Nissan Skyline Nismo – Úcta k tradici

Nissan loni na podzim připravil výhradně pro japonský trh určenou limitovanou sérii sedanů Skyline Nismo, oslavující 60. výročí rychlých speciálů Skyline GT. Při říjnové návštěvě Tokia jsme dostali exkluzivní příležitost jeden z těchto vozů vyzkoušet.

Foto: Nissan

Automobily Nissan Skyline jsou modlou všech ladičů a „drifterů“ nejen ve své domovině, ale též v USA nebo v Austrálii, a jejich slávě může konkurovat snad jen kupé Toyota Supra, vyráběné od roku 1978. Legenda Nissan Skyline se však začala psát již o dvacet let dříve s premiérou typu Skyline ALSI/BLSI. Šlo o robustní sedany vyšší střední třídy klasické koncepce s délkou kolem 4,5 metru v americkém stylu a s čtyřválcovými, podélně uloženými motory o objemu 1,5 až 1,9 litru. Druhá generace po roce 1963 pokračovala v široké nabídce řady karosářských variant a zahájila dlouhou kariéru závodních úspěchů jména Skyline. Ta třetí zavedla i řadové šestiválce a pátá roku 1977 přidala čtyřválcové i šestiválcové vznětové motory. Skyline byl vždy dostupný jako čtyřdveřový nebo dvoudveřový sedan, až třináctá generace v roce 2014 zůstala pouze u čtyřdveřové tříprostorové karoserie. Ve výrobě zůstává dosud a možná si vzpomenete, že se dokonce nakrátko objevila též na českém trhu, ovšem jako Infiniti Q50 (viz AR 4/’15). O necelé dva roky později však luxusní značka Nissanu ukončila své působení v České republice a tři roky nato i v Evropě. Nissan ale má s tímto Skylinem stále velké plány a zkouší na něm například i další formy autonomního řízení (viz AR 1/’24). Na sklonku loňského roku představil limitovanou edici Skyline Nismo, již jsme v Japonsku pochopitelně s chutí vyzkoušeli.

Nissan Skyline Nismo pohání agregát vyšlechtěný oddělením Nismo, zajišťujícím šlechtění vrcholných modelů a účast Nis­sanu v závodech. Jde tedy o stejný motor, jaký pohání sportovní kupé Nissan Z Nismo (viz AR 3/’23). Je jím vidlicový, dvojicí turbodmychadel přeplňovaný třílitrový zážehový šestiválec VR30DDTT, pohánějící přes tradiční sedmistupňovou samočinnou převodovku s kapalinovým měničem momentu a samosvorný diferenciál kola zadní nápravy. Výkon byl dílčími úpravami proti dosud nejrychlejšímu Skylinu zvýšen z 298 na 309 kW (405/420 k) a točivý moment narostl z 475 na 550 N.m. Technické údaje Nissan u vozů dodávaných na místní trh tradičně neuvádí, nicméně u nás dříve ­dostupné Infiniti Q50 se vznětovým motorem mělo rozvor 2850 mm, d/š/v 4790/ /1820/1455 mm a pohotovostní hmotnost 1641 kg. Skyline Nismo dostal přepracovaný podvozek s tužším odpružením, většími brzdami a devatenáctipalcovými ráfky Nismo Enkei, obouvajícími speciální pneumatiky Dunlop SP Sport MAXX GT 600 (stejné používá i Nissan GT-R). Interiér vychází z edice 400R a přístrojový štít má stále konvenční a dokonale čitelné „budíky“, přičemž rychloměr je cejchován do 280 km/h. Na přání jsou k dispozici skořepinová sedadla Recaro s čalouněním broušenou kůží, jimiž námi zkoušený vůz vybaven nebyl, ovšem i ta standardní zajišťují potřebnou boční oporu a mají stavitelnou délku sedáků.

Foto: Nissan

Specifické je pro Skyline Nismo nastavení jízdních režimů (Normal, Sport a Sport+). Jak jsme se přesvědčili, ten základní nabízí komfortní každodenní užívání, kdy převodovka řadí klidně a hladce a v nízkých otáčkách. Ve Sport+ však na rozdíl od evropských zvyků zcela a bez ptaní odpojuje stabilizační a protiprokluzový systém, takže na zelenou vyrazíte s kouřem od zadních pneumatik. 420 koní nemusí znít úplně oslnivě, ale poměrně lehkému a mezi nápravy optimálně rozloženému vozu udělují znamenité dynamické schopnosti, podpořené tužším podvozkem a účinnými brzdami. Svým charakterem má nejblíže asi k Alfě Romeo Giulia Quadrifoglio, sice trochu ztrácí výkonem, ovšem dohání to komfortnějším interiérem. Skyline Nismo je navíc skvěle ovladatelný a obratný a má přesné řízení, usnadňující v případě akutní potřeby i skutečně dravé svezení, aniž byste se museli bát maléru. Zkrátka skvěle padne do ruky.

Série Skyline Nismo je omezena na 1000 vozů, z nichž stovka bude ve specifikaci Limited, která se objeví letos v létě. Jejím posláním je připomenout 60. výročí zrození závodních strojů Skyline GT (S54A-1) a vynikat má speciálními ráfky a emblémy i plaketou podepsanou odpovědným mechanikem, jenž v jokohamské továrně osobně dohlížel na montáž motoru.

Foto: Nissan

Převzato z časopisu

Fotogalerie