prezentace. Zatímco výstavní premiéru si odbyl na autosalónu v Šanghaji, ve stejný okamžik byl předveden i novinářům v New Yorku a Berlíně. Právě v německém hlavním městě jsme měli možnost poznat tento vůz blíže. Okamžitě, jak vyjel na pódium, byla zřejmá jeho celková mohutnost, kterou ale účinně opticky potlačovaly jemně modelované plochy a celková uhlazenost. K té přispívá i tvar střechy, jenž v zadní části plynule klesá a je ideálním základem pro velkou zadní výklopnou stěnu, umožňující velmi snadný přístup do zavazadlového prostoru s objemem přesahujícím 500 l. Rozměry 4961 mm na délku, 1862 mm na šířku a 1538 mm na výšku by tomuto vozu člověk nehádal.

Až po usednutí do interiéru ale bylo zřejmé, že jde o vůz řadící se svými rozměry do vyšší střední třídy. Rozvor 2966 mm zajistil značný prostorový komfort na zadních sedadlech, o ten pocitový se postarala příjemně tvarovaná sedadla. Velkým překvapením byl ale přesun dopředu.

Oproti menším modelům ID je zřejmý značný kvalitativní posun v otázkách použitých materiálů. Skoro by se chtělo říci, že „Volkswagen je zpět“. Před volantem je do těla nízké palubní desky nenápadně včleněn malý displej hlavních přístrojů, zobrazující ale jen nejpodstatnější informace. Součástí standardní výbavy totiž bude projekční head-up displej s funkcí rozšířené reality, jenž poskytne zbytek důležitých informací pro jízdu a navigaci.

Velká novinka se ale ukrývá za 15palcovým centrálním displejem. Volkswagen totiž připravil nové rozhraní pro svůj infotainment. První zkušenost ukazuje jeho přirozeně rychlé reakce na pohyby prstů, ale především novou strukturu menu. Nově se výrobce snažil umístit maximum informací na hlavní plochu, kde navíc nechybějí ani tlačítka přímé volby k hlavním funkcím. Tímto způsobem již není nutné mezi nimi přecházet přes domovskou stránku a následně se opět ponořovat do ne vždy zcela logické struktury menu. Ukazuje se, že například obsluha klimatizace bude nyní jednodušší a vítanou novinkou bude i osvětlení dotykové funkční lišty pod displejem. Škoda jen, že volant modelu ID. 7 měl ještě stále dotykové plošky známé z ostatních současných vozů se znakem VW.

Spolu s typem ID. 7 Volkswagen představil také zbrusu nový elektromotor, jenž bude pohánět zadní nápravu. Motor dostal výkon posílený na 210 kW (286 k), dříve 150 kW (204 k), zásluhou vinutí drátů s větším průměrem, silnějšího magnetu rotoru a samozřejmě nově navržené výkonové elektroniky. Nově pojaté je také parametrické chlazení elektromotoru, které nemá elektrické olejové čerpadlo, ale pro cirkulaci oleje se používají víry od ozubených kol redukčního převodu umístěného v jednom těle s motorem. Postupně se objeví i výkonnější verze tohoto motoru s výkonem údajně až 250 kW (340 k).

Foto: Volkswagen

ID. 7 se představilo ve verzi s jedním elektromotorem a akumulátorem o využitelné kapacitě 77 kWh. Současně ale Volkswagen sdělil, že ID. 7 by mělo být schopné podle WLTP ujet až 700 km. To ale v případě, že půjde o verzi s akumulátorem 86 kWh, u níž bude maximální nabíjecí výkon dosahovat hodnoty 200 kW (menší verze nabídne 170 kW).

Ve výbavě samozřejmě nebudou chybět asistenční systémy nejnovější generace, propojující adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu a navigací snižující rychlost například v zatáčkách nebo před kruhovým objezdem. Za příplatek bude k dispozici parkovací asistent, který bude možné obsluhovat aplikací v telefonu i při pobytu mimo vůz.

Foto: Volkswagen

Výroba Volkswagenu ID. 7 se rozběhne ve druhé polovině letošního roku a první vozy se na silnicích objeví ještě letos. Pro Evropu a trhy Severní Ameriky se ID. 7 bude vyrábět v německém Emdenu, pro Čínu bude vznikat v tamní továrně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie