Mercedes-Benz C-Klasse (S205) – Také kombi

Spolu s kombi přichází třída C s hybridní verzí a novou generací komunikačního systému...

Karoserie kombi byla k dispozici ve všech generacích třídy C (chyběla jen u předchůdce 190). Nejnovější generace staví na kvalitách v lednu 2014 představeného sedanu (viz AR 4 a 7/’14), současně uvádí i nové motory, přidává pohon všech kol a systém Mercedes connect me s novými funkcemi. Také karoserie kombi je tvořena větším podílem hliníkových odlitků a plechů (tvoří 49 procent), které doplňují díly z různých druhů oceli, včetně těch za tepla tvářených. Ve srovnání s předchozí generací došlo u skeletu karoserie ke snížení hmotnosti o 65 kilogramů. Pro značku Mercedes-Benz je typický důraz na aerodynamiku. Ani kombi C-Klasse (S205) není výjimkou, vyznačuje se součinitelem odporu vzduchu jen c_x = 0,27. Ve srovnání s předchůdcem je o 96 mm delší, o 40 milimetrů širší a má o 80 mm větší rozvor. V zadní části je nyní k dispozici o 45 milimetrů více místa v podélném směru. Objem zavazadlového prostoru se zvětšil o pět na současných 490 litrů. Zadní sedadla jsou dělena v poměru 40:20:40 % a jejich části nezávisle na sobě sklopné; po jejich úplném sklopení vznikne prostor o objemu 1510 litrů (+10 litrů).

Paleta motorů pro třídu C v provedení sedan i kombi se postupně rozrůstá. Na novinářské prezentaci jsme měli k dispozici trojici C 250, C 250 BlueTEC a C 300 BlueTEC Hybrid, jež nyní tvoří vrchol nabídky. Pro všechna provedení je typické zaměření na komfort, ale současně na kvalitní jízdní vlastnosti. Podvozek s novou víceprvkovou přední nápravou dokáže ve spojení s příplatkovým vzduchovým odpružením Airmatic (první svého druhu ve třídě) poskytnout plavné překonávání nerovností i jejich neobyčejně účinně utlumený přejezd. Řidič může volit z pěti jízdních režimů (ovládají podle stupně výbavy hnací ústrojí, řízení, podvozek a třeba i klimatizaci), mezi nimiž nechybí nastavení Individual.

Především typy C 250 a C 250 BlueTEC se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-Tronic Plus zaujaly celkovým sladěním jednotlivých systémů ve všech režimech. Zajímavou zkušenost představovala jízda s typem C 300 BlueTEC Hybrid, který je spojením vznětového čtyřválce 2143 cm³ s dvojicí postupně spínaných turbodmychadel (motor z C 250 BlueTEC) a elektromotoru 20 kW (27 k), umístěného mezi ním a sedmistupňovou samočinnou převodovkou (na místě hydrodynamického měniče momentu). Akumulátory Li-Ion se nacházejí v zadní části vozu. Vůz zrychluje na sto za 6,7 sekundy a vykazuje normovanou spotřebu EU jen 3,8 l/100 km (CO₂: 99 g/km). V praxi je jízda s tímto spojením kultivovaná, do rychlosti 35 km/h lze jet pouze na elektromotor, který se využívá i pro prvních několik metrů rozjezdu.

Nabídku zážehových motorů v roce 2014 doplní přeplňovaný vidlicový šestiválec 2996 cm³ s výkonem 245 kW (333 k), jenž bude k dispozici výhradně ve spojení s pohonem 4Matic (trvalý pohon všech kol přidává na hmotnosti jen 70 kg). Tento pohon všech kol může být i ve verzi C 250 BlueTEC již od zahájení prodejů (pro jiné typy se připravuje). Vozy jsou vybaveny mnoha vyspělými asistenčními systémy. Kromě jiných zmiňme například asistent usnadňující jízdu v kolonách (reguluje rychlost i řízení), anebo unikátní paket Driving Assistant Plus, jehož součástí je vyspělý kamerový a radarový systém, monitorující prostor kolem vozu v úhlu 360 stupňů. Algoritmy příslušných čidel pracují s trojrozměrným obrazem pohybů jednotlivých objektů. Na základě jejich vyhodnocení systém řidiče například upozorní, případně specifickým způsobem zasáhne, na nebezpečné automobily přijíždějící z boku, na chodce, anebo na riziko nárazu zezadu.

Spolu s kombi C-Klasse uvádí německá automobilka jako doplněk systému Comand službu Mercedes connect me, která disponuje vlastní kartou SIM a umožňuje na dálku pomocí počítače nebo chytrého telefonu (adresa: connect.mercedes.me) obsluhovat vybrané funkce vozu. Například zjistit jeho polohu, monitorovat jeho pohyb, na dálku odemknout či uzamknout, zjistit množství paliva v nádrži, zprostředkovat komunikaci se servisem a mnoho dalšího. Tento prvek výbavy se postupně rozšíří do dalších typových řad. Cena základního provedení Mercedes-Benz C 180 Kombi byla při uvedení na trh v červenci stanovena na 892 980 Kč (1,6 l/115 kW), u verze C 250 BlueTEC na 1 098 680 korun českých (včetně DPH). Aktuálně a podrobněji viz www.mercedes-benz.cz.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (BT = BlueTEC),
přeplňovaný turbod-mychadlem (u C 250 BT dvojicí turbodmychadel), uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, Stop/Start, EU6; a) C 180: typ M274 E16; 1595 cm³ (ø 83 x 73,7 mm); 10,3:1; 115 kW (156 k)/5300 min^‑1 a 250 N.m/1250 – 4000 min^‑1, Camtronic; b) C 200: typ M274 E20; 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); 9,8:1; 135 kW (184 k)/5500 min^‑1 a 300 N.m/1200 – 1400 min^‑1; c) C 250: viz výše, ale 155 kW (211 k)/5500 min^‑1 a 350 N.m/1200 – 4000 min^‑1; d) C 180 BlueTEC: typ OM 626; 1598 cm³ (ø 80 x 79,5 mm); 15,7:1; 85 kW (116 k)/3000 – 4600 min^‑1 a 280 N.m/1500 – 2800 min^‑1; e) C 200 BlueTEC: viz výše, ale 100 kW (136 k)/3800 min^‑1 a 300 N.m/1500 – 2600 min^‑1; f) C 220 BlueTEC: typ OM 651; 2143 cm³ (ø 83 x 99 mm); 16,2:1; 125 kW (170 k)/3400 – 4200 min^‑1 a 400 N.m/1400 – 2800 min^‑1;
g) C 250 BlueTEC: viz výše, ale 150 kW (204 k)/3800 min^‑1 a 500 N.m/1600 – 1800 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená šestistupňová převodovka (C 180 a 200/C 180 a 200 BT/C 220 BT: 4,75/5,65/5,00 – 2,46/2,92/2,62 – 1,62/1,82/1,52 – 1,24/1,33/1,00 – 1,00/1,00/0,82 – 0,79/0,79/0,69 – Z 4,47/5,32/4,68), stálý převod 2,65/2,65/2,65; standardně pro C 250 a C 250 BT sedmistupňová samočinná 7G-Tronic Plus (4,38 – 2,86 – 1,92 – 1,37 – 1,00 – 0,82 – 0,73 – Z 3,42), stálý převod 3,07/BT 2,47. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny (čtyřprvkové vpředu, pětiprvkové vzadu); odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2840 mm, rozchod kol 1584/1566 mm;
d/š/v 4686/1810/1442 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 490/1510 l; objem palivové nádrže 41 (C 250 a 250 BT: 66) l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených motorů 1395/1450/1470/1475/ 1470/1520/1585 kg, celková 2045/2100/2120/2125/2120/2170/2235 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, standardní převodovka) – největší rychlost 223/233/244/201/214/230/241 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4/7,5/6,8/11,5/10,1/7,9/6,9 s; spotřeba paliva EU 5,4/5,5/5,6/4,3/4,3/4,3/4,5 l/100 km; emise CO₂ 125/128/130/112/112/108/117 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie