DS7 Crossback: třeba na konec světa

S vozem na snímcích jsme během tří měsíců najeli takřka 10 000 kilometrů. A navštívili s　ním řadu míst.

Během dlouhodobého testu jsme DS 7 Crossback ve výbavě Grand Chic s paketem Rivoli v　kombinaci s vznětovým motorem jezdili v širokém spektru provozních podmínek. Okolnosti nás zavedly do řady zemí od Rakouska a Německa přes Francii až po Slovinsko a Dalmácii. Ve městě se hodily zejména zvýšený posaz, usnadňující nastupování a rozhled, i vnější kamerový systém užitečný při manévrování v omezených prostorech, při rychlých přesunech na velké vzdálenosti pak kromě výkonného a kultivovaného motoru také sada moderních asistenčních prvků automatizované jízdy či mimořádně komfortní sedadla.

DS 7 Crossback je důstojnou vlajkovou lodí celého mocného francouzského koncernu PSA (nedávno pohltil například značku Opel) a zároveň představitelem nové generace luxusních automobilů, jež opouští karoserii tříprostorových sedanů ve prospěch citelně praktičtějších crossoverů. Nová značka DS se zrodila na základě odkazu legendárního typu DS (ve výrobě 1955 až 1975), skvostu kombinujícího progresivní design s futuristickými technickými řešeními včetně předního pohonu a plynokapalinového pérování, jenž je i s odstupem času považován za nejmodernější automobil své doby.

Nový DS 7 Crossback vznikl v Paříži, tradičním městě evropské umělecké a vizionářské avantgardy. Už na první pohled nelze nezaznamenat důslednou péči konstruktérů DS Automobiles o každý detail. Členitá příď vyniká sebevědomou rozměrnou maskou, prostupující po stranách do světlometů sestavených z LED. Při odemknutí vozu jejich otáčející se segmenty vysílají do okolí paprsky exkluzivity a signály naznačující jedinečnost automobilu a osobnost jeho majitele. Tento prvek kolemjdoucí a kolem jedoucí během naše testu obdivovali zřejmě nejvíce.

Zároveň se pozastavovali nad řešením zadních svítilen, vytvářejících těžko popsatelný, mimořádně originálně působivý dojem s náznaky trojrozměrných diamantových segmentů. Mimochodem, v　případě potřeby přístupu k zavazadlovému prostoru se zdvihá celá zadní stěna včetně těchto svítilen, takže má uživatel k dispozici celou jeho nákladovou šířku i výšku. DS 7 Crossback je praktické pětidveřové SUV s mimořádně prostorným interiérem, v němž se motiv kosočtverců objevuje také. Jde nejen o vzory čalounění dveří a sedadel z mimořádně měkké perforované kůže, ale také digitální přístrojový štít, jenž je středobodem zcela nevšedního řešení pracoviště řidiče.　

To nelze srovnat s žádným jiným vozem, který jsme dosud měli příležitost řídit. Je kombinací přehledných a osvědčených prvků ovládání (nemějte strach, že se v nich ztratíte, až tak moc se neliší od běžných vozů značek Peugeot a Citroën) a originálního stylu opřeného o skvělé dílenské zpracování ušlechtilých materiálů a nejnovějších technologií. Pro zajímavost, jde o jeden z mála luxusních vozů s kompletně kůží potaženým volantem! Řidiče a spolujezdce doslova obklopuje čalouněná palubní deska, plynule přecházející do dveří, jejímuž středu vévodí impozantní dvanáctipalcový dotykový displej multimediálního systému s navigací.

Jeho ovládání je intuitivní a nesnese srovnání se staršími řešeními podobného typu: pod displejem se nachází řada zkratkových kláves pro rychlý přístup do konkrétního menu (rádio, navigace, klimatizace, telefon, atd.), takže již není třeba složitě listovat obrazovkami. Díky chytré integraci jednotlivých soustav působí také řešení středové konzole elegantním a čistým dojmem. Jejím středem je „namačkávací“ volič samočinné převodovky (tlačítkem v jeho patě se aktivuje systém plně samočinného parkování), obklopený spínači elektrické zajišťovací brzdy a voliče provozních režimů. Po stranách jej doplňují tlačítka spouštění oken. Nejsou tedy, jak je běžné, ve dveřích, čímž mimochodem zvětšují využitelnou vnitřní šířku interiéru, a teprve při dlouhodobém používání zjistíte, že jde o chytré řešení. Například při výjezdu z placeného parkoviště pravá ruka spouští okno a levá podává parkovací lístek.

Bezbřehému komfortu se v tomto voze ovšem na rozdíl od konkurence mohou těšit nejen cestující vpředu, usazení ve svých plně elektricky stavitelných i odvětrávaných křeslech (hodí se zejména při cestách za teplem) s masáží v oblasti sedáků i opěráků, ale také ti vzadu. Sedadla jsou tam rozměrná a pohodlná a cestující se tam mají kromě přebytku prostoru pro nohy i hlavy možnost těšit také na vyhřívání či elektrické ovládání sklonu dělených opěradel. Nový DS 7 Crossback po technické stránce samozřejmě těží z toho nejlepšího, co současné portfolio mechanických řešení koncernu PSA nabízí.

Vychází z moderní a osvědčené platformy EMP2 s nezávislým zavěšením zadních kol, doplněné exkluzivně pro DS 7 Crossback například jedinečnou soustavou adaptivních tlumičů DS Active Scan s kamerou sledující povrch před vozem a třemi volitelnými provozními režimy. Po značce Mercedes-Benz je nový DS 7 Crossback prvním sériovým vozem osazeným touto technologií, pracující v režimu Comfort. Systém skrze kameru v patě středového zpětného zrcátka snímá vozovku ve vzdálenosti 5 až 20 m před vozem, rozpoznává nerovnosti a elektronika pak na základě těchto dat upravuje nastavení každého jednoho tlumiče zvlášť.

Jak se v našem dlouhodobém testu ukázalo, nejde sice o řešení zcela univerzální, ale ve většině případů pomáhá překonávat běžné nerovnosti v komfortu srovnatelném se vzduchovým odpružením. S špičkovým vozem špičkové značky souvisí i špičkové služby. Novým rozměrem individuální mobility se stávají služby FreeDrive, jež v případě nového DS 7 Crossback zákazník dostává zcela zdarma na celou dobu nadprůměrné záruky, tedy na 5 roků či 100 000 km. Majitel DS 7 Crossback tak má k dispozici služby, jichž dosud mohli využívat především zákazníci nástavbových produktů u vybraných dodavatelů prémiových značek.

K vašim službám je vždy Osobní asistent. Stačí vytočit bezplatné číslo 800 887 711 a váš osobní asistent vám zodpoví jakýkoli myslitelný dotaz nebo pomůže objednat se na servis. Holdujete-li posledním komunikačním technologiím, jistě vás zaujme aplikace MyDS App. Je užitečným pomocníkem v každodenním životě a umožní vám elektronické propojení s vozem v každé chvíli. Součástí koupě nového modelu DS 7 Crossback je rovněž dosud nevídaný balíček bezplatných služeb Free Drive, jejichž součástí je servisní údržba po dobu pěti let v ceně.

U DS Automobiles respektují vytíženost svého zákazníka a cenu jeho času. Služba DS Valet je tím, co zbavuje majitele jakýchkoli starostí o provoz jeho vozu. Objednaný DS 7 Crossback vám může být doručen ve stanovený termín na danou adresu. A když přijde na servis nebo pravidelnou údržbu? U DS Automobiles o tom budou vědět dopředu, váš vůz si po předchozí domluvě místa a　času vyzvednou u vás doma nebo před kanceláří a po zákroku jej vrátí zpět. Majitel vozu DS 7 Crossback se tak může v klidu, bez starostí a bez jakýchkoli dalších poplatků nechat hýčkat službami, dosud obvyklými pouze u prestižních prémiových automobilek.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec PSA DW10, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6.2; 1997 cm3 (ø 85 x 88 mm); 132 kW (180 k)/3750 min-1 a 400 N.m/2000 min-1.　

PŘEVODOVKA
Osmistupňová samočinná převodovka EAT8 (Aisin) s kapalinovým měničem momentu. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvková náprava; odpružení vinutými pružinami a　adaptivními tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 304 mm vpředu a 290 mm vzadu, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,45 m; pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 235/45 R20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI　
Rozvor náprav 2738 mm, rozchod kol 1621/1598 mm; d/š/v 4573/1906/ /1625 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 555 – 1752 l; objem palivové nádrže 55 l, objem nádrže na AdBlue 18 l; hmotnost　pohotovostní/celková 1535/2050 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/1550 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 218 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva NEDC 5,6/4,4/4,9 l/100 km; emise CO2 128 g/km.

CENA od 1 190 000 Kč

VÝSLEDKY MĚŘENÍ

NEJVĚTŠÍ RYCHLOST
na VII. ...　218 km/h
na jednotlivé stupně při 5000 min-1
I./II./III./IV./V./VI. ...　38/68/102/139/166/197 km/h

Zrychlení (s) s postupným řazením při 5000 min-1
0 až 60 km/h　...　4,1 s　
0 až 80 km/h　...　6,5 s　
0 až 100 km/h　...　9,6 s　
0 až 120 km/h　...　13,2 s
0 až 140 km/h　...　18,1 s
0 až 160 km/h　...　25,4 s
0 až 1000 m (konečná rychlost km/h)　...　31,3 s (171,1 km/h)

Průměrná provozní spotřeba (l/100 km)　
Na trati 146,1 km se 40% podílem dálnice při dodržování
povolených rychlostí ø 82,6 km/h...7,0 l/100 kmza celý test včetně dynamických měření　...　7,2 l/100 km

Rychloměr
udávaná (km/h)　...　60,0　...　80,0　...　100,0　...　120,0　...　140,0　...　160,0
skutečná (km/h)　...　58,7　...　78,3　...　98,1　...　117,2　...　138,0　...　156,2
chyba (%)　...　2,17　...　2,13　...　1,9　...　2,33　...　1,73　...　2,38
Počítač kilometrů chyba 0,75 (%)

VNITŘNÍ ROZMĚRY　

PRVNÍ/DRUHÁ ŘADA SEDADEL
Šířka ve výši loktů　...　1467/1478 mm
Šířka ve výši ramen　...　1460/1398 mm
Výška nad sedákem　...　878 až 956/941 mm
Vzdálenost před sedákem vzadu　...　175 až 425 mm

VOLANT
Průměr/počet otáček mezi rejdy　...　330 mm/2,5
Nastavení (podélné/výškové)　...　46/35 mm

ZAVAZADLOVÝ PROSTOR
Délka (min./max.)　...　930/1642 mm
Šířka (min./max.)　...　1013/1240 mm
Výška　...　481 až 565 mm
Výška nakládací hrany　...　737 mm
Výška otevřeného víka　...　1798 mm

Fotogalerie